文/本刊記者 李亮子 圖/郭志偉 張艷超

穿云追月第一橋

文/本刊記者 李亮子 圖/郭志偉 張艷超

彩云之南，西疆之巔，歷來都是山高路險(xiǎn)之地。從中原到騰沖，要跨越千山萬水，進(jìn)入云南后還要翻越三座大山——云嶺、怒山、高黎貢山；橫渡三條大江——金沙江、瀾滄江和怒江。中交建設(shè)集團(tuán)在如此險(xiǎn)峻之地修建起了亞洲山區(qū)跨徑第一大橋——龍江大橋，徹底改寫了該地區(qū)交通出行不便的歷史。

龍江大橋由中國交建所屬規(guī)劃院主持設(shè)計(jì)，二公局、中交路建施工，中咨集團(tuán)為監(jiān)理單位。中國交建建設(shè)者以創(chuàng)新思維，在國內(nèi)首次采用無人飛行器牽引先導(dǎo)索，創(chuàng)造了世界第一的索股牽拉速度，自主研發(fā)了世界最大的纜索吊系統(tǒng)。

2016年4月20日，龍江大橋正式通車，保騰高速全線貫通，接騰密公路經(jīng)猴橋口岸直達(dá)緬甸密支那，再經(jīng)緬甸北部至印度雷多，最終可達(dá)印度的加爾各答。這條聯(lián)通中印兩國的國際通道與昆明經(jīng)廣州繞道馬六甲海峽再到加爾各答相比，可以縮短70%以上的路程。

每座主塔下有32根直徑2 . 5米的鉆孔灌注樁，最深樁基60米，如同深挖到地下的20層樓房。

大橋全長近2500米，主跨徑1196米，為亞洲山區(qū)鋼箱梁懸索橋跨徑第一。

該大橋技術(shù)含量高，景觀功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。

這座特大橋最大的特點(diǎn)就是弧形的懸索與直線的橋面在空中呈現(xiàn)出幾何美感，龍江兩岸高出江面470米的索塔向天空伸展，無論從哪個角度，“菜鳥”攝影者都可拍攝出令人驚嘆的照片。

龍江大橋通車后，中央電視臺、人民日報(bào)等媒體都報(bào)道了這條振奮人心的消息。世界各地的專家、游客紛紛前來考察、游覽，這座穿越云霧的大橋剛剛建成就已成為極邊大地上一座世界級的地標(biāo)建筑。