武懷寧

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）

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甩掛運輸模式在CNG運輸行業(yè)的效益優(yōu)勢分析

武懷寧

（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）

摘 要：文章主要對比分析了壓縮天然氣（CNG）運輸行業(yè)應用甩掛運輸模式較傳統(tǒng)運輸模式的效益優(yōu)勢。甩掛運輸作為一種效率型、綠色型、節(jié)約型的先進道路物流組織方式，將成為我國道路運輸發(fā)展的必然趨勢。

關鍵詞：CNG；甩掛運輸；傳統(tǒng)運輸；效益

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.062

CLC NO.: U471.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-173-03

前言

甩掛運輸是指由牽引車按照預定的運行計劃，將隨車拖帶的半掛車甩留在目的地，再換拖其他半掛車運往另一個目的地的運輸方式。甩掛運輸?shù)倪\作本質是利用牽引車與半掛車之間能夠自由分離和耦合的特點，省去或者減少牽引車到達目的地后的裝卸貨等待時間，牽引車可以利用裝卸貨物時間去完成下一個運輸任務，從而提高牽引車的運輸效率。實行甩掛運輸意義在于：極大地提高企業(yè)運輸生產力、保障物流服務及時性，同時也有效降低了牽引車（車頭）的購置費用投入和駕駛司機的工資成本支出等，此外，也促進了以低碳排放為特征的全新國家交通運輸體系建立。甩掛運輸作為一種效率型、綠色型、節(jié)約型的先進道路物流組織方式，已經在大型港口集裝箱集疏運輸、大型工業(yè)企業(yè)中間產品的流轉、零擔專線運輸、壓縮天然氣（CNG）運輸?shù)榷鄠€領域得到了應用，其必將成為我國道路交通運輸行業(yè)的發(fā)展新方向。本文將以CNG運輸行業(yè)為例，著重解析甩掛運輸模式較傳統(tǒng)運輸模式的效益優(yōu)勢。

1、CNG物流運輸過程介紹

壓縮天然氣（CNG）作為一種清潔、高效的能源，成為具有綠色意義的理想燃料，越來越多地為燃氣汽車所用。CNG的物流運輸過程如圖1所示。CNG母站多建在城市郊區(qū)附近，直接從天然氣管網(wǎng)線取氣，經過脫硫、脫水、加壓等工藝流程，通過給長管掛車加氣由牽引車拖運至CNG子站，母站同時也兼有常規(guī)加氣站的功能。CNG子站通常建在城市天然氣管線無法通達的地方，向CNG汽車加氣的氣源由母站通過CNG運輸車（牽引車+CNG長管掛車）運送供給，CNG長管掛車和CNG運輸車見圖2所示。CNG常規(guī)站常建在城市天然氣管線能通達的地方，直接從天然氣管線取氣，經過脫硫、脫水、加壓等工藝流程，然后進入售氣機給CNG汽車加氣。

圖1 CNG物流運輸過程

圖2 CNG長管掛車和CNG運輸車

2、甩掛運輸模式與傳統(tǒng)運輸模式的效益對比分析

2.1 甩掛運輸模式及其效益分析

圖3 CNG甩掛運輸模式

CNG甩掛運輸模式如圖3所示，牽引車往復于母站與子站之間的線路，在每條線路的母子站點進行甩掛運輸作業(yè)。甩掛運輸模式需要在母站和子站各預留一定數(shù)量的掛車，牽引車拖掛滿載CNG的掛車從母站出發(fā)駛向子站，到達子站后卸下掛車，無需等待CNG卸車作業(yè)，掛上預留在子站已卸完CNG的空載掛車再返回母站，到達母站后卸下掛車，無需等待CNG裝車作業(yè)，再次拖掛上預留在母站已滿載CNG的掛車，進入到下一個循環(huán)。在整個甩掛運輸?shù)难h(huán)過程中，CNG的裝卸作業(yè)分別由母站和子站操作工人完成。

以陜西西安地區(qū)某天然氣配送有限公司為例，其作為母站法人，公司主營收入主要有兩大塊：一是以向母站周邊小區(qū)及工廠通過管網(wǎng)輸售CNG賺取差價；二是以向子站通過配運CNG賺取運費為主，主要滿足母站周邊八個CNG加氣子站的用氣需求。該公司于2012年購置某陜汽牌德龍F3000 6X4驅動350Ps CNG牽引車6輛，購置新興容器罐式掛車16輛（母站預留2輛，八個子站各預留1輛），車輛運營采用甩掛運輸模式，牽引車基本上處于全天24H運行，單車一個往返趟可節(jié)省裝卸貨等待時間3.5H（在母站裝車約1.5H，在子站卸車約2H）。每輛牽引車配備2名司機，單車日均往返運行里程累計約560KM，單車月均出勤率達28天，單車月均運送CNG量180車次，每輛掛車（8個長管氣瓶）凈裝載CNG約3噸（密度0.70kg/立方），平均運價0.2元/立方。通過測算分析，該公司年均車輛運營成本及收益情況見表1所示：

