張新亮

現(xiàn)如今。乘坐飛機出行游玩已經(jīng)是司空見慣的事情了。但在飛機起飛或降落時。會常常伴隨著耳朵的不適，有時還會出現(xiàn)耳鳴的癥狀，這到底是什么原因造成的呢？那么首先就讓我們來看一下耳朵的構(gòu)造吧。

耳朵（如圖1）由三部分構(gòu)成，包括外耳、中耳和內(nèi)耳。

外耳包括耳廓、外耳道、鼓膜三部分。當(dāng)聲音發(fā)出時。周圍的空氣分子產(chǎn)生一連串的振動。也就是聲波。當(dāng)聲波到達外耳后。通過耳廓的集占作用將聲音傳人外耳道并到達鼓膜。引起鼓膜的振動。鼓膜后面。緊接著3塊相互連接的聽小骨。每一塊聽小骨都只有米粒大小。它們是人體中最小的骨頭。聽小骨隨著鼓膜的振動也跟著振動起來，3塊聽小骨中最后的鐙骨連接在一個極小的薄膜上。這層膜稱作卵圓窗。卵圓窗是內(nèi)耳的門戶。而內(nèi)耳中有專司聽覺的器官——耳蝸。當(dāng)鐙骨振動時。卯圓窗也跟著振動起來。卵圓窗的另一邊是充滿了液體的耳蝸管道。當(dāng)卵圓窗受到振動時。液體開始流動。耳蝸里有數(shù)以千計的毛細胞。它們的頂部長有很細小的纖毛。在液體流動時。這些細胞的纖毛受到?jīng)_擊。經(jīng)過一系列生物電變化。把聲音信號轉(zhuǎn)變成生物電信號經(jīng)過聽神經(jīng)傳遞到大腦。大腦再把送達的信息加以加工、整合就產(chǎn)生了聽覺。

由此可見。耳朵就像一部精密的儀器。一旦外界的環(huán)境發(fā)生變化。就會受到影響。我們乘坐的飛機。艙內(nèi)的氣壓會隨著外部氣壓的變化而變化。當(dāng)飛機起飛時。艙內(nèi)氣壓隨著高度的增加而降低。此時中耳內(nèi)氣壓高于外界氣壓。鼓膜便會向外耳道膨脹，會引起不適感和疼痛。當(dāng)飛機飛到150 m以上的高空。中耳內(nèi)外壓強差達2000Pa。咽鼓管會被動開放。中耳的空氣流向鼻咽部。鼓膜內(nèi)外壓強隨即維持平衡。此時會有一種耳朵中塞了團棉花被突然拿走的感覺。不適感隨即消失。隨著飛機的繼續(xù)飛升。中耳內(nèi)外又會出現(xiàn)壓強差。每當(dāng)壓強差達到2000Pa時。咽鼓管就會被動打開。開啟另一次調(diào)節(jié)。就這樣循環(huán)反復(fù)。直到飛機在固定高度平穩(wěn)飛行。耳內(nèi)氣壓才會保持平衡。

當(dāng)飛機下降時。中耳的內(nèi)外壓強出現(xiàn)反向失衡。鼓膜開始向內(nèi)耳道膨脹。又會引起耳朵的不適。人的生理特性決定。中耳負(fù)壓過程中外界氣體難以反向沖開咽鼓管進入鼓室。因此飛機下降時人耳的不適感會更為明顯。我們可以利用吞咽、咀嚼、按摩、打哈欠等動作幫助咽鼓管運動。從而促進壓強的平衡。

其實不僅坐飛機，在火車經(jīng)過隧道時。耳朵也會產(chǎn)生不適。進入隧道的火車像“活塞”運動一樣壓縮隧道中的空氣。使空氣從車身與隧道間向車后方高速流動。高速流動的氣流導(dǎo)致周圍環(huán)境氣壓變低。于是車廂內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差。車廂內(nèi)空氣沿縫隙向外逃逸，使得車廂內(nèi)氣壓下降。使得耳膜內(nèi)外的壓強不平衡。從而產(chǎn)生脹痛的感覺。

潛水時耳朵也會感到不適。因為水壓會壓縮耳道內(nèi)的空氣。擠壓鼓膜導(dǎo)致人的耳朵疼痛。因此有經(jīng)驗的潛水員在下潛之前的準(zhǔn)備活動中要做鼓氣動作來提前增加鼓膜內(nèi)部的壓強。潛入水下時就能夠達到耳朵內(nèi)外壓力平衡。但是鼓氣調(diào)節(jié)壓強的作用是有限的。一旦進入深水區(qū)域就需要佩戴專業(yè)的耳塞來保護我們的耳朵。

責(zé)任編輯 林洋