牛玉龍

【摘 要】主要針對(duì)津秦客專II標(biāo)段梁面驗(yàn)收相應(yīng)準(zhǔn)備工作，施工工藝，梁面驗(yàn)收質(zhì)量控制及檢測(cè)進(jìn)行論述，對(duì)類似工程橋面施工質(zhì)量驗(yàn)收具有指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】梁面驗(yàn)收；打磨；平整度；高程

1 概述

1.1 工程簡(jiǎn)介

新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線工程起自天津站，沿途經(jīng)天津市、唐山市、遷安市以及秦皇島市，沿既有津山鐵路引入秦皇島站，全長(zhǎng)261.2km。新建軍糧城北站、濱海站、濱海北站、灤河站，改建天津站、唐山站、北戴河站以及秦皇島站。

1.2 主要工程內(nèi)容

津秦客專II標(biāo)段由下鄔薊運(yùn)河特大橋（19.3km）、豐南跨津山鐵路特大橋（28.827km）以及兩橋間路基（1.076km）組成，統(tǒng)一里程起止為：K77+798.4～K127+001.5，南起于天津市濱海新區(qū)漢沽茶淀鎮(zhèn)，終于河北省唐山市路北區(qū)，正線長(zhǎng)度49.203km。

2 作業(yè)準(zhǔn)備

2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

梁面打磨、驗(yàn)收作業(yè)前，組織技術(shù)、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、津秦公司下發(fā)的無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則、無(wú)砟軌道相關(guān)培訓(xùn)教材，澄清并掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收條文，制定技術(shù)、安全、環(huán)保保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。制架梁架子隊(duì)技術(shù)人員全面分析外業(yè)實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)，確定打磨或修補(bǔ)范圍，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)。

2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)沉降評(píng)估條件及工期要求，有條件時(shí)應(yīng)首先完成CPⅢ測(cè)設(shè)，工期不允許時(shí)方可采用加密CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。橋面系架子隊(duì)根據(jù)CPⅢ或加密CPⅡ點(diǎn)放樣后用墨線彈出上下行軌道中心線，并按照要求每孔簡(jiǎn)支梁左右線個(gè)測(cè)量14點(diǎn)高程。梁面處理制架梁架子隊(duì)質(zhì)檢人員使用4m或1m靠尺進(jìn)行梁面平整度檢測(cè)，結(jié)合高程測(cè)量數(shù)據(jù)分析確定梁面打磨（修補(bǔ)）處理的范圍，并用記號(hào)筆在梁面明顯標(biāo)示。成立梁面打磨處理小組，明確施工、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配齊施工及檢測(cè)用各種設(shè)備及機(jī)具，滿足施工生產(chǎn)所需。配備必要的生活、辦公設(shè)施，滿足需要。

2.3 技術(shù)要求

梁面打磨包括加高平臺(tái)區(qū)域、梁端1.45m區(qū)域及六面排水坡打磨。制架梁架子隊(duì)首選2孔箱梁進(jìn)行試驗(yàn)，確定梁面打磨處理使用的機(jī)械、人員、工藝及工效。

3 主要施工方案

3.1 施工程序

施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放線→梁面平整度及高程檢查→標(biāo)識(shí)不合格區(qū)域→打磨或修補(bǔ)→自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→驗(yàn)收紀(jì)要

3.2 施工要求

3.2.1 施工準(zhǔn)備

對(duì)防護(hù)墻根部處理、梁面平整度、高程、梁端錯(cuò)臺(tái)及六面排水坡進(jìn)行檢查，對(duì)不滿足要求的區(qū)域，用記號(hào)筆劃出輪廓線，明確表示“打磨”“修補(bǔ)”字樣并注明需要處理的數(shù)據(jù)，備齊銑刨機(jī)、磨光機(jī)、角磨機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備和靠尺（4m、1m）、0.5m水平尺、塞尺等檢測(cè)工具。

3.2.2 梁面處理原則

梁面主要存在局部凹凸不平、六面坡排水不暢、梁端錯(cuò)臺(tái)及加高平臺(tái)超限、預(yù)留齒槽局部破損、防護(hù)墻根部不齊整等缺陷，梁面處理要結(jié)合實(shí)測(cè)高程全面分析，合理規(guī)劃處理形式，使打磨和修補(bǔ)有機(jī)結(jié)合，并確保打磨不能嚴(yán)重?fù)p傷鋼筋保護(hù)層，六面坡排水暢通。

3.2.3 梁面打磨

針對(duì)梁面檢查過(guò)程中標(biāo)識(shí)出的不合格區(qū)域，進(jìn)行銑刨或打磨。用磨光機(jī)處理打磨高度在5mm以內(nèi)區(qū)域，超出打磨高度5mm的區(qū)域使用銑刨機(jī)處理。打磨過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量打磨部位平整度，以及與打磨區(qū)域周邊的平順性，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求后停止打磨，打磨過(guò)程中嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行控制，避免打磨過(guò)度以及損傷鋼筋保護(hù)層。梁場(chǎng)平整度打磨爭(zhēng)取在未架梁前于場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)打磨時(shí)必須采取措施防止污染橋墩。

