楊 偉

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030000)

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瀝青路面不平整問(wèn)題的產(chǎn)生原因與改善對(duì)策

楊 偉

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030000)

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青路面不平整問(wèn)題的產(chǎn)生原因，并從地面處理、填土壓實(shí)、排水設(shè)施、瀝青攤鋪等方面，闡述了改善瀝青路面平整度的對(duì)策，旨在確保道路行車的安全舒適性。

瀝青路面，平整度，路基，排水設(shè)施

現(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，市政道路事業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)也對(duì)市政道路的路面平整性有了更加嚴(yán)格的要求。不過(guò)，由于我國(guó)交通壓力的不斷增大，不少的市政道路路面都逐漸的出現(xiàn)了一些不平整的問(wèn)題，路面呈現(xiàn)一定的坑凹、高凸、波浪或者車轍的問(wèn)題，這嚴(yán)重的影響到市政道路的行車安全，會(huì)對(duì)市政道路的運(yùn)行造成極大的安全隱患。因此，我們需要全面的分析路面出現(xiàn)不平整問(wèn)題的原因，并采取科學(xué)的方法加以妥善處理，以保障市政道路行車的安全性。

1 瀝青路面不平整形成的原因

1.1 路基的不均勻沉降所引起的路面不平整

對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，路基是最為基礎(chǔ)的部分。由于路基受到外界環(huán)境的影響，而產(chǎn)生不均勻沉降，就會(huì)導(dǎo)致路面不平整問(wèn)題的產(chǎn)生。路基之所以出現(xiàn)不均勻沉降，可能是由于填料未做好，或是一些半挖半填的市政道路施工時(shí)，未將結(jié)合部位做好，對(duì)于路基也未能充分的夯實(shí)。還有可能是由于路基未做好排水工作，由于水位的變化而導(dǎo)致路基的沉降，最終造成了路面不平整問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2 跳車問(wèn)題引起的路面不平整

在橋梁或者涵洞和路面進(jìn)行銜接的部位，極易出現(xiàn)跳車問(wèn)題，導(dǎo)致路面的平整性變差。首先，對(duì)橋梁進(jìn)行臺(tái)背回填施工作業(yè)時(shí)，未充分的進(jìn)行壓實(shí)處理，在市政道路橋梁投入使用之后，由于外界載荷的長(zhǎng)期、循環(huán)作用，使橋梁的路基出現(xiàn)壓縮沉降，而導(dǎo)致跳車問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，由于所用的臺(tái)背回填材料不具備較強(qiáng)的剛度，使路基發(fā)生不均勻沉降問(wèn)題，而引起跳車現(xiàn)象。第三，由于橋梁和路面銜接的部位易形成較小的裂紋，而當(dāng)水進(jìn)入裂縫之后，極易破壞市政道路路基，使其出現(xiàn)沉降問(wèn)題，也易引起跳車現(xiàn)象。以上均會(huì)使橋梁、涵洞出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而導(dǎo)致路面不平整的問(wèn)題發(fā)生。

1.3 基層未做平整引起的路面不平整

路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，要是未能處理好基層的平整度，那么不管如何將面層做平整，均會(huì)出現(xiàn)面層的厚度不均勻的問(wèn)題。在進(jìn)行面層的壓實(shí)施工時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)不同的面層下沉值，使路面變得不平整。

1.4 施工設(shè)備引起路面不平整

在進(jìn)行路面的面層作業(yè)時(shí)，會(huì)采用攤鋪機(jī)設(shè)備，而該設(shè)備的自身參數(shù)和具備的操作性能均能極大的影響到路面的平整性。如果攤鋪機(jī)的自身參數(shù)不夠穩(wěn)定、在施工作業(yè)時(shí)速率不同、設(shè)備起步及制動(dòng)時(shí)或者供料速率不均勻等均會(huì)使路面的施工出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

1.5 面層材料引起的路面不平整

在瀝青市政道路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，其質(zhì)量在很大程度上會(huì)受到瀝青材料的影響。在瀝青混凝土生產(chǎn)的過(guò)程中，如果采用的配比不夠科學(xué)或者在生產(chǎn)時(shí)未將瀝青材料拌和均勻，均會(huì)極大的影響到瀝青市政道路的質(zhì)量，同時(shí)也對(duì)路面的平整性有極為不利的影響。

1.6 銜接位置處理不當(dāng)引起的路面不平整

在路面和橋梁、涵洞等銜接位置處，所涉及的接縫共包含兩種形式，分別為縱向接縫與橫向接縫。在對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)，如果未能采取合理的方法，將會(huì)使接縫存在一定的缺陷，導(dǎo)致接縫的平整性受到影響，進(jìn)而引起路面的不平整問(wèn)題。在接縫處理時(shí)未能充分的進(jìn)行壓實(shí)，或者接縫處兩端未能有效的結(jié)合，均會(huì)使接縫的平整性造成不利影響，也會(huì)影響到路面的平整性。

2 改善瀝青路面平整度的對(duì)策

2.1 路基回填時(shí)做好原地面處理工作

對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，路基的質(zhì)量是影響市政道路質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素，同時(shí)也是市政道路能不能得到長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)的保障。所以，市政道路的路面要想提升平整度，就應(yīng)當(dāng)重視路基的施工。在回填的過(guò)程中，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，特別是進(jìn)行原地面處理時(shí)，要做好相關(guān)工作，以使市政道路的路面平整性有基礎(chǔ)保障。

2.2 路基填土應(yīng)當(dāng)壓實(shí)

