李艷豐

(陽江職業(yè)技術(shù)學(xué)院 食品與環(huán)境工程系，廣東 陽江 529500)

新購小型汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量分析及其改善措施

李艷豐

(陽江職業(yè)技術(shù)學(xué)院 食品與環(huán)境工程系，廣東 陽江 529500)

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，我國的汽車銷售量逐年增長，越來越多家庭購入小型汽車作為日常代步工具。然而令人堪憂的新購的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題越來越嚴(yán)重。本文對新購汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進行分析，找出主要污染源、污染物,分析污染物的影響因子以及對人體健康的危害。對車內(nèi)空氣質(zhì)量存在問題，從生產(chǎn)到使用的角度出發(fā)，提出相應(yīng)的改善措施。

家用汽車;空氣質(zhì)量;改善措施

隨著科學(xué)技術(shù)的進步以及社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的汽車購買量逐年上升，據(jù)公安部的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國私家車上牌量達1890萬輛，與上年相比增長11.05%，越來越多家庭擁有至少一臺私家車。然而，車內(nèi)空氣質(zhì)量令人堪憂。據(jù)權(quán)威檢測部門報告顯示，絕大部分家用汽車內(nèi)的甲醛、苯等有毒有害氣體含量嚴(yán)重超標(biāo)，最高的甚至超標(biāo)10倍以上。乘車者健康受車內(nèi)有毒有害氣體的危害情況屢有發(fā)生。家住張家港的金先生于2011年購入一輛奔馳C200后，經(jīng)常出現(xiàn)頭暈、乏力、咳嗽等癥狀。經(jīng)委托檢測公司檢測結(jié)果顯示汽車內(nèi)空氣中甲醛和總揮發(fā)性有機物濃度高出國家標(biāo)準(zhǔn)3倍左右。因此在倡導(dǎo)綠色環(huán)保的人文環(huán)境下，購車者在關(guān)注汽車性能的同時，應(yīng)逐漸重視汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

1 新車車內(nèi)主要污染物分析

1.1 車內(nèi)污染物產(chǎn)生原因

汽車在生產(chǎn)過程中不可避免使用大量的膠黏劑、塑料、橡膠及車內(nèi)裝飾材料，這些都是車內(nèi)環(huán)境污染的來源。比如塑料在汽車內(nèi)飾用料達到60%以上，包括儀表盤、車內(nèi)地毯、方向盤、車門內(nèi)板等。大面積使用塑料材質(zhì)有利于簡化汽車制造工藝、增加利潤。為進一步增加利潤、提升企業(yè)自身的競爭力，部分汽車廠商選用質(zhì)料不高甚至對人體無益的劣質(zhì)原料，使得車內(nèi)空氣質(zhì)量進一步惡化。為了滿足購買者對轎車舒適度和美觀的要求，汽車廠商不斷提高車內(nèi)的裝潢水平和封閉性，使得車內(nèi)大量氣態(tài)污染物難以散發(fā)到車外。目前國內(nèi)整車廠家在汽車出廠時，不需向消費者提供汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量測試數(shù)據(jù)，部分廠家未能重視車內(nèi)空氣污染，造成汽車性能合格而空氣質(zhì)量存在問題。這些都是車內(nèi)環(huán)境中產(chǎn)生的污染物質(zhì)不可杜絕的根源。

1.2 車內(nèi)污染物的影響因素

車內(nèi)的空氣質(zhì)量與污染物的含量有關(guān)，其受到諸多因素的影響。車內(nèi)溫度是影響污染物濃度的主要因素，由于溫度上升，有機溶劑、助劑和添加劑等車內(nèi)材料中含有的揮發(fā)性有機物的釋放量會隨之增加。車內(nèi)空氣中污染物濃度與汽車新舊程度有密切關(guān)系，一般來說，出廠三周內(nèi)，汽車中各種揮發(fā)性有機物濃度最高，出廠第九周其濃度可降低到60%～98%[3]。車內(nèi)污染物含量的不同還與新車車型、車內(nèi)裝飾質(zhì)料、車廂密閉狀況、燃料燃燒程度等因素有關(guān)。

