梁 新 慧

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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談公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工

梁 新 慧

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹了公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工的工藝流程，從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面，闡述了路面拼接的施工要點(diǎn)，為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

公路，路面，基層拼接，瀝青

近年來(lái)為緩解原有公路交通流量和盡快實(shí)現(xiàn)環(huán)保，在原有路面進(jìn)行改擴(kuò)建工程越來(lái)越多，而相對(duì)于新建高速公路，改擴(kuò)建工程路面施工難度更大，面臨著路面拼接、交通分流組織、施工安全管理等一系列難題。如此一來(lái)，施工過程管理控制更顯重要。

1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→硬路肩銑刨→路床加固→底基層施工→基層施工→交通分流→老路超、行車道銑刨→預(yù)留臺(tái)階→老路超車道銑刨→封層施工→聚酯玻纖布鋪設(shè)→瀝青面層施工。

2 施工要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

1)場(chǎng)地選址與建設(shè)。

與新建高速公路不同的是，改擴(kuò)建工程路面施工要求所有路面結(jié)構(gòu)層要在每一施工段內(nèi)流水作業(yè)，每一工序僅需要幾天時(shí)間，在進(jìn)行料場(chǎng)規(guī)劃時(shí)需要考慮面層銑刨料、基層銑刨料和各結(jié)構(gòu)層原材料同時(shí)進(jìn)場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)面積。

料場(chǎng)：與新建高速路面施工相同，根據(jù)總體施工計(jì)劃中各結(jié)構(gòu)層原材料、銑刨施工廢料擬倉(cāng)儲(chǔ)量及拌和站設(shè)置及場(chǎng)地交通布置作詳細(xì)的料場(chǎng)規(guī)劃。建設(shè)要多點(diǎn)進(jìn)行、點(diǎn)面結(jié)合。

駐地：綜合考慮當(dāng)?shù)厍闆r可新建或租賃，應(yīng)在符合招標(biāo)文件對(duì)衛(wèi)生、環(huán)保、安全等要求及相關(guān)規(guī)定的前提下配置齊全的生活、辦公設(shè)施。

2)技術(shù)準(zhǔn)備。

a.路面擴(kuò)建施工中測(cè)量工作包括附合導(dǎo)線點(diǎn)、三、四等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密和老路復(fù)測(cè)等工作，施工測(cè)量的精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)程的要求。測(cè)量工作中應(yīng)注意：施工測(cè)量的精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)程的要求。按技術(shù)規(guī)范和常規(guī)要求，平面控制測(cè)量過程中導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)形式應(yīng)該布設(shè)為“之”字形，因?yàn)椤爸弊中温肪€可以使全站儀性能更穩(wěn)定。但在路面改擴(kuò)建工程中平面控制測(cè)量過程中導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)形式受條件限制只能使用“一”字形導(dǎo)線。施工前會(huì)同監(jiān)理單位進(jìn)行老路復(fù)測(cè)工作，結(jié)果報(bào)予設(shè)計(jì)單位進(jìn)行縱斷面擬合，以此制定老路銑刨、加鋪方案。

b.與新建高速路面工程不同的是，改擴(kuò)建工程路面分段施工要求試驗(yàn)室在短時(shí)間內(nèi)迅速完成所有結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì)工作以滿足分段施工各分項(xiàng)工程流水作業(yè)的需要。

2.2 硬路肩銑刨

根據(jù)銑刨方案梯隊(duì)分層銑刨，在硬路肩路面拼接部分層預(yù)留200 mm寬臺(tái)階，為后期底基層、基層拼接施工做準(zhǔn)備。

1)施工步驟：a.在硬路肩分界線靠行車一側(cè)采用灰點(diǎn)跟蹤法標(biāo)注銑刨深度；檢查銑刨機(jī)水、油及刀具磨損情況。b.將銑刨機(jī)開至施工起點(diǎn)處，調(diào)整好銑刨深度、橫坡。c.再次確認(rèn)各種參數(shù)的設(shè)定準(zhǔn)確無(wú)誤，然后指揮運(yùn)輸車輛行至銑刨機(jī)出料口下合適位置。d.啟動(dòng)銑刨機(jī)開始銑刨。e.指揮料車配合銑刨速度前進(jìn)，料車將要裝滿時(shí)指揮銑刨機(jī)停止出料，等待下一輛料車就位后接著銑刨，同時(shí)在每臺(tái)銑刨機(jī)后安排工人清掃銑刨面。

2)注意事項(xiàng)：a.施工中為每臺(tái)銑刨機(jī)配置一輛水車。b.銑刨時(shí)必須配備足夠的銑刨料運(yùn)輸車。c.對(duì)銑刨線形、寬度、厚度和銑刨面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)銑刨施工進(jìn)度和銑刨質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.3 路床加固

