杜偉宏(廈門宏旭達(dá)園林工程有限公司 福建廈門 361000)

淺析市政工程中頂管施工技術(shù)

杜偉宏
(廈門宏旭達(dá)園林工程有限公司 福建廈門 361000)

隨著我國城市化進(jìn)程越來越快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也越來越高，頂管技術(shù)是市政工程施工中最主要的技術(shù)之一，先進(jìn)科學(xué)合理的施工方法直接影響著整個市政工程的質(zhì)量，并且關(guān)系到人們的生命安全。本文主要講了在市政給排水施工中頂管技術(shù)的應(yīng)用。

市政工程；頂管施工技術(shù)；分析

一、簡述頂管技術(shù)

頂管施工是一種非開挖的施工方法，也就是不開挖或者是開挖的比較少的一種管道埋設(shè)技術(shù)。頂管法就是在工作坑里面借助頂進(jìn)設(shè)備所產(chǎn)生的頂力，把管道按設(shè)計好的坡度安裝頂入土里面，并且還要把管內(nèi)多于土運走。把一段管子頂?shù)酵晾锩嬷?，再頂另一個管子，以此類推。其工作原理就是借助主頂油缸和管道間以及中繼間推力，將工具管與掘進(jìn)機從工作坑里面穿過土層并且一直推進(jìn)到接收坑里面吊起。管道緊緊隨著工具管或者掘進(jìn)機之后，在兩個坑之間埋設(shè)。頂管施工是一項地下管道的施工方法，不必開挖土層，并且還可以穿越道路，鐵路、山川河流、地面上的建筑物、地下的構(gòu)筑物與地下的管線等等。

二、市政工程中頂管技術(shù)應(yīng)注意的事項

在市政工程施工建設(shè)中，施工方案的不同，往往在線路施工、管線施工的側(cè)重點不一致。工程的設(shè)計師們與施工人員要結(jié)合不同情況，來制定出有針對性的施工方案。在我國現(xiàn)如今給排水施工一般主要有兩種情況：

（1）開挖工程

在我國，絕大多數(shù)的城鎮(zhèn)給排水管道都是在地下埋著的，并且管道都是一致的，管道的分布非常廣泛，常常跨越了許多的建筑物。這往往會給施工帶來非常大的麻煩，為了解決這個問題，在市政工程施工建設(shè)的時候，我們常常會把管道埋在道路的旁邊，如果不是主干道或管道開挖不會帶來交通問題的話，我們可以采取明挖的施工方式，明挖的施工技術(shù)施工方法有著比較簡單，經(jīng)濟(jì)、快捷以及安全等優(yōu)點，在城市中地下隧道式的工程發(fā)展都會把這個方法當(dāng)作首選開挖技術(shù)。

（2）頂管施工

市政工程若在主干道、或者是影響交通的工程，不易開展給排水管道施工時，我們一般會選用頂管施工技術(shù)來解決這個問題，這項施工技術(shù)所使用的原材料主要有鋼筋、水泥、半成品纏繞管、水泥制品砼管等，施工人員在施工建設(shè)的時候，事先一定要組織設(shè)計好施工作業(yè)的工藝流程，管道的直徑一般都要在0.8米以上。對于市政工程來說，給排水的管道一般都是水泥作為主要的施工材料，鋼管一般主要用在自來水與煤氣管道上。

三、市政工程中頂管技術(shù)設(shè)計

頂管技術(shù)設(shè)計在市政工程施工中，若沒有提前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，就會給今后的市政工程的施工與現(xiàn)場維修帶來很多麻煩，頂管技術(shù)的作業(yè)都是在地下施工完成的，其維修的成本是比較高的。在頂管技術(shù)建設(shè)施工的前期，我們一定要提前對施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況做一個細(xì)致的了解，包含探明施工區(qū)域周邊的地下管線位置及深度，要選取那些適合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況的建設(shè)施工材料，在選擇施工材料的時候，一定要選擇質(zhì)量好的施工材料，一定不可以為了便宜而選擇那些非正規(guī)的施工材料。通常情況下，在車行道下面的管道要選擇二級或二級以上的鋼筋混凝土當(dāng)作材料，其他地方的管道也要根據(jù)地點的不同來選擇不同的管道，如果厚度在四米以上的時候，就一定要選用一級的承插式鋼筋混凝土當(dāng)作材料。在頂管設(shè)計上我們還要注意管道遺漏的問題，一定要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況來選取適合的施工材料，例如：瀝青油膏一般用做污水管道接口，水泥砂漿料主要用在雨水管道等等，施工材料的選擇一定要做到不同的情況選擇不同的材料，要一一對應(yīng)，施工材料的使用一定不能混亂。關(guān)于道路排水，一般包括：排污與排雨這兩個方面，在機動車道兩旁設(shè)計排水管道時，管道之間和路中心線要有一定的安全距離。

四、市政工程頂管施工技術(shù)的分析

市政工程是我國的基礎(chǔ)工程，給排水工程是城市用水與防洪排泄的一項重要的工程，保障了人們的基本生活需求。在現(xiàn)如今給排水工程中頂管技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

