閆鵬凌 董 鵬

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院,吉林 長(zhǎng)春 130111)

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·園林·綠化·

北方城市快速路垂直綠化空間形態(tài)研究★

閆鵬凌 董 鵬

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院,吉林 長(zhǎng)春 130111)

介紹了垂直空間綠化的含義及意義，針對(duì)東北地區(qū)的氣候、地理及科技水平，從綠化植物空間形態(tài)、施工管理、綠化效果等方面，闡述了東北地區(qū)城市快速路垂直綠化空間形態(tài)設(shè)置中需注意的問(wèn)題，以達(dá)到美化環(huán)境，提高城市綠化率的效果。

垂直綠化，快速路，空間形態(tài)，城市環(huán)境

伴隨著我國(guó)各個(gè)地區(qū)的城市化進(jìn)程的不斷深入，人民生活水平和精神文明需求也越來(lái)越高。老百姓對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境和基礎(chǔ)配套設(shè)施的要求也越來(lái)越嚴(yán)格,對(duì)城市的整體綠化和區(qū)域性綠化質(zhì)量及面積的需求也更加強(qiáng)烈[1]。然而，由于目前城市綠化與城市發(fā)展空間的需求是一個(gè)非常矛盾的集合體，尤其是東北地區(qū)氣候干旱，冬季嚴(yán)寒期較長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后等原因?qū)е铝顺鞘芯G化空間與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相互協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題一直持續(xù)存在[2]。

隨著近些年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展和完善，城市快速路被各大中城市爭(zhēng)相使用，其車速快、拓展了城市交通面積、交通服務(wù)距離長(zhǎng)、車輛行駛分流等特點(diǎn)使其日益成為21世紀(jì)較大城市化發(fā)展完善的一個(gè)必備的城市交通系統(tǒng)[3,4]。然而快速路的建設(shè)雖然有效的改善了城市交通擁堵問(wèn)題，促進(jìn)了城市化發(fā)展，推動(dòng)了土地開(kāi)發(fā)進(jìn)程和區(qū)域性發(fā)展，但是由于其大尺度和封閉性，使其分割了道路兩側(cè)區(qū)域化聯(lián)系，影響了原有空間尺度和生活環(huán)境，同時(shí)噪聲污染、環(huán)境破壞等問(wèn)題也隨之而來(lái)[5]。另一方面，我國(guó)城市人口迅速增加，生存環(huán)境受到交通和工業(yè)化因素影響。針對(duì)東北地區(qū)的地理和氣候特點(diǎn)如何有效的減少城市空氣污染、提高城區(qū)人均綠化面積、提升人民居住環(huán)境成為了目前我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程面臨的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。垂直綠化是一個(gè)比較新的城市綠化手段，在國(guó)外和南方一些大城市中已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐證明了它的可行性，并且在實(shí)踐過(guò)程中取得了很好的成績(jī)。本文將針對(duì)東北地區(qū)的實(shí)際情況，分析垂直綠化在城市發(fā)展中的特點(diǎn)，以及對(duì)它在東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)的空間形態(tài)進(jìn)行研究[6]。

1 垂直空間綠化的含義及其意義

1.1 垂直綠化的含義

垂直綠化也叫做立體綠化，它是取自綠化面與地面的一種垂直關(guān)系，它是在立體空間建立起的豎向種綠化方式。垂直綠化是合理的利用了綠化植物自身具有貼植、攀附、垂吊、固定等生長(zhǎng)習(xí)性，通過(guò)植物依附于垂直建筑面的方式形成立體綠化面。從而可以在不占用地面有效使用面積的前提下有效提高城市綠化總量，并且還可以減少一些建筑外立面的光污染和空間浪費(fèi)。因此垂直綠化理念可以有效的提高城市綠化覆蓋率[7]。

1.2 垂直綠化的意義[8]

垂直綠化是美化環(huán)境，增大城市綠化覆蓋面積，提高綜合使用城市空間，改善城市綠化面積一種行之有效的方式，因此垂直綠化，是有其自身不可估量的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和人與自然和諧共生效益等方面的特點(diǎn)。同時(shí)，垂直綠化還具有占地面積小，空間利用率高等特點(diǎn)，大大提高了城市綠化覆蓋率、綠化總面積，增強(qiáng)了城市綠化的立體效果。垂直綠化可以大范圍應(yīng)用于橋墩、墻面、樓立面、土坡等位置布設(shè)綠色植物，隨著植物蔓性生長(zhǎng)過(guò)程改善了原有建筑物的外型特征，從而淡化了建筑自身的硬輪廓特性，使其與城市整體綠化融為了一體，配以相應(yīng)的植物自身外貌特點(diǎn)，還將會(huì)呈現(xiàn)出多種生動(dòng)的外部裝飾藝術(shù)效果。同時(shí)，垂直綠化植物還可以吸附灰塵、增加城市光合作用、增加城市空氣濕度、降低噪聲反射等特點(diǎn)。因此城市垂直綠化具有很大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

2 東北地區(qū)垂直綠化空間形態(tài)設(shè)置過(guò)程需注意的問(wèn)題

城市綠化是一個(gè)服務(wù)于城市居民的民生工程和社會(huì)公共事業(yè)，它的好壞還直接影響到人民的身體健康情況。城市綠化具有文化傳承、休閑游憩、防災(zāi)避險(xiǎn)、生態(tài)環(huán)保、科普教育、景觀營(yíng)造等多種功能，它是促進(jìn)社會(huì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、達(dá)到小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的一個(gè)城市建設(shè)主要方面。通過(guò)增加城市道路綠化帶、加大喬木比重等方式是可以解決一部分綠化問(wèn)題[9]。不過(guò)，隨著快速路的興起和占地面積的不斷增加，如何更好的利用垂直綠化方式改善快速路景觀，協(xié)調(diào)快速路與周邊自然環(huán)境的差異，增加快速路及其周邊綠化面積成為了目前國(guó)內(nèi)外比較關(guān)注的問(wèn)題。本章節(jié)將針對(duì)東北地區(qū)的氣候、地理以及科技水平對(duì)垂直空間綠化存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1 垂直空間綠化植物形態(tài)的研究