根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)深度和寬度計(jì)算水泥用量，然后用32.5 MPa的普通水泥均勻的布好，采用銑刨機(jī)銑刨堆放到一側(cè)新路基上，銑刨機(jī)在銑刨過程中根據(jù)路床的干濕程度適當(dāng)補(bǔ)水，對(duì)刨槽靜壓2遍～3遍后鋪土工格柵，把拌和好的水泥土攤鋪到槽中，初平穩(wěn)壓，精平振壓成型。

施工方法：

1)工作面清理。先用裝載機(jī)將硬路肩銑刨施工中遺留的銑刨?gòu)U料、生活垃圾清理干凈，同時(shí)安排工人仔細(xì)清掃硬路肩銑刨臺(tái)階，然后使用小型挖掘機(jī)刨除護(hù)欄剩余端節(jié)，最后用平地機(jī)對(duì)路基施工段落全斷面刮平處理。

2)灑布水泥。按照每袋水泥的施工面積打網(wǎng)格，人工配合裝載機(jī)將緩凝水泥均勻地灑布在網(wǎng)格內(nèi)。

防治方法：早期用藥劑把蚜蟲和灰飛虱消滅在遷飛至玉米田之前。用40%氧化快樂果3 000倍液或50%抗蚜威可濕性粉劑225～300g/hm2對(duì)水750～1 125kg/hm2噴霧。

3)銑刨。銑刨機(jī)合理搭配、梯隊(duì)施工，一次銑刨成型。

2.4 底基層拼接

1)原材料準(zhǔn)備。32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、老路面銑刨后的瀝青廢料與二灰碎石廢料、0 mm～4.75 mm石料。

2)施工配合比的設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)的瀝青面層和二灰碎基層銑刨量，以50%瀝青銑刨料+40%二灰碎石銑刨料+10%石屑或50%瀝青銑刨料+30%二灰碎石銑刨料+20%石屑或50%瀝青銑刨料+50%二灰碎石銑刨料為基準(zhǔn)外摻2%水泥制備不同比例的不少于三組混合料，用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值不小于1.0 MPa要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定廢料的生產(chǎn)配合比，以指導(dǎo)施工。

3)混合料的壓實(shí)。改擴(kuò)建工程路面施工硬路肩銑刨后的路面結(jié)構(gòu)多呈臺(tái)階狀，銑刨機(jī)沿著與路中心線平行的位置，將路銑成200 mm寬的臺(tái)階形狀，這樣底基層的基層的3個(gè)臺(tái)階都集中在非常窄的范圍內(nèi)，對(duì)攤鋪后的基層碾壓帶來(lái)困難(一般接縫的碾壓是從新鋪的混合料依次向已經(jīng)成型的路基過渡碾壓)。攤鋪后，應(yīng)固定1名工人將高出臺(tái)階位置的混合料修理成一個(gè)斜坡，在應(yīng)有的松鋪厚度上對(duì)離接縫100 mm的位置內(nèi)進(jìn)行人為的增加，同時(shí)在碾壓遍數(shù)上增加振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)各1遍，盡可能使接縫位置能夠壓實(shí)。

2.5 基層拼接方法

1)主要施工機(jī)械配備、原材料配備、原材料準(zhǔn)備、配合比設(shè)計(jì)方法同底基層施工。

2)下承層檢查。按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收。

3)水穩(wěn)定碎石的拌和、運(yùn)輸、攤鋪同新建高速公路施工。

4)基層拼接措施。a.水潤(rùn)濕：在攤鋪機(jī)前人工對(duì)工作面進(jìn)行二次潤(rùn)濕，攤鋪機(jī)所到位置，用噴霧器對(duì)工作面實(shí)行第三次潤(rùn)濕，保證拼接質(zhì)量。b.水泥漿：使用水泥漿對(duì)銑刨臺(tái)階涂刷，同時(shí)將配好的水泥漿均勻加入攤鋪機(jī)(靠臺(tái)階處500 mm范圍內(nèi))增強(qiáng)臺(tái)階范圍內(nèi)的強(qiáng)度。c.界面劑：剔去水穩(wěn)基層表面的疏松部分，掃凈或水沖去表面浮灰。用毛刷將配好的界面劑均勻的涂刷在臺(tái)階立面，然后趁其未干攤鋪水穩(wěn)。注意涂抹速度保證攤鋪機(jī)正常攤鋪即可。

5)混合料的壓實(shí)。在碾壓前，人工將高出臺(tái)階位置的混合料修理成一個(gè)斜坡，在應(yīng)有的松鋪厚度上對(duì)離接縫100 mm的位置內(nèi)進(jìn)行人為的增加，增加振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)各1遍，盡可能使接縫位置能夠壓實(shí)。