1.3 車內(nèi)主要污染物及其危害

苯、甲醛、甲苯、二甲苯、揮發(fā)性有機化合物等有毒有害的氣態(tài)污染物是影響新車車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要污染物。這些氣態(tài)污染物處理不當(dāng)，會使人在乘車過程中不知不覺中毒，出現(xiàn)頭痛、乏力、眼鼻喉不適等癥狀，嚴(yán)重的甚至?xí)掳?/p>

來源于車座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾、車門襯板等裝飾材料和粘合劑的甲醛是一種無色、具有刺激性且易溶于水的氣體。長期、低濃度接觸甲醛會引起頭痛、頭暈、乏力、感覺障礙、免疫力降低，并可出現(xiàn)瞌睡、記憶力減退或神經(jīng)衰弱、精神抑郁；長期接觸甲醛可引發(fā)呼吸功能障礙和肝中毒性病變。

車內(nèi)中的涂料、塑料、皮革、粘合劑和涂料都含有一種無色具有芳香氣味的氣體--苯。長期低濃度接觸苯會刺激皮膚、眼睛、呼吸道，嚴(yán)重的會導(dǎo)致白血病或再生障礙性貧血。

TVOCs是指在常壓下沸點在50～260℃的芳香烴、酮類、醛類、不飽和烴類等各種有機化合物。雖然車內(nèi)空氣單個揮發(fā)性有機化合物含量在其限含量之下，但多種揮發(fā)性有機物混合存在及其相互作用，增大了車內(nèi)污染危害程度。其可引起頭暈、頭痛、乏力、胸悶等癥狀，還可能影響肝臟和造血系統(tǒng)。

2 車內(nèi)空氣質(zhì)量改善措施

雖無法避免新購小轎車內(nèi)的空氣污染的產(chǎn)生對乘客及駕駛員的危害，但可從多個方面進行綜合考量，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，減少對使用者健康的損害。

2.1 從源頭上杜絕污染

國家相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法、監(jiān)督，規(guī)范汽車生產(chǎn)廠家對汽車空氣質(zhì)量的檢測。新車出廠前必需經(jīng)過車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，若車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標(biāo)，則須返回車廠，且不得出售，從源頭上遏制部分廠家為降低成本和提高企業(yè)自身競爭力而使用劣質(zhì)汽車裝飾原料。造成新車內(nèi)空氣污染的主要污染源是汽車內(nèi)飾材料。汽車廠家應(yīng)以環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)作為原材料購買和使用過程中的依據(jù)，選用綠色環(huán)保型材料作為車用材質(zhì)和裝飾物，使得廠家從源頭上減少使用有害物質(zhì)釋放的原材料，以降低車內(nèi)污染物的濃度。

消費者的購買汽車時，除了關(guān)注汽車樣式、價格、安全性等，還應(yīng)將車內(nèi)的空氣質(zhì)量指標(biāo)列入購車的重要選項，這將極大提高汽車廠商對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度，有利于促進廠商改進車內(nèi)空氣質(zhì)量。

2.2 正確的使用觀念

由于新車在前三周內(nèi)污染物濃度較高，因此盡量減少在新車密閉空間的時間。一般新車都會用塑料包裝，購置后應(yīng)盡快拆除。買車后，切勿因貪圖美觀性而盲目在愛車內(nèi)加裝皮革座椅套、地膠、地墊、香水、毛絨玩具等內(nèi)飾，避免過度裝飾導(dǎo)致更多有害氣體的產(chǎn)生。加裝時應(yīng)遵循環(huán)保、安全的原則，以確保自身健康安全以及行車安全。通風(fēng)換氣是將車外的新鮮空氣帶入車內(nèi)以稀釋車內(nèi)的氣態(tài)污染物，達到降低氣態(tài)污染物濃度的作用。通風(fēng)換氣在新車購入的前半年尤為重要。開車時應(yīng)打開車窗或開啟外循環(huán)模式，盡可能減少使用車內(nèi)自循環(huán)模式的時間；如有自家車庫的車主可在車停車庫時將車門打開通風(fēng)。

