望西

2015年3月24日，德國漢莎航空公司的一架空客A320客機在法國南部的阿爾卑斯山區(qū)墜毀。機上載有150人，無人生還。這次航空事故發(fā)生后，有人在微信朋友圈中發(fā)了這樣一條微信：如果民航飛機上給乘客準備了降落傘，會不會增加乘客生還的概率呢？

此言差矣，此言差矣！原因有這些 ——

客機失事多發(fā)生在起飛和降落階段

據(jù)統(tǒng)計，民航飛機事故的80%以上發(fā)生在滑跑起飛階段和下降著陸階段。在這兩個階段，飛機的高度低、速度慢。影響跳傘的兩個關鍵因素是：高度和時間。你想想，沒有了足夠的高度，就算再專業(yè)的跳傘隊員也只能是做自由落體運動，“砰”的一聲摔到地上。

跳傘需要專業(yè)知識

即使對于專業(yè)的跳傘人士或軍隊空降兵來說，跳傘也不是百分之百安全的事情，跳傘必須經(jīng)過特殊訓練。乘坐民航客機的大部分乘客并不具備專業(yè)跳傘技能，如果沒有專業(yè)人員指導，即便是帶著降落傘跳下去了，也不一定打得開傘包，結果可想而知啊。

高空環(huán)境不容許

民航客機大多在海拔7 000米～12 000米的高空飛行，這遠遠超出正常跳傘的高度（500米～1 500米）。7 000米以上的高空，意味著攝氏零下40度和嚴重缺氧，這種情況下，如果沒有特殊的防護裝備，是不可能完成跳傘的。

還有，民航客機基本都使用增壓機艙，這意味著，如果在高空打開艙門，由于氣壓原因，旅客會像炮彈一樣隨著氣流飛出去。這樣的場景，你一定在科幻大片中經(jīng)?？吹桨桑?/p>

飛機晃得太厲害

飛機在高空中飛行時發(fā)生事故，其實是非常罕見的事兒。對于現(xiàn)代民用客機來說，要想完全失控還真不容易。飛機一旦在高空失控，它就會像調酒師手中的搖壺一樣晃動。乘客完全無法站立，更不用說跳傘了。如果沒有安裝像戰(zhàn)斗機那樣的彈射座椅，降落傘在這種情況下就完全派不上用場。

小編說了這么多，其實就想告訴大家：客機即使出現(xiàn)了事故，緊急迫降的生還率也遠遠高于乘客冒險跳傘的生還率；即使客機上配備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿然跳傘也不是一個明智的選擇。遇事冷靜，聽從機組人員的指揮，這才是最為重要的。