金邦柱

(呼倫貝爾市市政公用事業(yè)管理局 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008)

道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因分析

金邦柱

(呼倫貝爾市市政公用事業(yè)管理局 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008)

道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象主要可分為結(jié)構(gòu)性裂縫與非受力性裂縫，裂縫對于道路橋梁有著較為嚴重的危害性。本文具體分析了道路橋梁施工裂縫的危害以及其裂縫產(chǎn)生的原因，并提出了道路橋梁施工裂縫防治的對策。

道路橋梁；施工裂縫；成因防治

隨著城市化建設進程的不斷加速，道路橋梁工程項目日漸增多。實際施工中，裂縫是較為常見的現(xiàn)象，其也是危害性較大的問題，既對道路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時也影響了道路橋梁的整體美觀程度。因而，分析道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因并找出對策，對提升道路橋梁施工質(zhì)量有著非常重要的意義。

一、道路橋梁施工裂縫的危害

道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象主要可分為結(jié)構(gòu)性裂縫與非受力性裂縫，結(jié)構(gòu)性裂縫主要由靜荷載以及動荷載的應力所引起，非受力性裂縫主要由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自身應力所引起。結(jié)合道路橋梁工程實踐來看，當前非受力性裂縫占據(jù)裂縫超過 80%。之所以要重視道路橋梁施工中裂縫問題，分析其成因，是因為這些裂縫對于道路橋梁有著較為嚴重的危害性，特別是在后期使用中，裂縫所帶來的危害性尤為明顯。具體來講其危害主要有以下幾點：第一，道路橋梁產(chǎn)生裂縫，嚴重的會直接導致其結(jié)構(gòu)損壞，使路橋穩(wěn)定性受到影響；部分裂縫直接出現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)當中，直接影響穩(wěn)定性，一些裂縫雖然處于表面，但隨著裂縫的不斷滲透，路橋內(nèi)部也會一定程度上受到損害。同時，道路橋梁如果產(chǎn)生裂縫問題，必然會導致路橋內(nèi)部的部分鋼筋暴露出來，長期在風吹日曬的情況下就容易出現(xiàn)復試，進而對道路橋梁使用的安全穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

二、道路橋梁施工裂縫產(chǎn)生原因

1.溫度變化

混凝土是道路橋梁施工主要材料，其非常容易受到外界溫度的影響而出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象。因溫度變化而導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象非常常見，其中瀝青材料熱脹冷縮的特征要比其他材料更為明顯，特別是在炎熱的夏季，高溫與陽光暴曬使路面溫度增高，瀝青易在車輛的碾壓之下變形，當溫度下降則容易產(chǎn)生裂縫。其次，混凝土施工養(yǎng)護過程中，由于養(yǎng)護問題或者冬季施工不當導致出現(xiàn)內(nèi)外溫差而產(chǎn)生裂縫。

2.施工材料問題

道路橋梁施工對于原材料有著較高的要求，材料問題也非常容易引起裂縫產(chǎn)生。其中混凝土主要由水泥、砂骨料以及外加劑等所構(gòu)成。如果水泥安定性不合格，水泥中氧化鈣因含量超標而水化較慢，會對已經(jīng)硬化的水泥石產(chǎn)生一定破壞導致出現(xiàn)裂縫；水泥出廠強度不足也會使混凝土強度無法達到要求。砂石中的粒徑小，空隙率大，會使得水泥與拌合水用量提升而影響混凝土強度，砂石含泥量高也會造成相同情況；砂石中的輕物質(zhì)與有機物如果過多，會延緩水泥硬化時間，降低混凝土強度。此外，外加劑與拌合水等的雜質(zhì)含量較高也會對鋼筋銹蝕產(chǎn)生一定影響。

3.地基沉降收縮

道路橋梁鋪設質(zhì)量離不開地基的影響，高質(zhì)量的路橋必然會有堅固的路基作為基礎，而地基沉降收縮也是導致道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫的一個重要原因。道路橋梁地基沉降降收縮裂縫產(chǎn)生主要是由于結(jié)構(gòu)地質(zhì)的土質(zhì)不勻，回填土浸水或者不實而導致不均勻沉降，或者模板支撐間距較大、支撐底部較為松動所造成。尤其是在冬季，模板支撐于凍土之上，凍土化凍后不均勻沉降導致混凝土產(chǎn)生裂縫。此類裂縫的走向同沉陷情況有關(guān)，其裂縫的寬度同沉降量為正比關(guān)系。

4.施工工藝問題

混凝土在施工中如果存在過分振動攪拌，墊層未吸收足夠水分等現(xiàn)象，都容易引起裂縫的發(fā)生。混凝土在澆筑到建筑體之后，壓光抹干的時間過久會形成水泥漿層，而水泥漿存在大量氫氧化鈣同空氣中二氧化碳產(chǎn)生反應，使其板面提及收縮而產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象；通常路橋施工都為露天作業(yè)，鋼筋也會一定程度上發(fā)生銹蝕，使得混凝土結(jié)合部發(fā)生裂縫；此外，由于施工為分段實施，混凝土結(jié)構(gòu)也通常會分段進行澆灌，不同區(qū)段接頭部位澆灌如果處理不好，也容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。施工期間如果模板的剛度不足，進行混凝土澆筑時，由于側(cè)向壓力而導致模板變形進而產(chǎn)生裂縫；