在綠化植物空間形態(tài)布置過(guò)程中需要針對(duì)東北地區(qū)冬季溫暖較低，春秋溫差較大，夏季溫度高空氣濕度比較差，降雨量不足的特點(diǎn)，除此之外還應(yīng)注意快速路周邊的空間綠化特點(diǎn)。以長(zhǎng)春西部快速路南湖廣場(chǎng)段為例，該部分有南湖公園襯托，周邊綠化面積較大，但缺乏美化色彩點(diǎn)綴，可以種植一些如爆竹花、 牽?；ǖ扰试参铩Ｔ俦热绫辈靠焖俾放c東部快速路交接位置，該位置處于二道區(qū)繁華地段，周邊缺少植物色植物覆蓋，該范圍由于是多條主要干道的交匯位置，汽車尾氣較為嚴(yán)重，應(yīng)該種植吸收氟化氫、二氧化硫和汞霧效果較好的常春藤、扶芳藤和薜荔等植物。

2.2 前期施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

快速路及其周邊的垂直綠化，想要取得較好的綠化成果，最主要的問(wèn)題是如何利用植物自身生活習(xí)性和一些輔助的施工技術(shù)使垂直綠化植物可以牢固的生長(zhǎng)于橋墩上及橋下圍擋墻之上。由于植物作用面是垂直的建筑結(jié)構(gòu)形式，因此要求橋梁施工過(guò)程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)把施工和原材料質(zhì)量、避免橋墩保護(hù)層的風(fēng)化或脫落，表面的綠化要取得好的綠化效果。橋墩表面涂刷的保護(hù)漆的使用壽命要和建筑物相一致，避免植物附著期間再次涂刷。

前期施工期間，準(zhǔn)備進(jìn)行綠色垂直布置的墻體或橋體下部需要預(yù)留植物根系生長(zhǎng)位置。

2.3 注重垂直綠化效果

垂直綠化空間的綠化效果一方面需要從綠化的總面積方面進(jìn)行考慮，另一方面綠化的總體效果，綠化質(zhì)量方面也需要特殊注意。目前很多園林綠化部門的綠化理念還比較陳舊，已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前城市綠化發(fā)展的需求。存在一些城市雖然已經(jīng)建成了一些垂直綠化工程，但是他們的垂直空間綠化體量不足，空間藝術(shù)效果表達(dá)不清晰，生態(tài)學(xué)與城市環(huán)境學(xué)融合的還不夠，綠地空間網(wǎng)格表達(dá)還不充分，綠化植物種類還有待于進(jìn)一步優(yōu)化和補(bǔ)充。同時(shí)為了增強(qiáng)垂直空間綠化美學(xué)效果，還應(yīng)該配合以季節(jié)色彩搭配，應(yīng)該根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，使快速路的垂直植物具有春季新鮮的嫩綠，夏季濃烈的深綠，秋天的金黃色，使快速路與大自然完美結(jié)合。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著城市快速路的迅猛發(fā)展，快速路在極大緩解交通擁堵壓力的同時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境的影響也值得有關(guān)政府職能部門的注意。本文正是基于如何更好的改善東北地區(qū)快速路周邊環(huán)境，對(duì)東北地區(qū)城市快速路垂直綠化空間形態(tài)進(jìn)行了一定的分析和建議。

[1] 李 磊.城市發(fā)展背景下的城市道路景觀研究[D].北京：北京林業(yè)大學(xué),2014.

[2] 康紅梅.城市基礎(chǔ)設(shè)施與城市空間演化的互饋研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué),2012.

[3] 方智果.基于近人空間尺度適宜性的城市設(shè)計(jì)研究[D].天津：天津大學(xué),2014.

[4] 馮 艷.大城市都市區(qū)簇群式空間成長(zhǎng)機(jī)理及結(jié)構(gòu)模式研究[D].武漢：華中科技大學(xué),2012.

[5] 孫奎利.天津市綠道系統(tǒng)規(guī)劃研究[D].天津：天津大學(xué),2012.

[6] 孫 帥.都市型綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D].北京：北京林業(yè)大學(xué),2013.

[7] 周世魁.山地城市快速路景觀設(shè)計(jì)策略研究[D].重慶：重慶大學(xué),2014.

[8] 劉 莎.秦皇島城市道路景觀設(shè)計(jì)研究[D].秦皇島：燕山大學(xué),2014.

[9] 譚鑫強(qiáng).城市高架橋主導(dǎo)空間解析[D].大連：大連理工大學(xué),2009.

On spatial status of vertical reforestation along expressways in cities of North of China★

Yan Pengling Dong Peng

(CityConstructionCollege,JilinJianzhuUniversity,Changchun130111,China)

The paper introduces the meanings and significance for the vertical space reforestation, from greenging plant space form, construction management, greening effect and so on, and illustrates the problems in the allocation of the spatial forms of the vertical reforestation along expressways of cities in the Northeast areas of China from the climate, geography, and scientific and technological development of the areas, so as to beautify the environment and improve the urban reforestation ratio.

vertical reforestation, expressway, spatial form, urban environment

1009-6825(2016)20-0204-02

2016-05-08★：吉林省教育廳“十二五”社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào)：吉教科文合字[2015]第590號(hào))

閆鵬凌(1981- )，女，碩士，講師； 董 鵬(1977- )，男，碩士，工藝美術(shù)師

TU985.18

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