六兒

想象有多遠(yuǎn)，人類的科技就能發(fā)展多遠(yuǎn)。在以前的很多好萊塢大片中，我們看到了汽車(chē)能變成汽車(chē)人，看到汽車(chē)能跟人對(duì)話、幫人找路，還看到汽車(chē)能水陸兩棲，能無(wú)人駕駛，在電腦的控制下穿梭自如，這些在當(dāng)時(shí)看來(lái)荒誕不經(jīng)的科幻產(chǎn)物，如今正一項(xiàng)項(xiàng)變成現(xiàn)實(shí)。

那些夢(mèng)想中的汽車(chē)

其實(shí)，從汽車(chē)普及以來(lái)，人們對(duì)智能汽車(chē)的想象由來(lái)已久。上世紀(jì)70年代，日本漫畫(huà)名作《哆啦A夢(mèng)》中就曾多次提到裝有電腦、能自動(dòng)確定行駛路線的交通工具。后來(lái)出現(xiàn)的變形金剛更是塑造了一批有思考能力、能與人交流、身手非凡的汽車(chē)人。我國(guó)的著名作家葉永烈也曾經(jīng)在《小靈通漫游未來(lái)》中這樣寫(xiě)道：“我覺(jué)得未來(lái)的小汽車(chē)應(yīng)該非常漂亮，是全透明的，像水滴一樣。駕駛起來(lái)非常簡(jiǎn)單，所以未來(lái)的孩子，都是自己開(kāi)著這種小車(chē)去學(xué)校上課。還有，這個(gè)小汽車(chē)還可以飛起來(lái)。特別在堵車(chē)的時(shí)候，能一下子從汽車(chē)頂上飛過(guò)去……”在這本風(fēng)靡了半個(gè)世紀(jì)的科幻小說(shuō)里，作者為讀者描述了一種裝有“自動(dòng)避撞裝置”的智能汽車(chē)，這種汽車(chē)連小孩子都可以輕松駕馭，在未來(lái)世界，人們稱它為“飄行車(chē)”。

人們通過(guò)這些豐富的想象力，將駕駛員從精神高度集中的駕駛行為中解放出來(lái)，給予他們更加便利的駕駛體驗(yàn)?；蛟S在未來(lái)，人們可以在駕車(chē)時(shí)做一切你可以想象到的事情：剃須、化妝、打牌、煲電話粥、與鄰車(chē)的陌生人搭訕。人們還在汽車(chē)?yán)飳W(xué)外語(yǔ)和看電影，或者干脆把汽車(chē)變成自己的可移動(dòng)辦公室和起居室，在汽車(chē)?yán)镅b上傳真機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、電吹風(fēng)和電視機(jī)。甚至，人們期待著有朝一日，汽車(chē)能擺脫地面堵塞，插上翅膀，翱翔天空。

智能汽車(chē)是什么

科技發(fā)展到今天，智能化與自動(dòng)化浪潮正在席卷制造業(yè)，傳感器、觸控屏幕、云計(jì)算、人機(jī)交互等智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正從消費(fèi)電子擴(kuò)展到工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)，也促進(jìn)了智能汽車(chē)的發(fā)展。

目前的智能汽車(chē)就是在普通車(chē)輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路等的智能信息交換。智能汽車(chē)的導(dǎo)航信息資料庫(kù)，存有各類道路以及服務(wù)設(shè)施（餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)）的信息資料； GPS定位系統(tǒng)可精確定位車(chē)輛所在的位置，確定行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)，能及時(shí)改變行駛路線，控制與其他車(chē)輛的距離，在探測(cè)到障礙物時(shí)及時(shí)減速或剎車(chē)，如果出了事故，自動(dòng)報(bào)告指揮中心進(jìn)行救援；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能控制汽車(chē)的點(diǎn)火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。

而在未來(lái)，汽車(chē)就是機(jī)器人，說(shuō)到這里，你是不是眼前浮現(xiàn)出電影《汽車(chē)總動(dòng)員》里面的場(chǎng)景呢？有了Siri，汽車(chē)就像有了大腦，不光能聽(tīng)從用戶的命令，還能根據(jù)用戶說(shuō)話的情緒播放相應(yīng)風(fēng)格的音樂(lè)，還能根據(jù)當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前位置揣測(cè)出用戶的需求給用戶做出他想要的生活服務(wù)推薦。譬如開(kāi)車(chē)的時(shí)候，到了飯點(diǎn)，Siri可以根據(jù)車(chē)主的喜好和當(dāng)時(shí)的心情告知車(chē)主：前方有一家餐館比較適合你，是否在這里就餐？而且汽車(chē)車(chē)身布滿了傳感器，就像人的神經(jīng)細(xì)胞，汽車(chē)的任何細(xì)微的變化車(chē)主都能感覺(jué)的到。想象一下這樣一個(gè)場(chǎng)景：當(dāng)酷熱的夏日，車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)降溫，還能感知到車(chē)內(nèi)有沒(méi)有小孩子，能感知到駕駛員有沒(méi)有喝酒、是男是女等等。

科技巨頭爭(zhēng)相研發(fā)

如今，全球科技巨頭紛紛將注意力聚焦到汽車(chē)領(lǐng)域，希望通過(guò)更新技術(shù)與更新理念，推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代。