三、道路橋梁施工裂縫防治的對策

1.道路橋梁施工防控措施

溫度控制，道路橋梁施工中，少數(shù)小型施工企業(yè)為減少成本，獲取更大的經(jīng)濟效益，選用現(xiàn)場攪拌混凝土的方法施工，而由于路橋施工大多為露天項目，因而混凝土非常容易受外界溫度等條件干擾。因而，要減少路橋裂縫，提升施工質(zhì)量，首先必須要對混凝土攪拌的溫度進行嚴格控制，如果溫度出現(xiàn)劇烈變化則需要及時控制；其次，需采用建筑電子測溫儀對路橋混凝土的溫度實施監(jiān)測，混凝土澆筑過程中也需要測量其氣溫以及入模溫度；混凝土養(yǎng)護可采用內(nèi)部降溫法與保溫法。內(nèi)部降溫法是指在路橋混凝土內(nèi)部通過預埋水管的方式降低路橋混凝土內(nèi)部的溫蒂；保溫法則是在混凝土表面加蓋保溫材料，將路橋混凝土內(nèi)外溫差控制在20℃之內(nèi)。

材料控制。施工中需加強對原材料的管控，尤其是對鋼筋、水泥以及砂石等質(zhì)量需嚴格把關(guān)，具體應當對原材料進行非常嚴格的抽樣檢查，避免不合格的材料流入施工現(xiàn)場；針對混凝土配比也應實施對比試驗；在雨后或者高溫對砂石、碎石采取含水量的實驗，嚴格控制施工配合比，砂石、碎石原料的選取也需確保其粒徑大小滿足施工要求，提升混凝土施工質(zhì)量；外加劑的選取需注意其酸堿性，確保不會對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

施工控制。路橋混凝土的澆筑需結(jié)合實際情況采用分段分層、全面分層以及斜面分層等澆筑方式；施工階段需加強插筋位置抹壓、振搗以及養(yǎng)護，避免出現(xiàn)混凝土初期裂縫；加強養(yǎng)護，提升抗拉強度。其次，施工管理中應當加強對混凝土配比控制，結(jié)合科學的實驗，明確最佳配比，促進混凝土抗裂性能提升；施工中需注重對混凝土的養(yǎng)護，通過灑水濕潤、覆蓋草席等方式避免混凝土因溫度變化或水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫；加強對施工設備、施工材料以及施工流程的管控，避免施工中的風險隱患以及質(zhì)量漏洞，加強質(zhì)量監(jiān)督，預防裂縫產(chǎn)生。

2.裂縫修補技術(shù)

道路橋梁產(chǎn)生裂縫后，可用針對性的裂縫修補技術(shù)來恢復結(jié)構(gòu)物耐久性與防水性，提升路橋質(zhì)量。具體來講裂縫修補技術(shù)有以下幾種：

表面處理法。表面處理法為在微裂縫表面涂抹填料與防水材料，提升耐久性與防水性；而針對寬度產(chǎn)生變化的裂縫，需使用具備伸縮性的材料。其常用的材料有玻璃布等防水材料、水泥填料等。

充填法。充填法主要用于修補較寬的裂縫，具體方式為順著裂縫鑿出一條深槽將水泥砂漿、瀝青等粘結(jié)材料嵌于深槽內(nèi)。

粘結(jié)鋼板封閉法。鋼筋混凝土的構(gòu)件產(chǎn)生主拉應力的裂縫后，可先對裂縫進行處理之后，再利用粘結(jié)鋼板在裂縫處進行固定，使用膨脹螺栓將鋼板進行加壓，提升穩(wěn)固效果。

表面噴涂法。表面噴涂修補是指在經(jīng)過鑿毛處理的裂縫表面噴射粘度較高的水泥砂漿，產(chǎn)生對裂縫的封閉效果。表面噴涂法在噴漿之前，需要將結(jié)構(gòu)表面剝離部分去除并用水沖洗。

注漿法。注漿法具體是指在路橋裂縫當中注入水泥或者樹脂類材料，提升路橋耐久性與防水性。當前較多采取低壓低速的注漿法，其能夠有效控制材料注入量，并能夠注入裂縫深處。針對延伸性裂縫應適用可撓性環(huán)氧樹脂；環(huán)氧樹脂由于粘度各異，部分漿液也無法充分注入裂縫，如果增加溶劑量也會一定程度降低粘性，因而在使用時需充分考慮粘度因素。

結(jié)束語

道路橋梁施工中，裂縫產(chǎn)生的原因較為復雜，因而必須要基于對裂縫原因的分析，結(jié)合具體情況采取針對性的措施。為提升道路親愛哦兩建設質(zhì)量，我們必須要加強對施工材料質(zhì)量控制，提升施工工藝穩(wěn)定性，充分協(xié)調(diào)內(nèi)部施工環(huán)節(jié)，有效避免裂縫的產(chǎn)生所帶來的隱患，從而全面提升道路橋梁施工質(zhì)量。

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金邦柱（1964年～），男，籍貫內(nèi)蒙古呼倫貝爾市，中級工程師，現(xiàn)任職于呼倫貝爾市市政公用事業(yè)管理局。