孫 會 剛

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450052)

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基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

孫 會 剛

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450052)

介紹了路橋施工中基坑支護(hù)的類型，分析了基坑支護(hù)設(shè)計中存在的問題，并闡述了基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，以提高路橋的結(jié)構(gòu)承載力，從而提升路橋的施工水平。

路橋施工，基坑支護(hù)，鋼支撐，圍護(hù)技術(shù)

近年來，科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，因此，人們逐漸提高了工程施工質(zhì)量要求，在工程建設(shè)方面也同樣提高了規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與要求。在城市環(huán)境中，國土資源能夠有效保證人們基本生活需求，所以，這也逐漸引起了人們的關(guān)注與重視。高層建筑地下商場或者是地下停車場及地鐵等建設(shè)施工過程中都會運用到基坑技術(shù)。而在工程的施工過程中，高質(zhì)量的施工技術(shù)不僅可以保證工程施工質(zhì)量，同時還能夠提高工程施工的安全性與可靠性。所以，在現(xiàn)階段的工程施工建設(shè)中，基坑技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

1 路橋施工概述

路橋工程施工建設(shè)的過程中，施工企業(yè)通常會使用鋼支撐來作為基坑支撐。其中，上道支撐端頭圈梁鐵件需要焊接至混凝土處，而下道支撐端頭則需要焊接至鋼圍檁[1]。在路橋工程當(dāng)中，上下道結(jié)構(gòu)可以組成可靠的基坑支護(hù)系統(tǒng)，同時還可以把基坑施工有效地控制在特定工程的范圍當(dāng)中。在工程人員安裝支架的過程中，必須要嚴(yán)格掌握誤差的范圍，同時還應(yīng)該及時調(diào)整誤差。此外，在完成基坑支護(hù)工作以后，技術(shù)人員和工作人員應(yīng)加強檢查力度，以值班形式對支撐維護(hù)位移情況予以實時監(jiān)督，保證服務(wù)維修工作質(zhì)量，最終更好地提升工程施工質(zhì)量與水平。

2 基坑支護(hù)種類分析

2.1 放坡開挖

如果建筑工程的施工現(xiàn)場土質(zhì)能夠滿足具體的施工條件，同時，施工場地中能夠施工的面積相對較大，施工位置地下水水位深度較深。這樣，在開展放坡施工時，專家論證過，這種施工并不會影響附近建筑物，同樣對于通信或者是地下燃?xì)獾裙苈芬捕疾粫a(chǎn)生影響。而在此背景下，技術(shù)工作人員就可以在工程局部或者是全深度地開展放坡開挖施工。

2.2 土釘支護(hù)

在工程技術(shù)人員對施工周圍地理環(huán)境完成全面勘察工作后，如果施工區(qū)域并不具備放坡開挖的施工方式，而且地下水的水位也相對不深，或者基坑外部有降水情況[2]。在此基礎(chǔ)上，施工區(qū)域附近并不存在重要的建筑物、通信與國防等管線，而且在基坑外部地下空間能夠開展土釘支護(hù)施工，那么就能夠通過土釘支護(hù)的形式來加固基坑墻壁。但是，在確定土釘墻水平位移的過程中，一定要把數(shù)值計算工作同工程的實際經(jīng)驗相互結(jié)合。在開展土釘支護(hù)施工的時候，墻體變形現(xiàn)象很常見，所以，應(yīng)該積極地采取相應(yīng)的手段來進(jìn)行緩解。首先，可以減少分層或者是分段施工過程中的長度與深度。其次，應(yīng)盡量縮短開挖與土釘支護(hù)施工之間的時間間隔。再次，開展土釘支護(hù)施工時，應(yīng)盡可能地增加土釘長度與密度。最后，最好使土釘傾角變小，并在開挖前，沿基坑邊緣來設(shè)置微型樁[3]。

3 基坑支護(hù)方式問題分析

3.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的土體參數(shù)不合理

在開展深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的過程中，支撐土壓力大小很重要，并且同整體結(jié)構(gòu)的安全性具有直接聯(lián)系。然而，在實際施工過程中，施工地質(zhì)情況相對復(fù)雜，且目前并未找出能夠準(zhǔn)確計算土壓力的技術(shù)方法，所以，在實際計算過程中，土體物理計算參數(shù)選擇相對復(fù)雜，尤其是已經(jīng)開挖的深基坑，其含水率、粘聚力以及內(nèi)摩擦角都不是固定數(shù)值，處于變化中，所以，想要準(zhǔn)確計算土壓力具有很大難度。

3.2 基體土層取樣的局限性

設(shè)計深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)前，技術(shù)工作人員需要對地基土層取樣進(jìn)行詳細(xì)地分析，進(jìn)而有效地提高土樣指標(biāo)的準(zhǔn)確性，更好地指導(dǎo)設(shè)計工作開展。通常，要想減少勞動強度或者是降低費用，不能夠?qū)ν翆舆M(jìn)行過多鉆孔，所以，土樣獲取并不全面，其隨機性十分強[4]。另外，土層不同，其各種指標(biāo)也同樣存在不同之處，因此，按照所獲取的樣土層參數(shù)來設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)，同樣具有局限性，難以符合施工現(xiàn)場的實際情況。

