陳 志 華

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030001)

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灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測中的應(yīng)用

陳 志 華

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030001)

介紹了公路路基灌砂筒的選定方法，分析了影響公路路基灌砂筒標(biāo)定的因素，論述了灌砂法檢測公路路基的步驟，歸納總結(jié)了公路路基檢測時的注意事項(xiàng)，以確保公路路基的質(zhì)量。

公路，路基，灌砂筒，壓實(shí)度

因?yàn)槁坊氖┕べ|(zhì)量，決定整個公路的質(zhì)量，所以在公路的施工過程中，我們應(yīng)該從路基的各個方面，例如施工管理等來提升路基的質(zhì)量，從而為整個公路的質(zhì)量做好保障。而灌砂法就是一種能夠提前對公路路基進(jìn)行檢測的方法，通過檢測可以保證公路路基的質(zhì)量。灌砂法的基本原理是利用均勻砂，從一定的高度自由下落，從而來測量試洞的容積，而后可以根據(jù)檢測的結(jié)果來對路基的建造進(jìn)行安排。

1 公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測試

1.1 公路路基灌砂筒的選定

灌砂法是通過不同大小的砂礫來進(jìn)行路面的壓實(shí)度的檢測，所以在這種檢測方法中對儀器——灌砂筒的選取是一個很重要的步驟，根據(jù)規(guī)定，通過此方法進(jìn)行路基壓實(shí)度測試時，如果檢測的測定層厚度在小于150 mm的時候，最好使用100 mm以下的小型灌砂筒儀器，而如果試驗(yàn)檢測層的厚度大于150 mm而小于200 mm的時候，應(yīng)該選用直徑為150 mm的大型灌砂筒儀器來進(jìn)行測試，但如果集料的粒徑更大，測定層厚度更大的時候，應(yīng)該選取更大的灌砂筒儀器。不過工地上普遍使用150 mm直徑的灌砂筒，而在山區(qū)現(xiàn)場由于含碎石較多，多采用直徑為200 mm的比較大的灌砂筒。灌砂筒儀器大小選擇的正確與否，決定了灌砂法在路基檢測中運(yùn)用的最終結(jié)果，也就是最終決定了路基的質(zhì)量，從而決定道路的質(zhì)量。所以在檢測之前施工方應(yīng)該對灌砂筒儀器進(jìn)行準(zhǔn)確的選取。

1.2 公路路基灌砂筒標(biāo)定的影響因素

選好了灌砂筒，我們就需要對灌砂筒進(jìn)行標(biāo)定，其中標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)是:灌砂筒里面的砂的高度距離灌砂筒頂部的長度應(yīng)該小于15 mm，它是為了避免砂礫在下落的過程中對密實(shí)度的測定結(jié)果有所影響。其次在標(biāo)定的過程中，灌砂筒里砂質(zhì)量要準(zhǔn)確的在1 g，而且在記錄數(shù)據(jù)時必須要確保準(zhǔn)確性。由于測定過程中數(shù)據(jù)必須要求精準(zhǔn)，所以我們在測定的過程中要對全程進(jìn)行監(jiān)控，并且要做好量砂總量與標(biāo)定時的統(tǒng)一性。

經(jīng)過多次的測量數(shù)據(jù)表明，若我們在標(biāo)定的時候深度有所改變，便會導(dǎo)致最終的測量密度有所改變，這就會影響最終的公路施工質(zhì)量，所以為了更好的提升公路的質(zhì)量我們應(yīng)該開展更加準(zhǔn)確的測量。為了使測量結(jié)果更加準(zhǔn)確，使測量的過程中每一步都能夠達(dá)到要求，我們可以在實(shí)際檢測過程之前對施工的路面路基擬定一個要挖的深度。并根據(jù)這一深度來確定標(biāo)定的刻度，更好的減少測量最終結(jié)果的誤差。最終結(jié)果的影響因素還有一個，就是砂礫的大小，所以為了保證最終結(jié)果的準(zhǔn)確，我們應(yīng)該采用標(biāo)準(zhǔn)的量砂。相信灌砂桶的選定，以及室內(nèi)的準(zhǔn)確測試能夠?yàn)楹髞淼氖┕さ於ê芎玫幕A(chǔ)。

2 公路路基現(xiàn)場檢測與操作注意事項(xiàng)

2.1 現(xiàn)場檢測的步驟

首先是公路路基量坑的準(zhǔn)備，在實(shí)際的施工過程中大部分的路基工程往往會出現(xiàn)一種問題，那就是公路中間的壓實(shí)度比較高，從中間到兩側(cè)的壓實(shí)度逐漸降低，這種問題對公路質(zhì)量的影響比較大，所以為了更好的解決該問題，提升路基工程施工的質(zhì)量，我們在公路路基量坑的準(zhǔn)備階段，在進(jìn)行檢測坑位置選取時，不僅要選取道路中間的點(diǎn)，還應(yīng)該選取道路兩側(cè)的點(diǎn)，從而使得檢測結(jié)果更加全面，也就避免了最終路基的壓實(shí)度不均勻的問題。除此之外，在公路路基量坑挖掘的過程中，我們還應(yīng)該注意，坑的形狀應(yīng)該是圓柱體，而且必須要豎直，從而避免坑形狀的不均勻給最終的壓實(shí)度帶來影響。最后在進(jìn)行挖掘的時候，應(yīng)該及時將挖出的材料放入塑料袋，防止長時間材料的本質(zhì)的改變。