如在駕駛新車過程中，察覺有頭暈、頭痛、熏眼、呼吸受刺激、乏力等身體不適癥狀，應(yīng)到相關(guān)檢測公司對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行全面檢測，以盡早排除車內(nèi)污染源。同時，應(yīng)減少免疫力較弱、孕婦、兒童、老人和有過敏性體質(zhì)的人在新車內(nèi)停留的時間。

2.3 凈化車內(nèi)污染的方法

新購轎車當(dāng)中污染物濃度較高時，可先到4s店或汽車保養(yǎng)店對新車進行化學(xué)、物理的凈化，以達到短時間迅速降低車內(nèi)污染物含量的目的。常見的車內(nèi)凈化方法主要有下列幾種。光觸媒技術(shù)是在車內(nèi)零件表面涂抹一層光觸媒涂料，讓其產(chǎn)生一層自然的薄膜，利用光線形成強烈的催化降解作用，使車內(nèi)的有毒有害污染物分解，達到凈化的效果。

活性炭是一種良好的吸附劑，通過其較大的比表面積來吸附空氣中各種物質(zhì)，已達到消除污染物的目的。然而由于其吸附會達到飽和，需定期更換。車主可買一些活性炭放到后備箱或車廂的角落里。

紫外線消毒就是通過紫外線專用燈產(chǎn)生的紫外線消滅車內(nèi)的污染物。由于紫外線能加快真皮、儀表盤等零部件老化，因此每次照射時間不宜過長。

臭氧氧化技術(shù)是利用臭氧與有毒有害化學(xué)物質(zhì)發(fā)生氧化反應(yīng)，將其分解成無毒物質(zhì)。同時臭氧可破壞一些微生物的細(xì)胞壁，達到殺菌的效果。

3 小結(jié)

隨著家用汽車逐漸增多以及購車者的環(huán)保意識增強，越來越多消費者關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量控制是一個艱巨的任務(wù)。對我國汽車界而言，它還處于一個逐步成長的階段，通過汽車生產(chǎn)商和消費者的共同努力和智慧，車內(nèi)空氣質(zhì)量控制工作將向規(guī)范化轉(zhuǎn)變。

[1] 田瑛澤,張大偉,李樹峰,等.汽車內(nèi)空氣化學(xué)污染狀況調(diào)查研究[J].山東化工,2009,38(10):11-14.

[2] 張傳楨,張紀(jì)鵬,趙紅,等.汽車內(nèi)飾污染物對人體健康的危害研究[J].青島大學(xué)學(xué)報,2014,29((1):105-109.

[3] 李 信,周定國.人造板揮發(fā)性有機物的研究[J].南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2004, 28(3):9-22.

(本文文獻格式：李艷豐.新購小型汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量分析及其改善措施[J].山東化工，2016，45(24)：162-163.)

Analysis and Improvement Measures of Air Quality in New Purchase of Car

Li Yanfeng

(Department of food and environmental engineering Yangjiang Vocational and Technical College，Yangjiang 529500,China)

With the development of social economy and the progress of science and technology, Chinese auto sales growth year after year, more and more families buy cars as daily transport. However, the new purchase of the car air quality problem is becoming more and more serious. In this paper, we analyze the air quality of the car, find out the main pollution sources and pollutants, analyze the influence factors of the pollutants and the harm to human health. For the problems of the in-car air quality in the car, from the point of view of production and use, the corresponding improvement measures should be put forward.

household car, air quality, improvement measures

2016-11-10

李艷豐(1991—)，女，廣東 陽江人，助教，大學(xué)本科，主要研究方向為環(huán)境空氣質(zhì)量

X51；U463.8

A

1008-021X(2016)24-0162-02