4 路橋施工中基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用

1)路橋施工的基本原則。在路橋工程施工過程中，具體的施工原則就是為了保證選擇使用的基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)具有合理性，需要將其作為基礎(chǔ)性的前提條件。將基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)應(yīng)用在實際的工程施工中，需要保證工作人員始終按照先支撐后挖土原則，在施工挖土和標(biāo)高工作基礎(chǔ)上，確保深度處于鋼支撐安裝標(biāo)高下方，最好將距離控制在15 cm上下[5]。另外，在使用基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的過程中，工作人員一定要遵循先形成體系后受力的施工原則。在支撐桿受力之前，一定要首先進(jìn)行橫向拉結(jié)，而后加大壓桿的穩(wěn)定性。而其施工的原則就是能夠根據(jù)基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的應(yīng)用水平，有效地開展施工工作。

2)路橋施工的完善?；愉撝螄o(hù)技術(shù)在路橋工程施工完善工作中的作用很關(guān)鍵，因為在實際的施工中很容易出現(xiàn)誤差或者是問題。因此，必須要保證施工工作人員根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容開展改善施工。如果在實際的改善過程當(dāng)中，施工材料需要進(jìn)行代換或者是局部調(diào)整，則需要工作人員進(jìn)行申請。另外，設(shè)計工作人員需要在得到認(rèn)可和贊同的情況下，才能夠?qū)κ┕び枰酝晟?，積極地促進(jìn)路橋施工安全性的提升。

3)路橋施工的要點。路橋施工的要點就是基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，所以，在工程施工過程中，工作人員一定要合理處理支撐制作和挖土間的關(guān)系。因為，這兩者之間互相依存，并且挖土可以為支撐提供相應(yīng)空間，而支撐則可以為挖土提供有力的依據(jù)[6]。在實際施工的時候，全面掌握施工要點，并且保證路橋工程整體的剛度和強度。這樣一來，不僅可以提升路橋承載力和布局的合理性，而且還可以有效地縮短工程施工的工期，使得路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益有所保證。

4)工程基坑的加固?；愉撝螄o(hù)技術(shù)的重點內(nèi)容還包括基坑加固，其中，基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)，在其實際應(yīng)用的時候，工作人員需要在基坑周圍開展施工，即鉆孔灌注樁，保證樁長是25 m，同時需要在其內(nèi)側(cè)增添水泥，攪拌樁的摻量控制在12%左右，進(jìn)而開展路橋工程加固工作[7]。另外，工作人員還應(yīng)該注重挖土過程，并且注重開挖過后的工程支撐情況和受力狀況，避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5)支撐安裝工作。路橋工程中的支撐安裝工作，可以有效地增強基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的應(yīng)用水平。而在開展該工作時，工作人員一定要重視施工圖紙與交底標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而更好地開展安裝工作，利用支撐軸線拉麻線的方法來檢驗，這樣就能夠準(zhǔn)確地確定支撐具體位置。在復(fù)核施工現(xiàn)場丈量工作的時候，一定要保證長度尺寸準(zhǔn)確，這樣就能夠保證路橋工程施工工期被控制在特定范圍當(dāng)中。在實際支撐安裝的過程中，工作人員還需要結(jié)合挖掘機、汽車或者是卷揚機等施工工序設(shè)施應(yīng)用，進(jìn)而提升安裝工作的質(zhì)量與水平，不斷增強路橋工程整體的施工強度。

5 結(jié)語

在國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，路橋工程也迅速發(fā)展。在路橋施工的過程中，會運用到基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)，而其實際的應(yīng)用效果十分理想。因此，在實際的施工過程中，路橋工程的工作人員一定要準(zhǔn)確地了解并能夠掌握這種技術(shù)，進(jìn)而積極地提高路橋工程整體施工的質(zhì)量。

[1] 李海波.基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)(下半月),2014(14):52-54.

[2] 宋培亞,歐陽東升.基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2014(4):130-132.

[3] 趙 娟.探討基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用[J].江西建材,2014(4):187.

[4] 徐益根,余運發(fā).基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].江西建材,2014(20):136.

[5] 郭曼莉.路橋工程施工中基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探析[J].科技傳播,2014(15):187，203.

[6] 張建祥.基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的運用分析[J].建筑·建材·裝飾,2015(17):51-53.

[7] 包成才.探討基坑鋼支撐圍護(hù)技術(shù)在路橋施工中的運用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014(33):349.

On application of steel support enclosure technique of foundation pits in construction and roads and bridges

Sun Huigang

(HenanRoadEngineeringBureauGroupCo.,Ltd,Zhengzhou450052,China)

The paper introduces the types for the foundation pit support of roads and bridges construction, analyzes some problems in the foundation pit support design, and illustrates the application of the steel support enclosure technique of foundation pits in construction and roads and bridges, so as to enhance the structural loading capacity of roads and bridges and promote their construction standards.

road and bridge construction, foundation pit support, steel support, enclosure technique

1009-6825(2016)13-0138-02

2016-02-23

孫會剛(1978- )，男，工程碩士，高級工程師

U416.1

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