王明

柴油機(jī)油路中空氣故障的診斷和排除

王明

柴油機(jī)燃油系一旦有空氣進(jìn)入，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以最常見(jiàn)的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。

一、燃油供給系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，柴油機(jī)將難以啟動(dòng)或極易熄火。

空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管存在漏點(diǎn)，產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入，從而降低管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動(dòng)機(jī)就可能會(huì)啟動(dòng)困難，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火。當(dāng)油路中混人的空氣量稍多一些時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。

二、如何查找管路中的漏點(diǎn)并堵漏。

柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。

低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔的一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段的油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會(huì)有空氣滲入，有漏點(diǎn)存在，只會(huì)導(dǎo)致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點(diǎn)即可。下面重點(diǎn)談一下低壓油路中存在的漏點(diǎn)問(wèn)題。

柴油機(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同周?chē)慵a(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點(diǎn)查找的方法。

判斷漏點(diǎn)的方法一：將油路中的空氣排凈，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在。

判斷漏點(diǎn)的方法二：將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開(kāi)，用手油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開(kāi)始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后，氣泡仍不見(jiàn)消失，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在。應(yīng)取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在。

除管路的問(wèn)題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會(huì)因安裝不當(dāng)、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn)，在對(duì)管路進(jìn)行詳查之前，應(yīng)首先對(duì)這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。

在油箱外一段的硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過(guò)上述檢查仍我不出漏點(diǎn)的情況，可最后檢查此段油管。

三、如何排除油路中的空氣。

(1)常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢元?dú)馀?，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手油泵壓回至原位。

(2)如果在行車(chē)途中，手頭沒(méi)有打開(kāi)噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開(kāi)手油泵，松開(kāi)從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，再通過(guò)反復(fù)壓手油泵直到從該接頭中排出油流，然后再將手油泵壓回原位即可。

(3)如果手頭無(wú)松開(kāi)管路中接頭的扳手時(shí)，可通過(guò)反復(fù)撤壓手油泵，自輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中“吱吱”地流入回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。

(4)如果需要排除油路中的空氣，可先松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘或柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后通過(guò)啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輸油泵。該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)再擰緊你松開(kāi)的上述漏點(diǎn)就可以了。