趙宇康（中鐵十二局集團第二工程有限公司 山西 太原 030000）

地鐵施工中存在的問題與對策分析

趙宇康
（中鐵十二局集團第二工程有限公司 山西 太原 030000）

隨著我國改革開放程度的不斷加深，市場經(jīng)濟的建立和完善，由此也推動了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，加劇了我國對城市交通項目的建設(shè)需求，尤其是城市地鐵項目的施工，已經(jīng)成為我國大多數(shù)城市發(fā)展的重點方向和必然趨勢。在城市地鐵施工過程中，由于我國地鐵施工中還存在一些問題，也導致了城市地鐵施工中問題頻發(fā)，筆者本文也將重點對地鐵施工中存在的問題與對策進行分析。

地鐵施工；技術(shù)；問題；對策

引言：地鐵施工建設(shè)是城市發(fā)展過程中重要的建設(shè)項目，在當前我國城市化進程不斷加深，城市人口不斷增加，城市交通壓力越來越大的前提下，發(fā)展城市地鐵交通是非常具有現(xiàn)實意義的。但是我國地鐵施工項目發(fā)展時間比較短，在城市地鐵施工過程中由于管理、技術(shù)以及制度等方面的原因，造成我國地鐵施工中遇到不少問題，嚴重影響了地鐵施工質(zhì)量。因此，筆者也親自前往地鐵建設(shè)工地，參與實際的地鐵施工建設(shè)項目，在其中雖增長了不少知識，但筆者也發(fā)現(xiàn)了一些問題，現(xiàn)通過本文將其總結(jié)出來。

1 地鐵施工的特點及其技術(shù)分析

1.1 地鐵施工的特點

地鐵，又稱為地下鐵路，原本指在地下運行的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，實際上地鐵有時會因建造環(huán)境而將部分線路鋪設(shè)在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。地鐵因為它的特性，所以地鐵施工工程量比較大，建設(shè)周期也比較長，需要投入大量的人力、財力以及技術(shù)支持，施工是也需要多個部門相互協(xié)作，共同施工。地鐵主要為政府牽頭建設(shè)項目，在前期設(shè)計、研究，中期建造、管理，后期的控制、維修保養(yǎng)等工作上要面臨許多困難。由于地鐵主要施工與地下，減少了對對面土地的使用，有效節(jié)約了土地，但同時也增加了施工難度。

1.2 地鐵施工的技術(shù)分析

地鐵主要施工技術(shù)在于地基部分的建設(shè)，地基是地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)，也是根本受力點所在，在地鐵施工前，必須對地基部分進行詳細的分析和施工設(shè)計，地基部分的施工質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵整體的質(zhì)量與使用安全。另外地鐵施工過程中的管理也是重中之重，施工單位必須對地鐵施工工地以及施工人員進行安全控制，確保施工過程的安全。目前，我國已有多個城市進行地鐵項目的建設(shè)，在地鐵施工中，地鐵施工的主要技術(shù)有；對地鐵施工過程進行詳細的設(shè)計管理；對施工材料的管理；對地鐵施工項目的管理以及對地鐵施工項目的審核。此外，還要特別注意地鐵施工過程中每一個細節(jié)的技術(shù)管理。加大對地鐵施工技術(shù)的掌握才能提高地鐵的施工質(zhì)量，為人們的安全出行創(chuàng)造良好的條件。

2 地鐵施工中存在的問題

2.1 地鐵施工人員安全意識不高

目前在我國不同城市的地鐵施工建設(shè)項目，地鐵施工主要建設(shè)人員為農(nóng)村出來打工的農(nóng)民工，他們沒有受到過較高水平的文化教育，相關(guān)地鐵施工部門也沒有對他們進行施工前的質(zhì)量安全教育，因此他們對于地鐵施工的技術(shù)規(guī)范和安全管理要求掌握不到位，對施工過程中的安全與質(zhì)量意識不高，不能把施工標準和制度體現(xiàn)到地鐵施工的各個方面。這也直接提升了地鐵施工過程中安全事故的發(fā)生頻率，對地鐵施工質(zhì)量以及建成后的施工安全度都造成了影響。

2.2 地鐵施工相關(guān)制度不健全

我國最早的地鐵施工起始于1953年，直至1965年才建成北京第一條正常運行的地鐵，此后我國地鐵建設(shè)項目越來越多，而為了對地鐵施工項目進行有效監(jiān)管、確保地鐵施工安全，我國隨后也頒布了一些地鐵施工相關(guān)法律法規(guī)，但是隨著時代的發(fā)展，社會的進步，多年前的相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)比較落后，也并不完善。如今，地鐵施工不同于上世紀，用幾十年前的地鐵施工管理制度和法規(guī)對當前地鐵施工項目進行監(jiān)管，難以起到良好的監(jiān)管效果，也不能確保地鐵施工質(zhì)量安全，甚至還會引起一些事故。

