作者/孫麗、孫廣華，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院

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試論電梯制動(dòng)失效原因分析及檢驗(yàn)對(duì)策

作者/孫麗、孫廣華，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院

文章摘要：針對(duì)電梯設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的制動(dòng)失效問(wèn)題，文章分析了其具體的產(chǎn)生原因和控制對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)；制動(dòng)器抱閘力；電梯制動(dòng)檢驗(yàn)

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們的生活水平得到了飛速的提高。在目前，電梯設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定程度的普及，而使用過(guò)程中存在的制動(dòng)失效問(wèn)題也是降低電梯使用安全性的原因?；诖?，相關(guān)建設(shè)者分析出了電氣系統(tǒng)的抱閘力不足與電梯設(shè)備的制動(dòng)力不夠是造成電梯制動(dòng)失效的原因，因而，可從檢驗(yàn)人員的工作內(nèi)容來(lái)減小影響范圍和程度。

1.電梯制動(dòng)的相關(guān)要求

電梯制動(dòng)的工作要求主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是電路和性能。其中電路要求是指，需要保證兩個(gè)電路接觸器的邏輯性連接處于相互獨(dú)立的狀態(tài)。如果在實(shí)際的電梯使用過(guò)程中達(dá)不到這一要求，那么只要整個(gè)電梯設(shè)備系統(tǒng)中任一一個(gè)接觸器發(fā)生了粘結(jié)，就會(huì)導(dǎo)致所連接的接觸器也無(wú)法進(jìn)行作用。按照這一要求進(jìn)行電梯的制動(dòng)建設(shè)，就能夠在提高電梯使用安全性的同時(shí)，也避免了電梯制動(dòng)失效問(wèn)題的發(fā)生。而性能要求是指，電梯需要在1.2倍的額定下行速度下進(jìn)行制動(dòng)。在此過(guò)程中，電梯的制動(dòng)器在給曳引輪傳遞摩擦力矩的大小要大于電梯轎廂傳遞給曳引輪的摩擦力矩，這樣保證電梯正常制動(dòng)工作的前提。

2.電梯制動(dòng)失效的原因

■2.1電氣系統(tǒng)的抱閘力不足

電梯制動(dòng)的抱閘過(guò)程需要連接兩個(gè)獨(dú)立的接觸器，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)抱閘開(kāi)合的控制。而在實(shí)際的制動(dòng)工作過(guò)程中，卻由于存在各方面的影響原因?qū)е铝穗娞葜苿?dòng)的失效。具體來(lái)說(shuō)，如果兩個(gè)抱閘的接觸器在并聯(lián)安裝的狀態(tài)下，起不到防止觸點(diǎn)粘連的作用，這就會(huì)導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效問(wèn)題的發(fā)生。此外，處于連接狀態(tài)的兩個(gè)控制器沒(méi)有實(shí)現(xiàn)相互獨(dú)立，也是導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效的原因。在電氣系統(tǒng)中，電梯設(shè)備的電磁鐵芯留有一定磁性，那么電梯在進(jìn)行制動(dòng)工作的過(guò)程中磁芯就會(huì)對(duì)設(shè)備的留存磁性造成了影響，進(jìn)而導(dǎo)致吸和。上述這些電氣系統(tǒng)原因都是由于抱閘力不足而導(dǎo)致電梯制動(dòng)工作失效。

■2.2電梯設(shè)備的制動(dòng)力不夠

電梯設(shè)備的制動(dòng)力不夠是造成電氣制動(dòng)的主要原因。引起電梯制動(dòng)力不夠的原因主要有：轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間的摩擦力不夠、制動(dòng)器鐵芯的行程不夠、轉(zhuǎn)動(dòng)部件的卡阻以及彈簧的壓力出現(xiàn)一定偏差四個(gè)方面。其中導(dǎo)致電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間的摩擦力不夠，可能是摩擦的間隙存在設(shè)備老化、油污以及設(shè)備表面碳化的原因。而摩擦力的下降也會(huì)導(dǎo)致電梯制動(dòng)所需的抱閘力下降。制動(dòng)器鐵芯的行程不夠不僅會(huì)影響制動(dòng)器鐵芯的伸縮過(guò)程，還會(huì)使通電電磁力達(dá)不到峰值。再加上外界環(huán)境電壓波動(dòng)的影響，制動(dòng)器鐵芯的收縮就會(huì)與抱閘觸點(diǎn)進(jìn)行接合，進(jìn)而導(dǎo)致電梯制動(dòng)工作的失效問(wèn)題出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)動(dòng)部件的卡阻是指，在電梯失電的狀態(tài)下制動(dòng)器的合閘過(guò)程緩慢，這就使得制動(dòng)器的動(dòng)力不夠從而導(dǎo)致制動(dòng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的后果。此外，如果調(diào)節(jié)電梯設(shè)備抱閘間隙的螺栓過(guò)緊，就會(huì)降低制動(dòng)器的抱閘壓力從而導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效。制動(dòng)閘瓦受力不均是導(dǎo)致彈簧壓力存在偏差的原因，而彈簧壓力偏差會(huì)影響彈簧的磨損控制效率。如果某彈簧的磨損問(wèn)題過(guò)大，那么就會(huì)導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效的問(wèn)題出現(xiàn)。