4.1 非開挖的頂管技術(shù)

在市政頂管技術(shù)中，使用非開挖的頂管技術(shù)來建設(shè)給排水工程。隨著我國市政工程中給排水施工技術(shù)不斷發(fā)展，頂管技術(shù)變得越來越成熟了，尤其是在給排水工程中頂管技術(shù)得到了廣泛的使用，非開挖的頂管技術(shù)一樣要在頂管工作的地方挖工作溝，這個工作溝的規(guī)模要有一定的限制，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況來挖工作溝，防止開挖出現(xiàn)偏差，非開挖頂管施工技術(shù)主要核心就是管道的設(shè)計，在進(jìn)行管道設(shè)計的時候，一定要根據(jù)市政給排水方案的需求與施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況來進(jìn)行設(shè)計，科學(xué)合理的管道系統(tǒng)可以提高管線敷設(shè)的質(zhì)量。

4.2 頂管施工方法

施工建設(shè)單位在規(guī)定的區(qū)域頂進(jìn)鋼管套，在沒有鋼管套的情況下，頂管的時候非常容易出現(xiàn)誤差，因此我們在選擇鋼套管頂進(jìn)方法的時候，要確保管道穩(wěn)定，再設(shè)計兩個基坑井，并且在井里面設(shè)置鋼管，用千斤頂把機械推送到給排水管道頂部的位置，最后還要預(yù)留好出口，土層要連接好接收井，頂管可以準(zhǔn)確穿出預(yù)留口，并且要對頂管施工的過程進(jìn)行系統(tǒng)性管理。

4.3 通風(fēng)施工技術(shù)

在頂管施工技術(shù)中通風(fēng)問題是安全風(fēng)險，若通風(fēng)系統(tǒng)不夠完善，在頂管施工的過程中就會出現(xiàn)缺氧的環(huán)境，氧氣不足的情況就會出現(xiàn)，施工人員就非常容易出現(xiàn)身體是上的傷害。在進(jìn)行頂管施工的時候，管道的涂料里面一般會有一些有害氣體，我們要用通風(fēng)系統(tǒng)來排出頂管施工中出現(xiàn)的有害氣體，因此，一定要保證施工現(xiàn)場的空氣流暢，確保施工人員的安全。

4.4 水平螺旋鉆進(jìn)技術(shù)

在頂管施工的過程中，水平螺旋鉆進(jìn)技術(shù)是非常重要的一項技術(shù)，這項技術(shù)是市政工程給排水施工中非常常見的一項技術(shù)。這項技術(shù)能夠有效的減少頂管施工時地表產(chǎn)生的波動，主要為了避免土層出現(xiàn)破壞問題。水平螺旋鉆進(jìn)技術(shù)目的性比較強，主要是用螺旋鉆桿根據(jù)頂管設(shè)計方案，將鋼管推入預(yù)留井里面。水平螺旋鉆進(jìn)技術(shù)一般適用于小口徑給排水管道施工中，其主要是為了規(guī)避管道頂進(jìn)過程中的偏差，使頂管一直保持在準(zhǔn)確位置上。

4.5 頂管施工的工藝

頂管施工也可以叫做頂進(jìn)法，其主要特點是不開挖，或者是少量的開挖。在工作坑里面用頂進(jìn)設(shè)備把管道按照設(shè)計好的坡度頂?shù)酵林?，然后把土方運走。頂管施工的工藝流程：

（1）開啟穿墻的悶板將工具管頂在井外，同時還要安裝好防水的裝置。

（2）頂管出洞，主要說的是將頂管機與管子在工作井里面破出洞口，然后封門進(jìn)入途中的一道工序。

（3）注漿減阻，就是用壓注觸變泥漿來填補管道的空隙，進(jìn)而形成一道保護(hù)層，主要的功能是支撐與減少阻力。

（4）頂管糾偏，就是指如果機頭偏離了正確位置，就會更改千斤頂組的方法，調(diào)整機頭端面方向，進(jìn)而降低偏差的出現(xiàn)。若在高度與方向上出現(xiàn)了偏差，就要先糾正偏差大的那一項，要循序漸進(jìn)逐一調(diào)整。

五、結(jié)束語

總而言之，頂管施工技術(shù)有著社會層面與經(jīng)濟(jì)層面兩方面的優(yōu)越性，可以在根本上解決管道網(wǎng)開挖混亂的現(xiàn)象，因此，我們要積極的推廣頂管施工技術(shù)，現(xiàn)如今我國最重要的就是環(huán)境保護(hù)問題，具有環(huán)保功能的頂管施工技術(shù)一定會作為主流技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各項工程中去。

[1]韓麗華，趙陽輝.淺談頂管技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用[J]企業(yè)導(dǎo)報，2014，22 （12）：173-175.

[2]王小利，鐘慧.頂管技術(shù)在城市環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用[J]自然科學(xué)學(xué)報，2014，11（21）：92-93.

[3]姜三，王霞.道路工程頂管施工力學(xué)效應(yīng)及工程應(yīng)用研究[J]河北交通科技，2015，10(11):32-33.

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