王婷婷 劉正磊（江蘇燕寧工程咨詢有限公司 江蘇 南京 210000）

淺析道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的提高策略

王婷婷 劉正磊
（江蘇燕寧工程咨詢有限公司 江蘇 南京 210000）

近年來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加。在道路橋梁工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)占據(jù)非常重要的位置，一定程度上甚至可以說(shuō)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量直接影響著道路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量以及后期的使用安全性，基于此，文章重點(diǎn)在分析了道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容后，給出了幾點(diǎn)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)問(wèn)題的提高策略，希望以此能為類(lèi)似工程項(xiàng)目提供一定的理論指導(dǎo)。

道路橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)；檢測(cè)技術(shù)；提高策略

引言

眾所周知，城市的發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的支持，道路橋梁在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)，其建設(shè)質(zhì)量和安全問(wèn)題也引起了相關(guān)人員的廣泛關(guān)注。為保障道路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量和投入使用的安全性，必須強(qiáng)化對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重視，同時(shí)還要重點(diǎn)提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)策略，只有這樣才能保障道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的最大作用發(fā)揮。

一、提高道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平的重要性

第一，對(duì)道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目而言，試驗(yàn)檢測(cè)的最主要作用就是能保障道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。具體而言，通過(guò)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)能得到道路橋梁的相關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，然后結(jié)合這些質(zhì)量數(shù)據(jù)就能評(píng)判道路橋梁的質(zhì)量是否合格，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁的優(yōu)化，因此提高試驗(yàn)檢測(cè)策略非常重要。第二，試驗(yàn)檢測(cè)還是道路橋梁質(zhì)量管理的基礎(chǔ)依據(jù)，同樣是借助上述試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，能找出道路橋梁施工中的不足和缺陷，然后以此為依據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量管理工作的調(diào)整，以此保障道路橋梁項(xiàng)目的整體建設(shè)效果。第三，隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)也在提高，再加上社會(huì)整體對(duì)道路橋梁工程的要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此要求施工企業(yè)必須重視道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，盡量提高道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，以此保障道路橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)固定和耐用性。

二、道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

1、壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

現(xiàn)階段用于道路橋梁壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)方法主要有以下幾種類(lèi)型：第一，灌砂法。灌砂法是目前應(yīng)用最廣泛的檢測(cè)技術(shù)，是很多道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)中的首選方法。此種方法的適用性很廣泛，能用在各類(lèi)土質(zhì)和路面材料檢測(cè)中，應(yīng)用時(shí)砂是封閉狀態(tài)，所以不會(huì)受自然環(huán)境的影響。但灌砂法測(cè)試時(shí)需要攜帶很多砂，因此稱(chēng)量次數(shù)多，整體測(cè)試速度不快。第二，環(huán)刀法。環(huán)刀法測(cè)定的結(jié)果只是所取深度范圍內(nèi)的土體平均密度，也就是說(shuō)不能代表整體工程的碾壓平均密度。碾壓層密度通常遵循從上至下依次減小的規(guī)律，因此在使用環(huán)刀法時(shí)，應(yīng)該盡量保障所土層的密度能代表工程整體碾壓平均密度。第三，核子密度濕度儀法。核子密度濕度儀法主要用于道路橋梁路基路面的材料密度和含水率檢測(cè)。此種檢測(cè)方法在使用中需要的檢測(cè)人員很少，整體檢測(cè)速度比較快，再加上其屬于非破壞性檢測(cè)，所以可以在同一位置進(jìn)行多次測(cè)試，這樣就能保障碾壓的合理性。故而核子密度濕度儀法在道路橋梁質(zhì)量控制和快速評(píng)定中應(yīng)用效果非常顯著。