在進(jìn)行路基的施工過(guò)程中，必須依照設(shè)計(jì)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的執(zhí)行，同時(shí)也要對(duì)所采用的設(shè)備及材料所具有的最佳壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，以確保在路基回填時(shí)填料的含水率、鋪設(shè)的厚度以及壓實(shí)次數(shù)等均能做到科學(xué)與適宜。同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)重視施工隊(duì)伍的選擇，盡量用具有較高素養(yǎng)的施工隊(duì)伍。

2.3 健全路基排水設(shè)施

市政道路的路基如果長(zhǎng)期處于水環(huán)境中，極易因地下水位的變化而產(chǎn)生沉降，所以應(yīng)當(dāng)確保市政道路路基盡可能的處于相對(duì)干燥及穩(wěn)定的環(huán)境之中。因此，應(yīng)當(dāng)將對(duì)路基產(chǎn)生不利影響的水加以排除，避免這些水出現(xiàn)溢流、下滲的問(wèn)題；加強(qiáng)市政道路路基的排水工作，通過(guò)健全路基排水設(shè)施提高路基的穩(wěn)定性，使路面的平整性得以保障。

2.4 做好跳車的防治措施

幾乎所有的市政道路在和橋梁以及涵洞相銜接的位置，均會(huì)存在不同程度的跳車問(wèn)題，這也是市政道路中較難解決的問(wèn)題。所以，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)措施加以解決。首先，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)橋梁以及涵洞的地基處理工作。其次，應(yīng)當(dāng)在橋梁及涵洞的兩端位置加設(shè)一個(gè)過(guò)渡地帶。第三，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)臺(tái)背回填的施工作業(yè)，選擇適宜的回填材料及回填技術(shù)。第四，應(yīng)當(dāng)在橋梁及涵洞的構(gòu)造物后建立相應(yīng)的排水系統(tǒng)。最后，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)橋梁及涵洞施工的質(zhì)量管控工作。

2.5 抓住路基的施工要點(diǎn)

首先，應(yīng)當(dāng)依據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計(jì)要求，對(duì)路面的基層進(jìn)行嚴(yán)格的施工。其次，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)路面基層的養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)施工作業(yè)完畢之后，覆蓋上塑料簿膜或者采用濕沙進(jìn)行覆蓋處理，也可以噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第三，應(yīng)當(dāng)確?；鶎泳哂休^高的平整度。在基層施工作業(yè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超出了設(shè)計(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)的進(jìn)行處理，必須確?；鶎泳哂休^高的平整度，這樣才可以進(jìn)一步確保路面的平整性。

2.6 瀝青攤鋪設(shè)備與工藝的管控

首先，要保證瀝青攤鋪基準(zhǔn)線的正確性。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，雖然設(shè)備可以自動(dòng)的完成找平操作，不過(guò)事先應(yīng)當(dāng)設(shè)定一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線。對(duì)于基準(zhǔn)線的設(shè)定，如果是將控制的高度作為主要基準(zhǔn)時(shí)，則可以采用走鋼絲的方式確定，而如果是將控制的厚度作為主要基準(zhǔn)時(shí)，則可以采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方式進(jìn)行確定。在進(jìn)行瀝青的攤鋪施工時(shí)，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制好施工的速率，要保證均勻進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)在整個(gè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)連續(xù)、一次性完成，要避免突然啟動(dòng)和制動(dòng)，對(duì)于設(shè)備的操作也應(yīng)當(dāng)選用具有較高技術(shù)能力與素養(yǎng)的人員進(jìn)行。

2.7 強(qiáng)化質(zhì)量驗(yàn)收工作

在路基、面層等分項(xiàng)工程施工完成之后，其質(zhì)量檢驗(yàn)工作會(huì)對(duì)后續(xù)的工序產(chǎn)生極大的影響。所以，在進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到公平、公正、嚴(yán)格、全面。一些施工達(dá)不到要求的部分，應(yīng)當(dāng)提報(bào)處理，并將其記錄歸檔。對(duì)于所存在的問(wèn)題，仔細(xì)、全面的說(shuō)明并記錄，同時(shí)將問(wèn)題加以公示，在問(wèn)題未解決前嚴(yán)禁下一步施工，以防止在未來(lái)工序中會(huì)出現(xiàn)更大的問(wèn)題。分項(xiàng)工程施工完成之后，也應(yīng)當(dāng)主動(dòng)，全面的實(shí)施保養(yǎng)與維護(hù)，以確保施工質(zhì)量不會(huì)遭到環(huán)境的侵害，以使市政道路的質(zhì)量得以保障，確保路面的平整度。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證行車的舒適性，最為重要的是保證路面的平整度，并應(yīng)在市政道路的路基施工階段加以控制。在施工中，施工單位、建設(shè)單位及監(jiān)理單位均應(yīng)強(qiáng)化管理，樹立質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，不斷的改進(jìn)路面的施工技術(shù)與手段，增強(qiáng)路面的施工質(zhì)量，這樣才可以使路面的平整性問(wèn)題得以有效解決，讓市政道路運(yùn)行取得更大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 陳盅華.公路瀝青路面平整度施工控制[J].交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械),2016(1)：77-78.

[2] 冷洪明.市政道路工程瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制[J].江西建材,2016(22)：60-61.

[3] 范一岑.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].民營(yíng)科技,2016(7)：124-126.

Asphalt pavement unevenness causes and improvement countermeasures

Yang Wei

(TaiyuanMunicipalPublicFacilityAdministrationStation,Taiyuan030000,China)

Combining with practical experience,the paper analyzes asphalt pavement unevenness causes,and describes countermeasures of improving asphalt pavement evenness from aspects of ground treatment,soil-filling compaction,drainage facility and asphalt paving,with a view to guarantee road driving safety and comfortability.

asphalt pavement,evenness,subgrade,drainage facility

1009-6825(2016)29-0152-03

2016-08-03

楊 偉(1982- )，男，助理工程師

U416.217

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