3.2.4 梁面驗(yàn)收

梁面驗(yàn)收由項(xiàng)目部牽頭，架制梁架子隊(duì)及橋面系架子隊(duì)為主體責(zé)任單位，均成立相應(yīng)驗(yàn)收小組，制定專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收工作。自檢合格后報(bào)驗(yàn)收申請(qǐng)至監(jiān)理組驗(yàn)收。梁面驗(yàn)收未通過(guò)，不允許進(jìn)行防水層施工。

3.3 施工設(shè)備配置

表1 單個(gè)作業(yè)面主要設(shè)備及器具配置表

3.4 梁面驗(yàn)收質(zhì)量控制及檢測(cè)

3.4.1 橋面平整度

測(cè)量平整度前，用水對(duì)梁面進(jìn)行清理，確保檢查范圍內(nèi)露出混凝土原面，且混凝土表面不得有雜物。橋面清理干凈后，使用4m靠尺沿橋面底座板中心線兩側(cè)各50cm范圍連續(xù)測(cè)量橋面平整度，每次重疊1m。

合格標(biāo)準(zhǔn)判定：當(dāng)平整度滿足3mm/4m要求時(shí)，該處平整度合格；當(dāng)平整度超出3mm/4m標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，若在8mm/4m范圍內(nèi)時(shí)，用1m靠尺復(fù)測(cè)，滿足2mm/1m要求時(shí)，該處平整度合格。其他情況判定不合格，必須進(jìn)行處理。橋面底座板中心線兩側(cè)每條線上合格點(diǎn)數(shù)達(dá)到80%及以上且不合格處的平整度無(wú)8mm/4m以上的，該條線上的梁面整體平整度合格。每條線上的平整度全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)且梁面其他部位的表面基本平順、無(wú)明顯不平整現(xiàn)象，則評(píng)判該梁面整體平整度合格。

3.4.2 梁端平整度及剪力齒槽尺寸

底座板寬2.95m范圍內(nèi)，凹槽深度5cm，允許偏差±10mm，梁端1.45m凹槽高強(qiáng)擠塑板范圍平整度必須滿足2mm/1m的要求。不能滿足要求時(shí)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

3.4.3 橋面高程及相鄰梁端高差

橋面高程檢測(cè)時(shí)CPIII點(diǎn)已在橋上布設(shè)可直接利用CPIII高程作為基準(zhǔn)點(diǎn)，也可以利用橋下CPI或CPII高程引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)到橋上。高程測(cè)量14個(gè)測(cè)量點(diǎn)布置如下圖，高程允許誤差±7mm。梁端1.45m凹槽范圍的橋面高程內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。

采用0.5m水平尺檢查相鄰梁端高差，要求不大于10mm，對(duì)大于10mm處應(yīng)在較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。

3.4.4 橋面預(yù)埋件

采用全站儀檢測(cè)預(yù)埋件平面、高程位置準(zhǔn)確。對(duì)不能滿足規(guī)范要求的，視情況進(jìn)行處理。

3.4.5 橋面排水坡

橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（即采用六面排水坡：跨中中間段6.8%、梁端中間段1.6%；兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%）。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。

3.4.6 梁面裂紋與氣泡或凹坑處理

按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行梁面處理后，如梁面有裂紋、氣泡或凹坑，則必須嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》要求進(jìn)行修補(bǔ)。梁面修補(bǔ)必須做到密實(shí)、平整、堅(jiān)硬，滿足防水層施工技術(shù)條件要求，且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行防水層施工。

3.5 安全環(huán)保要求

3.5.1 在梁面施工區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。

3.5.2 嚴(yán)格施工用電安全管理，做到一機(jī)、一閘、一柜、一鎖、一保護(hù)，經(jīng)常檢查線路，防電線破損及老化。

3.5.3 防高空墜物、高空向下拋物安全防范措施。

3.5.4 盡量采用帶水打磨，避免粉塵飛揚(yáng)。梁面打磨前將防護(hù)墻用塑料布包裹，防止污染防護(hù)墻，同時(shí)采取措施防止污染橋墩。打磨人員佩戴防塵罩和耳塞。

3.5.5 靠近村莊區(qū)晚上盡量不作業(yè)。

3.5.6 生產(chǎn)生活垃圾嚴(yán)禁從伸縮縫、泄水孔向下傾倒。

4 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)砟軌道施工質(zhì)量要求高，任何一道工序施工質(zhì)量均是施工控制重點(diǎn)，梁面驗(yàn)收是無(wú)砟軌道施工的基礎(chǔ)，也是最容易被忽視的一道工序，梁面驗(yàn)收質(zhì)量的好壞直接影響后續(xù)防水層、無(wú)砟軌道施工的施工質(zhì)量，為保證津秦客專梁面修補(bǔ)處理質(zhì)量，順利推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量控制內(nèi)容及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]津秦客運(yùn)專線無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則[S].

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[3]客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）.

[4]客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè)[S].鐵道部工程管理中心.

[責(zé)任編輯：張濤]