2.2 傳統(tǒng)運輸模式及其效益分析

圖4 CNG傳統(tǒng)運輸模式

CNG傳統(tǒng)運輸模式如圖4所示，通常采取一輛牽引車拖掛一輛掛車運輸?shù)降椎姆绞?。牽引車拖掛固定的掛車在母站需要等待CNG裝車作業(yè)，在子站需要等待CNG卸車作業(yè)。仍然以同一個天然氣配送有限公司為例，假設該公司采取CNG傳統(tǒng)運輸模式，在相同牽引車及掛車型號規(guī)格、相同行車車速、相同時間段內等條件下，滿足同等甩掛運輸模式下的CNG貨運總量，其實質是加大運營牽引車數(shù)量投入來彌補裝卸車等待時間所造成的效率損失。通過測算分析，該公司采取傳統(tǒng)運輸模式需要牽引車數(shù)量和掛車數(shù)量各11.62輛（取整12輛），公司年均車輛運營成本及收益情況見表2所示。

表2 CNG傳統(tǒng)運輸年均車輛運營成本及收益分析表

2.3 甩掛運輸模式與傳統(tǒng)運輸模式的效益對比分析

CNG甩掛運輸模式與傳統(tǒng)運輸模式的效益對比分析見表3所示。通過對車輛運營狀況分別在甩掛運輸模式和傳統(tǒng)運輸模式下進行測算、分析和比較，可以看出甩掛運輸模式較傳統(tǒng)運輸模式具有顯著效益優(yōu)勢：一是甩掛運輸模式提高了車輛運輸效率，保障了物流運輸時效性。該公司單個甩掛循環(huán)過程節(jié)省裝卸貨時間3.5小時，單車運輸效率提高了48.39%；二是甩掛運輸模式降低了企業(yè)物流運輸總成本，提高了企業(yè)盈利水平。該公司年均降低車輛運營成本114.6萬元，尤其是節(jié)省了6輛牽引車的購置費用、減少了12名駕駛員投入及人工成本，以及車輛保險費用等等；三是甩掛運輸模式在社會責任方面可實現(xiàn)了節(jié)能減排。

表3 CNG甩掛運輸模式與傳統(tǒng)運輸模式效益對比分析表

3、結束語

甩掛運輸作為一種高效、集約、環(huán)保的先進道路物流組織模式，較傳統(tǒng)運輸而言，不僅能為企業(yè)帶來可觀的經濟效益，而且還具有顯著的社會環(huán)境效益，其早已成為歐美、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的主流運輸方式。隨著我國政府和交通運管等部門針對實施道路甩掛運輸?shù)姆e極政策支持和鼓勵推廣的深入，未來甩掛運輸也將在快遞、冷鏈、成品油（柴汽油）、散裝罐、乘用車等領域的物流干線運輸中得到拓展應用，甩掛運輸必將會成為我國未來道路貨運發(fā)展的方向。

參考文獻

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[2] 孫輝泰,賀亦軍.甩掛運輸是我國發(fā)展綠色貨運的必然選擇.物流科技,2012.1.

[3] 趙國梅.關于甩掛運輸在我國的發(fā)展探討.科技創(chuàng)業(yè)家,2014.1(上).

The advantage analysis of the drop and pull transportation mode in the field of the Compressed Natural Gas transportation

Wu Huaining
( Automotive Engineering R＆D Institute of Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi’an 710200 )

Abstract:This paper mainly analyzes the advantages of the application of drop and pull transportation mode in the field of compressed natural gas transportation in comparison with the traditional transportation mode. As an efficient, environmental and economical advanced road logistics organization mode, the drop and pull transportation will become an inevitable trend of the development of Chinese road transportation.

Keywords:CNG; drop and pull transportation; traditional transportation; benefits

作者簡介：武懷寧，工程師，就職于陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，從事重卡產品價值工程及客戶價值研究工作。

中圖分類號：U471.2

文獻標識碼：A

文章編號：1671-7988(2016)02-173-03