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到底誰在裸泳？

2015年不知不覺就又過去了，雖說時間有如白駒過隙，但對卡車生產(chǎn)企業(yè)而言，2015年卻一個相當(dāng)難熬的年頭。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1—12月我國卡車產(chǎn)量為283.30萬輛，同比下降11.35％。其中，在爭奪相當(dāng)激烈的重卡市場，2015年共銷售55萬716輛，同比下降25.98％。位列銷量排名前10的重卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售53萬4 134輛，占總銷量的97％。

總體來說，重卡行業(yè)格局仍在內(nèi)外雙重作用下發(fā)生巨變。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，銷量集中度進(jìn)一步提高，強者愈強的態(tài)勢更加明顯。不過即便在前10名中，仍有北奔重汽、上依紅等企業(yè)的銷量未超過1萬輛，不免略帶遺憾，而留在10萬輛臺階上的企業(yè)僅剩東風(fēng)汽車一家，這些也足以表明重卡需求總量仍在極具壓縮，而卡車企業(yè)的日子也更加難過。值得注意的是，前10名企業(yè)中上依紅降幅最大，達(dá)到65.17％，銷量為8 708輛；大運汽車?yán)塾嫿捣钚?，?.48％，銷量為1 萬5 202輛。

雖說行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)并非代表實際情況，但也在很大程度上仍體現(xiàn)了總體銷量形勢和各企業(yè)銷量水平。在2015年底至2016年初這段年會集中期，各重卡生產(chǎn)企業(yè)也相繼召開了2016年商務(wù)年會。由于銷售情況并不樂觀，部分企業(yè)都對自家的銷售數(shù)據(jù)閉口不談，而是將年會主要內(nèi)容放在2016年策略和新產(chǎn)品上。對于2016年市場情況的預(yù)估，多數(shù)企業(yè)也保持了一貫的冷靜，認(rèn)為將會與2015年持平。不過實體經(jīng)濟的不景氣究竟能給卡車行業(yè)帶來多大的影響很難預(yù)料。位居銷量排行榜首位的東風(fēng)商用車，其2016年商務(wù)年會為封閉式會議，具體會議內(nèi)容甚至沒有向媒體透露。第二位的中國重汽將數(shù)據(jù)重點放在了市場占有率上：1—11月累計產(chǎn)銷整車14.2萬輛，其中重卡8.9萬輛，銷售收入543.6億元，利稅總額23.5億元，市場占有率較上年提高1.62百分點，達(dá)到17.86％。無獨有偶，一汽解放同樣也強調(diào)了自己市場占有率上的提升：解放中重卡2015年共銷售12.8萬輛，占據(jù)行業(yè)份額17.2％，份額比上年上升0.5％，并實現(xiàn)了備品銷售額18.7億元的歷史突破。陜汽則強調(diào)其牽引車細(xì)分市場從前2年30％多的占比，提升到2015年1—10月的63％。相比之下，北奔重汽則顯得更加淡然，直言自己全年銷量同比下降10％。

面對卡車市場的嚴(yán)冬，具備一定實力的企業(yè)因及時調(diào)整狀態(tài)已經(jīng)適應(yīng)了這一新常態(tài)，并且積極嘗試其他方法彌補銷量上的不斷下跌。也有企業(yè)開始在漫長而嚴(yán)酷的考驗中露出疲態(tài)，稍不留神，他們就有可能被甩在后面。這也應(yīng)了那句話：退潮之后才能看到誰在裸泳。市場寒冬過后，能生存下來的企業(yè)才是真正的強者。