尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司 湖南省長沙市 410001）

公路工程全過程造價管理信息化研究

尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司 湖南省長沙市 410001）

在公路的施工過程中，全過程的造價管理是必不可少的。這關(guān)系到整個工程能否順利完成，對施工單位來說這也是對利益最大化的一種保證。當(dāng)下，隨著相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與完善，信息化的造價管理在公路工程管理中的使用也越發(fā)普遍，事實(shí)證明信息化造價管理對公路工程的施工具有顯著效果。此文主要對公路工程全過程造價管理的信息化進(jìn)行闡述。

公路工程；造價管理；信息化

引言

為適應(yīng)那時代的發(fā)展，關(guān)于信息技術(shù)的改革對各類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。在這一歷史大潮中，由于信息技術(shù)所導(dǎo)致的生產(chǎn)技術(shù)的變革，使我國的建筑行業(yè)也正在發(fā)生著歷史性的變革。公路工程造價的管理信息化是時代所需，同樣作為公路工程的一個重要組成部分，也應(yīng)該得到科學(xué)的重點(diǎn)的改革。從而滿足未來公路工程建設(shè)的需要。

1 進(jìn)行工程造價控制的意義

項(xiàng)目投資作為工程項(xiàng)目管理的一個子系統(tǒng)，其主要包括工程款，具體分為設(shè)備、工器具的購置費(fèi)與工程建設(shè)過程中其他的一些費(fèi)用。合理地控制工程的造價，并通過科學(xué)的管理手段來實(shí)現(xiàn)對未知花銷進(jìn)行管控，把這筆費(fèi)用降到最低不至于造成預(yù)算的超支。其中的現(xiàn)實(shí)意義會帶來直觀的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

（1）在我國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響之下，公路交通的供需趨于平衡同時建筑行業(yè)的經(jīng)濟(jì)競爭十分激烈，施工單位的利潤急轉(zhuǎn)直下，這樣一來為了在確保質(zhì)量和耗時在工期范圍之內(nèi)，公路工程造價就顯得尤為重要，急需具有針對性的工程造價管理對其實(shí)施有效的控制，從而最大限度的提高工程的效費(fèi)比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與利益的雙重最大化。

（2）在公路工程的整個過程中都離不開投資控制，投資控制貫穿工程的各個階段。并且各階段造價控制具有明顯的不可拆分性，例如在設(shè)計階段的一系列工作就會對后期的施工造成直接影響，不同的設(shè)計造成不同的施工費(fèi)用。也會對后期的運(yùn)營費(fèi)用造成直接的影響，為了很好的權(quán)衡利弊，這就急需一套科學(xué)完善的工程投資管理體系的建立。此外，介于一般的公路工程的建設(shè)周期都比較長，目前是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的時代，這就使得國內(nèi)建筑市場存在越來越多的不確定因素，工程的整體預(yù)算難控制，之前一貫采用的傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)下新形勢的需求。為此，找出一套既符合需要有科學(xué)合理的造價控制方案是時代所需。注重每個環(huán)節(jié)做到以設(shè)計階段為立足點(diǎn)，實(shí)施過程中的項(xiàng)目管理為輔，進(jìn)而做好全過程的造價控制，從而來提高建設(shè)工程投資效益。

2 制約信息化應(yīng)用建設(shè)的主要問題

通過建筑市場的不斷演變與相關(guān)科技的逐漸進(jìn)步，公路工程中的造價控制的可用手段也越來越豐富，在這當(dāng)中采用信息技術(shù)進(jìn)行管理，已經(jīng)是時代與現(xiàn)實(shí)所需也是今后發(fā)展的必經(jīng)之路。公路工程造價受到許多的因素制約，所涉及的層面也十分廣泛與政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)都是緊密相關(guān)，當(dāng)下在公路工程的建設(shè)當(dāng)中，傳統(tǒng)得管理方式方法仍然占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)代化的信息管理體系的建設(shè)還處于初級階段，但在歲月的流逝中工程造價的管理體系正朝著更加符合市場需要的方向發(fā)展，雖說是還處于初期，但體系的基本框架已經(jīng)初步完成?？墒窃谕晟频倪^程中大量的問題也是現(xiàn)實(shí)存在的。這其中主要有：由于從事相關(guān)工作的工作人員缺乏創(chuàng)新思想陳舊，尤其是工程造價的管理人員信息化管理觀念滯后，從而無法滿足信息化的管理要求，也就不可能掌握市場主動性，更不要說做到引領(lǐng)市場。如今類似的問題普遍存在于各個階層人員的身上，無論是管理層還是技術(shù)人員。最終造成對信息化發(fā)展的嚴(yán)重制約。

