馮 吉(上海浦東新區(qū)天佑市政有限公司 上海 201204)

市政道路大修的技術(shù)的探討

馮 吉
(上海浦東新區(qū)天佑市政有限公司 上海 201204)

在市政建筑工程中施工技術(shù)非常的重要，關(guān)系到市政工程施工的整體質(zhì)量，更是直接關(guān)系到社會(huì)大眾的切身利益。當(dāng)?shù)缆吠度氲绞褂弥?，道路?huì)受到不同程度的損害，因此，對(duì)市政道路的維修工作很重要，維修的技術(shù)直接關(guān)系到維修的質(zhì)量，本文主要論述的是市政道路大修的技術(shù)。

市政道路；大修；技術(shù)

近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)大眾的生活水平在不斷的提高，在這種形勢(shì)下，市政工程建筑施工也得到了空前的發(fā)展，在發(fā)展的過程中不僅帶來(lái)了新的機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了很多的挑戰(zhàn)，施工單位如何更好在行業(yè)中提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)水平的高低至關(guān)重要。道路的維修技術(shù)與施工技術(shù)一樣重要，如果維修技術(shù)存在問題，不僅會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)直接影響到市政道路使用的質(zhì)量。

1 市政道路大修存在的主要問題

目前，在市政道路大修中還存在許多問題，首先，相關(guān)的設(shè)計(jì)不合理，大修工程比建設(shè)施工時(shí)的難度更大，在設(shè)計(jì)上要更加的精細(xì)，但是在實(shí)際施工中把太多精力放在道路的破損上，病害的修復(fù)上，而忽略了精細(xì)化的設(shè)計(jì)。其次，對(duì)大修道路的認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為只要修補(bǔ)好病害路面就好，沒有從整體上去考慮，這樣使維修出來(lái)的道路與原有道路存在一定的差異性。第三，在維修中缺乏景觀意識(shí)，沒有與周圍環(huán)境相結(jié)合起來(lái)，使維修好的道路沒有美觀性。

2 對(duì)道路進(jìn)行檢修

市政道路需要定期維修和檢查，這樣才能發(fā)現(xiàn)相關(guān)的問題，針對(duì)問題進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)病害道路檢查主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先，如果道路出現(xiàn)龜裂、沉陷的現(xiàn)象，需要對(duì)此路面進(jìn)行銑刨，其深度需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，之后相關(guān)的負(fù)責(zé)人需要進(jìn)行檢查，等到檢查合格后才能施工。其次，需要對(duì)病害路面進(jìn)行清理，等到銑刨機(jī)把路面進(jìn)行分層的銑刨后，需要把產(chǎn)生的廢料利用相關(guān)機(jī)器運(yùn)走，等全部運(yùn)完后，再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，確保沒有任何廢料，這樣才能保證施工順利進(jìn)行。第三，需要對(duì)舊路面進(jìn)行整體的處理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)拌合和灑水，并且水量要充足[1]。

3 具體施工過程

3.1 水泥穩(wěn)定碎石基層

在進(jìn)行大修之前需要做好路面修補(bǔ)的設(shè)計(jì)工作，在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。嚴(yán)格控制水泥的質(zhì)量，并進(jìn)行抽樣檢查，材料需要分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；并且碎石顆粒的級(jí)配需要按照規(guī)定執(zhí)行，一般粒直徑不能超過31.5mm，壓碎值在30%以下。

在這一階段的施工中主要是要控制好壓實(shí)度和平整度。對(duì)于壓實(shí)度的控制需要確保各混合料的配合比的科學(xué)性和合理性；在進(jìn)行混合料攤鋪的過程中需要在含水量比較好的情況下才能碾壓，在碾壓的過程中按照相關(guān)要求執(zhí)行，等待碎石基層達(dá)到碾壓的要求時(shí)需要立即碾壓，把碾壓的速度、錯(cuò)輪等相關(guān)參數(shù)控制好。為了保證攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中需要控制好速度，需要?jiǎng)蛩佟⑦B續(xù)的前進(jìn)；壓路機(jī)在進(jìn)行初壓時(shí)速度不能太快，這樣做是為了預(yù)防推移過大對(duì)路面造成損傷。在施工中需要安排專人負(fù)責(zé)，如果發(fā)現(xiàn)不合格的對(duì)方及時(shí)進(jìn)行修改，把不平整處鏟除重新施工。在施工完成后需要進(jìn)行檢查，重點(diǎn)在混合料拌合是否合格，確保無(wú)粗細(xì)顆粒離析[2]。

3.2 路緣石安裝

在進(jìn)行安裝之前首先需要由質(zhì)檢員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的平緣石和立緣石進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以確?；A(chǔ)材料的質(zhì)量，并且需要對(duì)路緣石的進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其整體顏色的一致性和外觀的平整，并且確保不會(huì)出現(xiàn)邊角殘缺的現(xiàn)象。具體安裝時(shí)，需要通過相應(yīng)的儀器來(lái)確保建設(shè)施工質(zhì)量，比如通過全測(cè)儀對(duì)整個(gè)路面的現(xiàn)行進(jìn)行精確控制，水準(zhǔn)儀則實(shí)現(xiàn)整體高度的控制，確?？p寬的一致性，以在各個(gè)環(huán)節(jié)保障路緣石安裝的整潔美觀，達(dá)到美化市容的作用。