2.3 地鐵施工材料管理不到位

在地鐵施工過程中，建筑材料的選擇是非常重要的。目前在我國地鐵施工中存在的一個普遍問題就是對地鐵施工材料的監(jiān)管不到位，有些地鐵施工管理者為了節(jié)約施工成本，降低工程造價，或者為了獲取自身利益，與相關(guān)材料供應商暗中勾結(jié)，在地鐵施工中使用不合格的建筑材料，比如混凝土的攪拌比例不合理、購買不合格的鋼筋、不達標的混凝土，或者其他不達標的建筑材料。這樣不僅造成國家的經(jīng)濟損失，延誤施工工期，最重要的是會嚴重影響地鐵施工質(zhì)量，如果在地鐵運營期間發(fā)生質(zhì)量事故，會造成大量的人員傷亡事故，對社會和國家造成惡劣影響。

2.4 地鐵施工方式不合理

由于地鐵的相關(guān)特性，因此對地鐵施工技術(shù)的要求也比較高，在我國，由于一些地鐵承包商的施工技術(shù)不科學，水平比較低，導致地鐵施工中也存在許多的問題。比如在地鐵施工過程中對先進施工機械的使用不熟練，施工技術(shù)的精度和質(zhì)量要求不符合國家相關(guān)標準，對安全質(zhì)量意識不高。具體細節(jié)比如施工人員對混凝土攪拌比例掌握不夠，造成地鐵施工混凝土硬度不夠，粘合性不高等問題。

3 完善地鐵施工的對策

3.1 提高地鐵施工人員的素質(zhì)和能力

針對于當前地鐵施工人員素質(zhì)不高，質(zhì)量安全意識不足的問題。筆者上文已經(jīng)分析了問題存在的原因，根據(jù)分析的原因，筆者認為首先地鐵施工相關(guān)部門應該加強對施工建設(shè)人員（主要為農(nóng)民工）的安全意識，可以采取定期組織安全思想講座、加強施工現(xiàn)場安全口號的宣傳，不斷提升他們對于地鐵施工技術(shù)規(guī)范和安全管理制度的掌握，并要求他們嚴格落實到地鐵施工的各個環(huán)節(jié)。

3.2 健全完善我國地鐵施工相關(guān)管理制度和法規(guī)

目前我國現(xiàn)行的地鐵相關(guān)管理規(guī)章制度和法規(guī)比較落后，已經(jīng)不能完全適用于當前我國城市地鐵建設(shè)的需要。因此我國相關(guān)政府部門應該加強調(diào)查和技術(shù)總結(jié)、發(fā)現(xiàn)其中存在的問題和不足之處，同時也可以組織一次聽證會，多聽取市民、地鐵建設(shè)研究專家和工人的意見與建議，盡快完善和健全我國地鐵施工方面的相關(guān)制度和法規(guī)。

3.3 采取先進的施工工藝和機械

地鐵施工過程中經(jīng)常會使用大型的先進機械，這種先進機械在拆卸、運輸、組裝和使用過程中對技術(shù)性要求比較高，因此，在進行相關(guān)施工時需要有使用經(jīng)驗的相關(guān)技術(shù)人員進行操作，避免不會或者操作不熟練造成先進機械的損壞，增加經(jīng)濟負擔、延誤施工工期。同時在地鐵施工工藝上，要加強與國外相關(guān)地鐵施工公司的合作和交流，多學習國外先進的施工工藝，加強和提升我國地鐵施工工藝。

3.4 加強對施工材料的監(jiān)管

對于施工材料，地鐵施工或者政府部門應該定期對施工材料進行抽查，對不合格或者不達標的建筑材料要嚴格控制、銷毀、堅決不使用影響地鐵施工質(zhì)量的材料。對于違規(guī)操作、收賄受賄的，執(zhí)法部門應該嚴格執(zhí)法，一經(jīng)查處，絕不姑息。加強施工材料的監(jiān)管還在于對施工材料使用合理性的監(jiān)管，比如在進行混凝土攪拌時，要保證混凝土配比和攪拌時間等問題。

結(jié)語：在進行地鐵施工過程中，相關(guān)施工工人應該提升自己的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，政府部門也應該加強監(jiān)管、完善相關(guān)法規(guī)制度，對于目前我國地鐵施工中存在的問題，地鐵建筑商以及政府部門應該共同努力，針對不同的問題采取不同的解決措施，在完善相關(guān)安全制度的同時，還應該加強施工人員的質(zhì)量安全意識，進行施工質(zhì)量監(jiān)管，從而從整體來提升我國地鐵施工質(zhì)量。

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