在去年的谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，谷歌產(chǎn)品負(fù)責(zé)人透露，全球已有超過(guò)35個(gè)汽車(chē)品牌參加谷歌的Android Auto項(xiàng)目。谷歌一直在致力于研發(fā)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并陸續(xù)推出原型產(chǎn)品上路測(cè)試安全指數(shù)，力爭(zhēng)使無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)用化，并堅(jiān)信無(wú)人駕駛汽車(chē)將于5年內(nèi)成功“上路”。谷歌表示，到2020年，無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅會(huì)普及，還將成為“標(biāo)準(zhǔn)”。

當(dāng)然，谷歌并非唯一研究無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司。事實(shí)上，幾乎所有傳統(tǒng)大汽車(chē)公司都在研制各自的無(wú)人駕駛自動(dòng)汽車(chē)。此外，一些硅谷的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室也加入了這個(gè)行列。在去年6月的蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果宣布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，期望將iOS 7系統(tǒng)全面整合到各大主流汽車(chē)廠商的車(chē)載系統(tǒng)之中。這個(gè)計(jì)劃旨在提供一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，讓汽車(chē)駕駛者將iPhone的功能投射到車(chē)載系統(tǒng)屏幕上。早在2014年，蘋(píng)果就推出了一個(gè)名為“免視”Siri服務(wù)的概念，它使得用戶可以將iPhone與汽車(chē)相連。

美國(guó)高通公司在今年初展示了兩款全新的技術(shù)概念車(chē)，整合有高通最新的車(chē)載和連接技術(shù)——驍龍汽車(chē)解決方案。其中包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片驍龍820等模塊，支持一個(gè)中心控制屏、儀表屏，可看地理位置的立體圖，同時(shí)發(fā)布了一個(gè)智能駕駛的模組。高通還展示了本田、瑪莎拉蒂、凱迪拉克的數(shù)款概念車(chē)，演示采用高通技術(shù)的Android系統(tǒng)、安全功能模式和無(wú)線充電系統(tǒng)。高通的智能汽車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)可以讓用戶“登入”到汽車(chē)，并根據(jù)用戶預(yù)設(shè)的偏好調(diào)整車(chē)座和方向盤(pán)。用戶的賬戶信息會(huì)被顯示在中控臺(tái)的屏幕上，當(dāng)中還會(huì)包含來(lái)自手機(jī)的一些細(xì)節(jié)信息，包括預(yù)約和音樂(lè)。

在國(guó)內(nèi)，百度也宣布了其無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路以及高速路混合路況下的全自動(dòng)無(wú)人駕駛。根據(jù)百度介紹，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)多次跟車(chē)減速、超車(chē)、調(diào)頭、變道、上下匝道等各種駕駛行為，能夠在高速和非高速等不同路道切換，最高速度達(dá)到了100公里/小時(shí)。

安全會(huì)是重大問(wèn)題

在智能汽車(chē)的初級(jí)階段，通過(guò)智能駕駛輔助技術(shù)，有助于減少50%～80%的道路交通安全事故；如果實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，甚至可以完全避免交通事故。但這并不意味著智能汽車(chē)不存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)智能化意味著會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)公司將消費(fèi)類電子的許多特征功能整合到汽車(chē)中控臺(tái)上。在智能化還未達(dá)到自動(dòng)駕駛的階段時(shí)，這種整合很可能影響駕駛者的注意力，造成安全隱患。據(jù)AAA（美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)）對(duì)導(dǎo)致分心駕駛的行為研究顯示，聽(tīng)廣播、閑聊、打電話、郵件處理等行為會(huì)導(dǎo)致駕駛者反應(yīng)遲緩，影響開(kāi)車(chē)時(shí)的視覺(jué)。

此外，隨著通用、蘋(píng)果等整車(chē)或電子科技產(chǎn)品生產(chǎn)商紛紛涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)越來(lái)越“智能”，黑客也可能趁虛而入控制這些智能汽車(chē)。目前大多數(shù)智能汽車(chē)都是采用將汽車(chē)接口接入互聯(lián)網(wǎng)，這同時(shí)就把互聯(lián)網(wǎng)方面的風(fēng)險(xiǎn)引入到了汽車(chē)層面。汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了與外部的網(wǎng)絡(luò)連接，也為病毒木馬入侵打開(kāi)了方便之門(mén)，使黑客找到了網(wǎng)絡(luò)攻擊的入口，控制車(chē)輛、竊取隱私。如侵入控制溫度的簡(jiǎn)單電子模塊會(huì)影響到駕駛?cè)说男熊?chē)安全；侵入GPS模塊會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛軌跡的泄露；侵入系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)安裝攝像頭會(huì)致使個(gè)人隱私被盜。黑客也可能向汽車(chē)連接的智能手機(jī)植入病毒，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接將病毒傳導(dǎo)至汽車(chē)，進(jìn)而影響汽車(chē)信息系統(tǒng)正常運(yùn)行，出現(xiàn)拒絕服務(wù)、失去控制等狀況，將影響用戶人身安全。有些安全漏洞甚至?xí)魅蹶P(guān)鍵系統(tǒng)的安全性，將乘車(chē)人、外部行人和周邊環(huán)境置于危險(xiǎn)當(dāng)中，可能導(dǎo)致駕駛途中突然熄火、車(chē)輛改道、剎車(chē)失靈、選擇性爆破輪胎、停止發(fā)動(dòng)機(jī)等。

不過(guò)，就現(xiàn)在的技術(shù)而言，我們最多只是享受局部的智能技術(shù)之便。而完全不用人駕駛、放心地交給智能技術(shù)，光是讓人們適應(yīng)和放松地使用全智能汽車(chē)，大概還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)日。