3.3 改良乳化瀝青透層

在完成基本施工作業(yè)之后，確保7天的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度后，需要馬上開展改性乳化瀝青透層油施工，并確保具體作業(yè)中相關(guān)用量的標(biāo)準(zhǔn)性。另外，在做完相應(yīng)的施工準(zhǔn)備作業(yè)之后，需要再次進(jìn)行噴透層油，在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)，需要先在路基表層進(jìn)行適當(dāng)?shù)貫⑺幚?，以保證路基的整體濕潤(rùn)度，并且需要在路緣石表面增添一層覆蓋物，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，避免造成不必要的污染，確保相關(guān)處理的完善之后進(jìn)行透層油的噴灑。具體施工中，需要封閉交通，為具體施工提供良好的運(yùn)行環(huán)境和設(shè)施。此外，瀝青混凝土面層間則需要采用乳化瀝青粘層油，其余相關(guān)處理同透層的處理相一致?；谶@樣的方式，能夠最大化的確保實(shí)際施工的安全性及合理性，從具體環(huán)節(jié)保證道路質(zhì)量[3]。

3.4 瀝青混凝土路面施工

（1）攤鋪技術(shù)

在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪之前，首先，需要對(duì)攤鋪的路面的進(jìn)行徹底的清掃，保證路面干凈整潔沒有雜物。其次，對(duì)攤鋪的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。第三，在路面上噴灑足夠多的透油層，等到乳化瀝青破乳后再進(jìn)行混凝土路面的攤鋪工作。在瀝青混凝土路面攤鋪中一般采用的是非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)。在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的過程中，相關(guān)的技術(shù)人員需要密切關(guān)注混合料的攤鋪厚度，如果出現(xiàn)攤鋪厚度前后不一致，需要及時(shí)調(diào)整攤鋪的厚度；現(xiàn)場(chǎng)要有相關(guān)的測(cè)量?jī)x器，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度出現(xiàn)偏差，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在路面攤鋪好以后，不允許任何施工人員進(jìn)行踩踏。如果有特殊情況，需要對(duì)攤鋪好的路面進(jìn)行重新修整，如出現(xiàn)無(wú)法修整的攤鋪缺陷，需對(duì)攤鋪好的有缺陷的路面進(jìn)行徹底的鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)的松鋪厚度或者改進(jìn)攤鋪的技術(shù)[4]。

（2）碾壓技術(shù)

對(duì)攤鋪好的瀝青混凝土路面要進(jìn)行及時(shí)的碾壓，在碾壓的過程中需把碾壓的相關(guān)技術(shù)與碾壓機(jī)器完美結(jié)合在一起，方能夠保證道路的平整。在對(duì)瀝青混凝土碾壓的過程中，必須保證厚度、平整度以及壓實(shí)度三個(gè)指標(biāo)均達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，一些施工工程在施工的過程中單純的追求路面平整度，而忽略了厚度和壓實(shí)度，從而導(dǎo)致路面的使用年限降低，這樣不僅影響了路面的施工質(zhì)量，降低了路面的使用性能，還加大了后期的維修費(fèi)用和護(hù)理難度，加大了工程的成本預(yù)算。在碾壓的過程中對(duì)路面的平整度、厚實(shí)度以及壓實(shí)度的良好掌控，為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提供良好的保障。

（3）接縫處理

瀝青路面的施工中相關(guān)的接縫處理工作非常的關(guān)鍵，在施工中須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的技術(shù)進(jìn)行操作，保證路面平整，無(wú)接縫痕跡的出現(xiàn)，上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1米以上。路面攤鋪過程中需要特別注意的是熱接縫，在前部已攤鋪好的部分需要留下10-20cm的地方不進(jìn)行碾壓，為后續(xù)的接縫做好準(zhǔn)備，然后以熱接縫的形式做10-10mm左后的攤鋪重疊層，以跨接縫碾壓以消除縫隙[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

市政工程大修施工技術(shù)在市政工程中有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，需要在具體施工中提高技術(shù)人員的施工技能，提高管理人員的責(zé)任心，對(duì)施工文件進(jìn)行科學(xué)合理的管理，為市政工程施工作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，提高我國(guó)市政工程施工的整體質(zhì)量。目前，市政道路大修施工技術(shù)中還存在著許多的問題，面對(duì)這些問題需要我們每一位相關(guān)的從業(yè)人員及監(jiān)管部門共同努力，以理論結(jié)合實(shí)踐的方式不斷的摸索改進(jìn)，不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)技能，以確保大修的施工質(zhì)量，確保市政道路安全有效的運(yùn)行，更好的服務(wù)于社會(huì)大眾。

[1]趙俊武.關(guān)于市政道路大修技術(shù)的分析[J].科技與企業(yè),2013,03:215.

[2]周向梅.道路大修工程中新工藝應(yīng)用探討[J].黑龍江科技信息,2014,11:176.

[3]顧云星.市政道路工程施工技術(shù)管理的措施[J].中華民居(下旬刊),2014,06:219.

[4]鄒嫄.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技致富向?qū)?2014,08:51.

[5]陶俊義.市政道路施工技術(shù)管理的重要性探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2015,36:381.

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