2、回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中，彎沉檢測(cè)也是一項(xiàng)很關(guān)鍵的內(nèi)容。彎沉指的是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，道路橋梁路基路面表面輪隙處出現(xiàn)的總彎沉或者回彈彎沉。彎沉檢測(cè)中常用的方法主要是：第一，落錘式彎沉儀檢測(cè)技術(shù)；第二，貝克曼梁檢測(cè)技術(shù)；第三，自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)技術(shù)。其中第一中和第二種檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中應(yīng)用的比較多，特別是貝克曼梁檢測(cè)技術(shù)使用的更多。貝克曼梁檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)得到的是靜態(tài)彎沉，此種檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是操作便捷，但因接地面積和輪胎壓力控制難度比較大，所以不能進(jìn)行各承重層的強(qiáng)度反算。落錘式彎沉儀檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)重錘自由落體的沖擊力測(cè)量路面彎沉。此種檢測(cè)技術(shù)能模擬車(chē)輛行駛狀態(tài)，所以更接近實(shí)際情況，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性比較高。但其檢測(cè)成本相對(duì)比較高，并且還沒(méi)有統(tǒng)一的控制標(biāo)準(zhǔn)，所以不能很好的控制施工質(zhì)量。

3、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的最主要特征是檢測(cè)對(duì)象是單個(gè)工程結(jié)構(gòu)，檢測(cè)中有快速、直觀的優(yōu)勢(shì)，能顯示道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的局限性。應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能進(jìn)一步完善道路橋梁檢測(cè)體系，進(jìn)而保障工程質(zhì)量?，F(xiàn)階段，在道路橋梁工程中常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是超聲波、光纖傳感及探地雷達(dá)等這幾個(gè)檢測(cè)技術(shù)，但這些技術(shù)的應(yīng)用范圍整體還比較小，所以后期工作中應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究，這樣就能在促進(jìn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)還能補(bǔ)充行業(yè)檢測(cè)內(nèi)容。

三、道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)問(wèn)題的提高策略

1、提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性

現(xiàn)階段，道路橋梁檢測(cè)中常用的依然是表面檢測(cè)法，即常說(shuō)的目測(cè)，通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后就能進(jìn)行下一步測(cè)試工作。但實(shí)踐證明目測(cè)檢測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，所受的影響因素比較多，比如說(shuō)會(huì)受技術(shù)人員工作經(jīng)驗(yàn)、試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的交通情況等因素的影響，所以誤差會(huì)大一些。另外，因?yàn)闄z測(cè)方法不同時(shí)使用的檢測(cè)儀器也不一樣，所以也會(huì)造成一定的誤差。比如：在進(jìn)行道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，一般都會(huì)用落錘式彎沉儀或者貝克曼梁式彎沉儀，其中前者是用在動(dòng)態(tài)檢測(cè)，后者則是用在靜態(tài)檢測(cè)。前者和實(shí)際交通相差不遠(yuǎn)，但因其是動(dòng)態(tài)檢測(cè)，所以出產(chǎn)生不同的結(jié)果；后者理論研究相對(duì)成熟以下。總之，在道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)該使用多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，以此確保試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

2、做好試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)和工程實(shí)際聯(lián)系

在道路橋梁路基路面的回彈彎沉檢測(cè)中，使用貝克曼梁式彎沉儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，體現(xiàn)的是靜態(tài)性質(zhì)，因此試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果只能定性的反映車(chē)輛實(shí)際行車(chē)條件下的響應(yīng)趨勢(shì)，不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)響應(yīng)。而落錘式彎沉儀則是動(dòng)態(tài)過(guò)程，此時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果能反映垂直沖擊荷載下的瞬間變形，進(jìn)而確定彎沉特性。因此，在具體的工作測(cè)量中應(yīng)該結(jié)合具體情況，選擇合適的檢測(cè)方法。

3、明確工地材料檢測(cè)范圍

在道路橋梁建設(shè)中，材料檢測(cè)中有一個(gè)明顯的特征就是隨機(jī)性大、檢測(cè)范圍不明確，檢測(cè)中主要進(jìn)行的是水泥、鋼筋、支座等測(cè)量，往往忽視次要構(gòu)件檢測(cè)。為此，一定要對(duì)檢測(cè)范圍進(jìn)行規(guī)范，明確檢測(cè)項(xiàng)目，安排工地試驗(yàn)室，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，以此保障道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在社會(huì)整體對(duì)道路橋梁建設(shè)工程要求不斷提高的環(huán)境下，在道路橋梁建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重視很有必要。為此要求相關(guān)檢測(cè)人員要先認(rèn)識(shí)到提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)策略的重要性，然后把握關(guān)鍵的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)，最后結(jié)合實(shí)際完善相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)提高策略，以此促進(jìn)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的更快發(fā)展。

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