馬 強(山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 濰坊 261057)

淺談半剛性基層瀝青路面病害的原因與防治

馬 強
(山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 濰坊 261057)

半剛性基層瀝青路面容易發(fā)生病害，很多時候都是由于路面在提出設(shè)計、當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、建設(shè)路面時使用的建筑材料、路面施工以及后期的路面養(yǎng)護(hù)方面都存在著問題。通過對半剛性瀝青路面病害原因分析，提出合理的防治措施，解決瀝青路面的病害問題。

半剛性；瀝青路面病害；原因；防治措施

目前在路面方面，使用最廣泛的類型就是半剛性基層瀝青路面。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，人們對車的使用量越來越多，不斷增加的車流量，以及許多車輛超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得基層路面的破壞與日俱增。半剛性基層瀝青路面在使用的時候，由于受到自然環(huán)境和人為的破壞，非常容易出現(xiàn)病害。目前在建設(shè)公路工程時，如何提高瀝青路面的使用周期，是首要考慮的因素。

1 半剛性基層瀝青路面發(fā)生病害的形式

我國目前在對瀝青路面進(jìn)行修建的時候，多采用強基薄面的機構(gòu)組合設(shè)計，因為這種路面的結(jié)構(gòu)整體抗壓性會比較強，理論上按照交通負(fù)荷量，結(jié)構(gòu)性的破壞在短期內(nèi)出現(xiàn)的幾率比較低。然而很多時候，由于路面自然環(huán)境的變化，一些人為因素的影響，我國的這些路面卻很容易出現(xiàn)病害問題，路面的承載能力也會相應(yīng)的出現(xiàn)問題?？偟膩碚f，結(jié)構(gòu)性破壞和非結(jié)構(gòu)性破壞是兩類我國瀝青路面出現(xiàn)的病害問題。

1.1 龜裂

龜裂表現(xiàn)為半剛性基層瀝青路面上出現(xiàn)很多類似于龜紋的小裂縫，其寬度一般在3～10mm，是局部網(wǎng)裂的延續(xù)。造成龜裂的原因一般是由于路面的強度整體不足，或者是大負(fù)荷行車現(xiàn)象的發(fā)生，這就會造成路面出現(xiàn)裂紋。如果沒有及時修復(fù)和養(yǎng)護(hù)這些裂紋，長期下去，就會出現(xiàn)裂縫。公路養(yǎng)護(hù)部門要十分重視對路面的龜裂現(xiàn)象，這對交通的安全性有很大的影響。

1.2 車轍

修建半剛性瀝青路面所使用的材料多是瀝青混合料，這種材料具有彈塑性，當(dāng)瀝青路面周圍環(huán)境的溫度較高時，如果進(jìn)行高負(fù)荷的行車，就會造成路面變形，這就稱之為車轍。車轍是瀝青路面上一種特有的病害，這是由于建筑材料的特殊性造成的。由于車轍具有不可修復(fù)性，或者是修復(fù)難度系數(shù)大，使它成為較為嚴(yán)重的瀝青路面病害。

1.3 裂縫

裂縫常見的形式一般有三種：一是橫向裂縫，顧名思義，這種裂縫的產(chǎn)生會貫穿整個路面，如果裂縫的程度較大，會破壞路面的結(jié)構(gòu)層；二是縱向裂縫，這種裂縫類型呈現(xiàn)出一種與路面中線平行的而一種狀態(tài)，一般長度較長，在一些新舊路面上容易出現(xiàn)這種裂縫形式；三是塊狀裂縫，塊狀裂縫的產(chǎn)生多是由于自然環(huán)境造成的，如果氣溫驟降或者是溫度太高，在路面材料發(fā)生熱脹冷縮的物理現(xiàn)象時，就非常容易出現(xiàn)塊狀裂紋，或者是有的路面同時出現(xiàn)橫向裂縫和縱向裂縫，也會造成這種現(xiàn)象的發(fā)生。

2 半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)病害的原因

2.1 使用材料不合格

目前我國在修建半剛性基層瀝青路面時使用的就是瀝青材料，這種材料中的顆粒物較小，粗集料較少，同時由于瀝青材料的彈塑性強，就造成路面受自然環(huán)境的影響較大，這就加快了路面裂縫產(chǎn)生的幾率。由于對施工單位在施工時監(jiān)管力度不夠，有些施工隊伍會改變?yōu)r青材料的構(gòu)成，增加水泥的使用量，這樣就會使路面變得比較脆弱，加快裂縫的產(chǎn)生。