存在的問題不僅僅是以上幾點(diǎn)，在技術(shù)層面上當(dāng)下所利用的手段依然需要改善，在具體的施工過程中，在信息采集與后期處理中所采用的處理手段嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致所采集的信息不僅量少而且精確度也是大打折扣。分類標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，致使信息資源的加工處理變得異常困難。想要全面的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化的造價管理，當(dāng)下需從完善基礎(chǔ)設(shè)施著手，穩(wěn)扎穩(wěn)打逐步的探索前進(jìn)，最終全面實(shí)現(xiàn)信息化管理。

3 完善工程造價管理中信息的建設(shè)

3.1 提高管理人員的信息化認(rèn)知

想要實(shí)現(xiàn)改革或是建設(shè)，人在其中發(fā)揮的作用都是不可忽視的。人的培養(yǎng)是一切的基礎(chǔ)與前提，想要實(shí)現(xiàn)工程造價管理的信息化也不例外。首先應(yīng)該做的就是如何提高工程造價管理人員在信息方面的意識。在此方面應(yīng)盡早行動，憑借各種手段與方法豐富相關(guān)人員的現(xiàn)有思維。

3.2 制定管理信息化的方案

當(dāng)下管理的信息化日益得到相關(guān)企業(yè)的重視，企業(yè)逐漸認(rèn)識到想要立足于激烈的競爭市場，并脫穎而出獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。這一切都不可能脫離工程造價管理的信息化建設(shè)，冰凍三尺非一日之寒，這一過程中的許許多多的困難與現(xiàn)狀亟待我們?nèi)ジ淖?。先從培養(yǎng)具有決策型專業(yè)人才入手，注重實(shí)踐過程中的傳幫帶，從而實(shí)現(xiàn)整體的改變與提升。

3.2.1 完善信息的開發(fā)與利用

通過大力開發(fā)工程造價中的信息資源，并進(jìn)行統(tǒng)一的處理分析，逐步完成信息服務(wù)體系的建立。與此同時，建立信息數(shù)據(jù)庫的過程中要注重信息的分類與整合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程造價信息處理以及管理的現(xiàn)代化。

3.2.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件在體系中的應(yīng)用

目前，由于我國的公路工程造價管理還處于初始階段，所以在此其中計算機(jī)軟件的使用也就相對較少。在不同的高端領(lǐng)域都有計算機(jī)軟件的身影，其已經(jīng)成為高端與進(jìn)步的代名詞。為了提高工作效率和資料的準(zhǔn)確性，就必須注重計算機(jī)軟件在這方面的應(yīng)用。

3.3 非實(shí)際化虛擬工程的出現(xiàn)

機(jī)遇與挑戰(zhàn)向來都是并存的。工程造價管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是時代賜予我們的機(jī)遇，同樣也是社會的進(jìn)步對傳統(tǒng)觀念的一種挑戰(zhàn)。最終導(dǎo)致非實(shí)際化虛擬工程的出現(xiàn)。所謂的費(fèi)實(shí)際化工程，就是一種直接利用計算機(jī)數(shù)據(jù)分析與再形成等一系列虛擬的三維化工程，進(jìn)而使工程項(xiàng)目展現(xiàn)的更加宏觀。此方法不僅可控，還可以節(jié)約有限的成本。可以做到問題的早期發(fā)現(xiàn)并及時解決，把損失降到最低。非實(shí)際的虛擬工程是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定程度的衍生產(chǎn)物，與傳統(tǒng)的方法相比信息技術(shù)的可操控性更加理想，有利于項(xiàng)目順利的進(jìn)行前期規(guī)劃，既保證了工程的管理體系規(guī)范化，又提高了企業(yè)管理的科學(xué)性與規(guī)范化。

3.4 加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)

一個好的完善的體系都離不開監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)。為防治部門之間發(fā)生集權(quán)化，細(xì)化部門職責(zé)勢在必行，將具體的職能劃分公布于眾，受大眾監(jiān)督與批評。我們可以憑借互聯(lián)網(wǎng)建立針對公路工程的相關(guān)基于網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)測系統(tǒng)，從而明確每一筆細(xì)小的開支的具體情況。通過進(jìn)行與預(yù)期預(yù)算的對比分析，歸納總結(jié)，從而防止超預(yù)算的事情發(fā)生。從而確保工作的順利進(jìn)行，提出更加合理的規(guī)劃與運(yùn)用。

4 結(jié)束語

公路工程全過程造價管理是一個系統(tǒng)的工作，當(dāng)中囊括了組織化建設(shè)與針對性的相關(guān)人才培養(yǎng)等。利用科技有效的管理方法，進(jìn)行系統(tǒng)且全面的管理。高效的結(jié)合各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，并不是某個單一針對某一特定階段的進(jìn)程管理，嚴(yán)格遵守以信息化為核心這一原則，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)造價管理的全面現(xiàn)代化，以滿足發(fā)展的時代所需。在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上而改變傳統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際的一種新型管理。力求充分的利用現(xiàn)代管理技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)量優(yōu)價廉。

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