接著是路基測試基板的使用，它能夠提升檢測的效果以及表面的光滑度，也就降低了檢測的誤差。每次檢測完畢之后還應(yīng)該對灌砂筒的位置進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題之后及時解決，以保證最終測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。然后就是公路路基灌砂的實(shí)施，這個過程中需要注意使用的量砂大小應(yīng)該保持一致，而且它們需要經(jīng)過長時間的處理，以保證質(zhì)量。而且在此過程進(jìn)行的時候，做好邊緣位置標(biāo)準(zhǔn)砂的觀察，避免由中心向邊緣擴(kuò)散，從而也就避免了最終壓實(shí)度測量結(jié)果誤差的出現(xiàn)。完成了標(biāo)定以后我們應(yīng)該對公路路基含水量進(jìn)行檢測，因?yàn)楹康拇笮∫矝Q定了壓實(shí)度的大小。進(jìn)行含水量檢測時，我們需要先采集樣土，并將它們及時裝入專用鋁盒里面，做好后期的檢測處理。

2.2 檢測時要注意的具體事項(xiàng)

在進(jìn)行壓實(shí)度的檢測過程中影響最終結(jié)果的因素有很多種，其中就包括工路基檢測點(diǎn)與頻率的確定。試驗(yàn)檢測地點(diǎn)與頻率的選擇，可以說是對最終的檢測結(jié)果產(chǎn)生直接的影響。為了盡量減少對最終結(jié)果產(chǎn)生的誤差，我們在進(jìn)行路基檢測的時候，試驗(yàn)檢測的坑要涉及到每個車道，并對這些坑進(jìn)行編號處理，以便于后面的管理及數(shù)據(jù)的填寫。如果經(jīng)過數(shù)據(jù)的分析出現(xiàn)了問題，我們就需要對檢測點(diǎn)進(jìn)行再次檢查，其中問題出現(xiàn)的原因可能有兩種：

1)人為造成的數(shù)據(jù)的記錄不準(zhǔn)確；2)該地區(qū)的壓實(shí)度確實(shí)存在問題。

所以為了更準(zhǔn)確解決沙縣問題，我們在進(jìn)行公路路基檢測點(diǎn)與頻率的確定時，要對檢測點(diǎn)以及數(shù)量進(jìn)行合理的安排，從而為實(shí)際操作過程中提供合理的依據(jù)。

因?yàn)閴簩?shí)度K=pd實(shí)/palm，所以還有一個對壓實(shí)度影響的因素是最大干密度，我們可以在室內(nèi)進(jìn)行檢測取得，但是為了保證最后壓實(shí)度測定結(jié)果的準(zhǔn)確，我們必須對最大干密度的記錄結(jié)果進(jìn)行多次檢查。做標(biāo)準(zhǔn)檢測實(shí)驗(yàn)時，應(yīng)該盡量選取具有代表性的地方進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而得出比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

公路路基施工水平的高低關(guān)系到整個公路的質(zhì)量高低，而壓實(shí)度是公路路基施工過程中的檢測指標(biāo)之一，對公路路基的質(zhì)量高低也有一定的影響。只有提高了公路路基的壓實(shí)度，才能全面提升路基的穩(wěn)定性，以及它的使用壽命從而提升路基的總體質(zhì)量。所以為了更好的提升公路路基的質(zhì)量，我們應(yīng)該更加準(zhǔn)確的對施工現(xiàn)場的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，而灌砂法就是一種常用的檢測方法，我們可以通過這種檢測方法來確保對公路場地壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確性測量。不過雖然灌砂法檢測壓實(shí)度的操作過程聽起來簡單，但實(shí)際上并不好把握，所以施工單位在檢測的過程中應(yīng)該注意細(xì)節(jié)，以免引起較大誤差對最后的公路質(zhì)量有所影響。

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[2] 黃 星.影響路基壓實(shí)度測試結(jié)果的因素分析[J].公路與汽運(yùn),2013(10):46-52.

[3] 李家磊.基于公路路基路面的試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)分析[J]. 黑龍江交通科技,2015(14):46-52.

On application of sand cone method in tests of roadbeds

Chen Zhihua

(ShanxiNo.1RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030001,China)

The paper introduces the selection methods for the sand filling tube of roadbeds, analyzes the factors which affect the sand filling tube of the roadbeds, indicate the steps for the sand cone method in the test of the roadbeds, and sums up some precautions in the test, so as to ensure the quality of roadbeds.

road, roadbed, sand filling tube, compaction

1009-6825(2016)31-0166-02

2016-08-28

陳志華(1977- ),女，工程師

U416.1

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