2.2 施工質(zhì)量不過關(guān)

現(xiàn)在我國路面都采用厚積薄面的形式，但是很多施工單位在施工時，基層厚度都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，半剛性基層瀝青路面的基層厚度應(yīng)該大于18cm，當(dāng)路面達(dá)到了修建標(biāo)準(zhǔn)時，能有效的緩解這種病害問題的發(fā)生。同時，在施工時加大對路面的碾壓力度，提高壓實性，在路面投入使用后，要實時對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 半剛性基層瀝青路面病害的防治措施

3.1 認(rèn)真選擇瀝青原材料

修建半剛性基層瀝青路面材料的質(zhì)量，直接決定了路面的施工質(zhì)量。在路面施工之前，應(yīng)該根據(jù)施工路面周邊的實際環(huán)境，選擇最合適的施工材料，并在施工過程中嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，嚴(yán)禁使用不符合要求的施工材料。

3.2 合理配比瀝青材料

材料的配比是施工單位在施工之前最主要的工作之一，需要通過多次的實驗確定最合理的配合比例。在設(shè)計配合比的時候，要著重考慮材料的耐久性和穩(wěn)定性，主要的測試手段可以用馬歇爾試驗，確定好指標(biāo)。在半剛性基層瀝青路面中使用材料的配比要求嚴(yán)格，材料的粗細(xì)級配要嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁使用其他材料代替，造成瀝青材料的不合格。在施工過程中，施工單位不僅要做好監(jiān)管工作，也要加強自檢力度，嚴(yán)格控制材料顆粒的尺寸。

3.3 規(guī)范施工現(xiàn)場

一般公路工程的施工期都較長，各個環(huán)節(jié)、工序繁多，施工人員必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保每一環(huán)節(jié)的合格。在施工期間，要密切關(guān)注施工環(huán)境的變化，比如在有降水時，應(yīng)該暫停施工，避免造成建筑材料中含水量發(fā)生變化，造成質(zhì)量問題；在極端的冷天氣時，也應(yīng)該停止施工，一般情況下，施工現(xiàn)場的氣溫應(yīng)該高于5攝氏度。在施工開始之前，應(yīng)該對底基層進(jìn)行整修處理，保持表面整潔，避免為半剛性基層瀝青路面病害的出現(xiàn)留下隱患。

3.4 瀝青混凝土面層病害對策以及質(zhì)量控制

（1）路面施工前的檢測。在瀝青路面施工之前，要對底基層進(jìn)行質(zhì)量檢測。路面最主要的承重層就是底基層，底基層的質(zhì)量對路面的使用壽命具有直接的影響。在施工之前，施工單位應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真檢查底基層的質(zhì)量問題，及時發(fā)現(xiàn)底基層的薄弱點，并對其進(jìn)行整改處理，使質(zhì)量達(dá)到要求。同時還要對瀝青材料進(jìn)行檢測，等樣品的檢測結(jié)果出來之后，根據(jù)結(jié)果再決定是否使用，高質(zhì)量的施工設(shè)備，可以保障高質(zhì)量的施工。

（2）路面施工過程中的質(zhì)量控制。在確定瀝青混合料的配比之后，要嚴(yán)格按照規(guī)定來控制用量，以及攪拌溫度的規(guī)范要求，而且要對混合料進(jìn)行充分的攪拌達(dá)到要求。為了使瀝青混合料得到充分的攪拌，可以通過試拌的方式來確定攪拌的時間，攪拌充分的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是攪拌均勻。在攤鋪瀝青混合料的時候，要將機械調(diào)試到最佳狀態(tài)，保證攤鋪厚度達(dá)到指標(biāo)要求，避免路面早期病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時防止質(zhì)量隱患的產(chǎn)生。

3.5 加強路面養(yǎng)護(hù)工作

很多時候，在路面剛出現(xiàn)問題時，通過最基本的路面養(yǎng)護(hù)工作，就可以修復(fù)問題，避免問題的加重。時常優(yōu)化路面的排水系統(tǒng)，保證排水暢通，避免洪水的侵害。同時加強對車輛的管理，嚴(yán)格禁止車輛超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，盡可能的減少車輛對路面的損害。

4 結(jié)束語

半剛性基層瀝青路面病害的防治是一項系統(tǒng)的工程。首先，在施工的設(shè)備、工序等方面必須嚴(yán)格要求，精益求精；其次，施工單位要有高度的責(zé)任心，在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)管，全方位保證施工質(zhì)量，這樣才是一項優(yōu)良的建設(shè)工程。

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