3.檢驗(yàn)電梯制動(dòng)失效問(wèn)題的策略

■3.1檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)設(shè)備

電氣系統(tǒng)設(shè)備是導(dǎo)致電梯出現(xiàn)制動(dòng)失效問(wèn)題的主要原因之一，對(duì)其的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛱岣咴O(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)的過(guò)程要按住與制動(dòng)工作相關(guān)的控制設(shè)備，即電梯制動(dòng)器的電磁線圈中的一個(gè)接觸器觸電。這一過(guò)程會(huì)恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行，而后再松開(kāi)接觸器觸電把電梯控制在停止?fàn)顟B(tài)。由此過(guò)程可以看出，電梯的制動(dòng)器兩個(gè)控制裝置是否達(dá)到了相互獨(dú)立存在的作用。針對(duì)這一問(wèn)題，電梯維修人員就能夠進(jìn)行具有適用性的措施來(lái)解決電梯制動(dòng)失效的問(wèn)題。

■3.2

由上述內(nèi)容可知，電梯制動(dòng)器設(shè)備的抱閘力不夠是直接影響電梯制動(dòng)效果的原因所在。在檢驗(yàn)電梯制動(dòng)里問(wèn)題的過(guò)程中，可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)來(lái)找出問(wèn)題發(fā)生的節(jié)點(diǎn)。第一步，先要將空的電梯轎廂停在電梯軌道的基層位置，而后通過(guò)頂層提升的操作來(lái)確定電梯的運(yùn)行速度是否處在正常的范圍之內(nèi)。第二步，通過(guò)切斷電梯的電源來(lái)觀察該電梯是否能夠進(jìn)行制動(dòng)。第三步，將試驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以找出造成電梯制動(dòng)失效的原因。這樣一來(lái)，檢驗(yàn)人員不僅能夠測(cè)出電梯的制動(dòng)力情況，還能規(guī)避制動(dòng)器抱閘力不足對(duì)轎廂充電的影響。

此外，還可以利用模擬真實(shí)乘梯的過(guò)程來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。將超出電梯額定荷載125%的砝碼置于轎廂內(nèi)，而后將電梯先后升至頂層和底層。在確保電梯運(yùn)行速度正常的前提下，切斷總電源看其是否能夠進(jìn)行制動(dòng)。這種檢驗(yàn)試驗(yàn)方式不僅降低抱閘力對(duì)轎廂沉底過(guò)程造成的影響，還能提高檢驗(yàn)電梯制動(dòng)力的試驗(yàn)效果。而造成的破壞現(xiàn)象而且檢驗(yàn)電梯制動(dòng)力效果極佳。在分析檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的過(guò)程中，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，電梯轉(zhuǎn)動(dòng)軸和抱閘之間是否存在老化、油污以及設(shè)備表面碳化的問(wèn)題。如果有，則要進(jìn)行技術(shù)的處理來(lái)解決電梯制動(dòng)失效的問(wèn)題。此檢驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)抱閘臂兩端彈簧磨損情況也要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，看其實(shí)際的張緊程度是否一致。當(dāng)電梯處于松閘狀態(tài)，檢驗(yàn)作業(yè)人員還要對(duì)閘瓦的四角間隙平均值進(jìn)行測(cè)量看其是否小于0.7mm，這是保障彈簧不會(huì)對(duì)電梯制動(dòng)效果產(chǎn)生影響的重要檢驗(yàn)內(nèi)容[3]。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電梯的制動(dòng)器設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性是決定電梯制動(dòng)失效與否的關(guān)鍵因素。如果不對(duì)其進(jìn)行控制，長(zhǎng)此以往電梯就很有可能發(fā)生轎廂沖頂、轎廂墜落等風(fēng)險(xiǎn)。這些問(wèn)題都會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅，因而在檢驗(yàn)作業(yè)的過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性處理。由于抱閘力不足會(huì)對(duì)轎廂充電造成影響，可通過(guò)切斷電源的方式，來(lái)獲取電梯制動(dòng)器運(yùn)行過(guò)程的數(shù)據(jù)內(nèi)容。在分析試驗(yàn)獲取的信息數(shù)據(jù)時(shí)，相關(guān)檢驗(yàn)人員要以以往的工作經(jīng)驗(yàn)作為判斷依據(jù)。這樣一來(lái)，就能準(zhǔn)確的找出導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效的原因，進(jìn)而采取行之有效的解決措施。

【參考文獻(xiàn)】

＊[1]王嘉彥.電梯制動(dòng)失效原因分析及檢驗(yàn)對(duì)策[J].企業(yè)改革與管理,2014,23:141.

＊[2]張起玉.探討電梯制動(dòng)器工作狀態(tài)及檢驗(yàn)與保養(yǎng)時(shí)注意事項(xiàng)[J].科技視界,2015,19:61—260.

＊[3]黃昌晗.論電梯制動(dòng)失效原因及檢驗(yàn)對(duì)策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,03:128.