6)橫縫處理。將已壓實(shí)成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接(將橫斷面濕潤(rùn)處理)，壓路機(jī)橫向碾壓，逐次推進(jìn)，然后改成縱向碾壓，確保橫縫平整、密實(shí)相接。

7)養(yǎng)生。

2.6 老路超、行車道銑刨

施工步驟：清理道路表面雜物、銑刨機(jī)組合、劃出控制線、標(biāo)出銑刨深度、檢查銑刨機(jī)水、油及刀具磨損情況；將銑刨機(jī)開至施工起點(diǎn)處，調(diào)整好銑刨深度、橫坡；再次確認(rèn)各種參數(shù)的設(shè)定準(zhǔn)確無(wú)誤，然后指揮運(yùn)輸車行至銑刨機(jī)出料口下合適位置；啟動(dòng)銑刨機(jī)開始銑刨；指揮料車配合銑刨速度前進(jìn)，料車快裝滿時(shí)指揮銑刨機(jī)停止出料，等待下一輛料車就位后接著銑刨；同時(shí)在每臺(tái)銑刨機(jī)后安排工人清掃銑刨面。

2.7 封層拼接

首先，封層采用稀漿封層罩面的方法，厚度5 mm～8 mm，寬度同下面層寬度；其次，稀漿封層的橫向接縫應(yīng)做成對(duì)接接縫；最后從開始施工直至封層破乳前對(duì)施工段落進(jìn)行交通管制，防止車輛駛?cè)胛闯尚偷南{封層，對(duì)稀漿封層造成破壞。

2.8 聚酯玻纖布鋪設(shè)

1)材料。聚酯玻纖布的質(zhì)量滿足要求，要專人專庫(kù)保管做好防潮、防污染、防破損。

2)施工工序。將縫寬超過5 mm的裂縫進(jìn)行灌縫處理→按擬鋪設(shè)的聚酯玻纖布寬度在拼接縫或裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線→噴灑粘結(jié)料→鋪設(shè)聚酯玻纖布→保養(yǎng)維護(hù)。

3)注意事項(xiàng)。使用安裝在卡車上的框架來(lái)鋪設(shè)聚酯玻纖布時(shí)應(yīng)保持車速，不可以忽快忽慢，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到鋪設(shè)平滑的目的；攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得在其上急剎、轉(zhuǎn)彎。

2.9 瀝青面層拼接

1)準(zhǔn)備工作、材料要求、施工機(jī)械配備、勞動(dòng)力組織、目標(biāo)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓成型、施工橫縫處理、試驗(yàn)檢測(cè)等同一般高速公路施工。

2)經(jīng)過我公司項(xiàng)目多次試驗(yàn)得出結(jié)論：為了有效做好新老瀝青混凝土縱向接縫搭接，減少因溫度不一致而造成的搭接缺陷。加熱裝置噴槍與熨平板的距離應(yīng)為2.1 m，與縱縫距離在150 mm，兩噴槍距離在200 mm之間效果較為理想，以保證其加熱的深度并減少對(duì)表面瀝青的燒焦。在攤鋪機(jī)中途停機(jī)時(shí)，可以手抬起噴槍，同時(shí)減小火焰，防止在同一地方燒焦瀝青，待行走時(shí)，再放下噴槍，調(diào)整火焰即可。攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，要控制好攤鋪機(jī)的行走，使接縫處的混合料既要飽滿又不應(yīng)鋪到老路面上，攤鋪面均勻一致。

此項(xiàng)施工技術(shù)改造在高速公路擴(kuò)建工程全面推廣，在提前工期和通車產(chǎn)生的效益不可估量，具有巨大的社會(huì)效益。對(duì)于沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高起到不可估量的貢獻(xiàn)。

[1] 張曉亮.公路改擴(kuò)建項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析[J].交通世界(運(yùn)輸·車輛),2011(8)：52-53.

[2] 劉 鵬，孫同霞.路面結(jié)構(gòu)及層位功能[J].黑龍江交通科技,2011(6)：123-124.

[3] 蘇日健.高速公路大橋橋梁加寬拼接技術(shù)初探[J].科學(xué)之友,2011(14)：89-90.

[4] 王法雨.高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)[J].公路,2011(7)：43-44.

Discussion on pavement jointing construction of highway expansion and transformation project

Liang Xinhui

(ShanxiHighwayandBridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

Combining with practical experience, the paper introduces pavement jointing construction technology procedures of highway expansion and transformation project, and describes pavement jointing construction points from aspects of hard road shoulder milling, roadbed reinforcement, base jointing and asphalt surface jointing, which has accumulated experience for similar engineering construction.

highway, pavement, base jointing, asphalt

1009-6825(2016)31-0159-02

2016-08-21

梁新慧(1981- )，女，工程師

U416.2

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