張志遠 91404部隊

船舶電子設(shè)備的常見故障和處理對策

張志遠 91404部隊

隨著科技的發(fā)展，電子設(shè)備越來越普及，有更多的新型電子設(shè)備在船舶上推廣應用，可以說，電子設(shè)備就是船舶安全航線的保障。由于船舶的工作環(huán)境與陸地不同，增大了電子設(shè)備的故障率，船舶上的電子設(shè)備技術(shù)要求高，因此對技術(shù)人員的操作和維修提出了很高的要求，文中深入分析了船舶電子設(shè)備中各系統(tǒng)常見的故障，根據(jù)故障原因給出了處理故障的解決方案，總結(jié)了電子設(shè)備一般故障的處理對策。

船舶；電子設(shè)備；故障；處理對策

引言

船舶在我國航運事業(yè)中起到了關(guān)鍵性的主導作用，但是其搭載的電子設(shè)備的使用性能還是會受到如高溫、高濕、振動等諸多因素的影響，導致船舶電子設(shè)備在使用的過程中出現(xiàn)故障。船舶電子設(shè)備的故障處理能力在一定的程度上反映了機電管理水平的高低。隨著船舶自動化程度的不斷提高，機械和電子設(shè)備的緊密結(jié)合，船舶機電管理人員要認識到只會處理機械故障，而不會處理電子設(shè)備故障的機電管理員，已經(jīng)很難適應對現(xiàn)代船舶的管理。當電子設(shè)備出現(xiàn)故障時，機電管理人員應該首先對故障現(xiàn)象記錄，然后對故障進行檢查，檢查的原則是先外后內(nèi)，先靜態(tài)后動態(tài)，先簡單后復雜，先電源后設(shè)備。將故障逐步定位，切勿盲目通電檢查，防止故障擴大。對于經(jīng)常出現(xiàn)的不會造成擴大化的故障，較為有效的方法是將故障重現(xiàn)，首先測試供電電源，然后對照重現(xiàn)的故障情況定位，找到故障原因后，盡量采用原電路的備用元件或者電路板，當無法找到時，可用選用參數(shù)相同的替代型號器件進行代換。當無法找到替代型號時，可以嘗試修復器件或者根據(jù)電路的原理更改電路。

1.船舶電子設(shè)備的常見故障

船舶電子設(shè)備的故障有很多，主要有以下幾個系統(tǒng)方面的故障：

（1）電力網(wǎng)故障。主要有交流接觸器故障；單相接地故障；電力網(wǎng)線纜對地電阻過??；漏電短路等故障。

（2）發(fā)電機故障。主要有缺少勵磁電壓；存有剩磁電壓，沒有勵磁電流；發(fā)電機磁極剩磁不足；發(fā)電機軸承和繞組溫度過高。

（3）主配電板故障。脫扣器脫位，開關(guān)觸頭燒蝕，繼電器損壞，線路連接問題。

（4）通信系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。通信電源故障；發(fā)射機故障；雷達和GPS定位設(shè)備故障；報警裝置故障等弱電系統(tǒng)故障。

（5）照明系統(tǒng)故障。短路故障；斷路故障；接地故障。

雖然船舶的電子設(shè)備種類繁多，類型不同，但是其運行原理以及故障排查和處理對策差別較小。下面以船舶照明系統(tǒng)為例，分析其常出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象及原因，為照電子設(shè)備故障的處理以及檢修工作提供有效的理論指導。

2.船舶照明系統(tǒng)的故障及解決辦法

2.1 船舶照明系統(tǒng)常見的故障

船舶照明是船舶航運、作業(yè)記憶船舶管理工作人員生活的必要條件。船舶照明包括確保船舶的安全航運，航行燈、信號燈等人員安全照明，以及駕駛臺、船艙、甲板裝卸照明等工作場所照明和生活區(qū)域照明等。而船舶照明系統(tǒng)常見的故障主要有斷路故障、斷路故障以及接地故障三類。

（1）短路故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)發(fā)生短路故障的原因，往往是因為線路受到潮濕或者絕緣受損引起的。短路故障最常見現(xiàn)象是，只要一通電，燈具開關(guān)就會自動跳開或者熔斷器的熔絲爆斷，并且短路的地方有明顯的燒痕或者絕緣碳化的現(xiàn)象，嚴重的時候甚至可以燒焦導線的絕緣層，引起火災發(fā)生。如果船舶照明系統(tǒng)真的出現(xiàn)短路故障，則可以使用試燈法對其進行測試排查，試燈法簡單、方便且實用。采用試燈法檢查短路故障的時候，則需要斷開有故障支路上所有燈的開關(guān)，取下主回路的熔斷器的熔絲，然后將試燈接在該回路總?cè)蹟嗥鞯膬啥?，并串接在被測電流中，然后再合閘，閉合燈的開關(guān)，如果該支路存在短路故障，那么試燈就會發(fā)光，而如果試燈不發(fā)光，則說明該支路沒有短路故障。按照以上步驟依次對每盞燈、每個插座進行檢查，直到檢查出故障點為止。

（2）斷路故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障的現(xiàn)象則是照明燈具不能正常工作。當單相電路出現(xiàn)斷路時，現(xiàn)象則是表現(xiàn)在電路不通，燈泡不亮。如果三相電路出現(xiàn)了斷路，則很有可能會造成負載不平衡，其現(xiàn)象則是一相燈光暗淡，而另一相燈光明亮。引起斷路故障的原因主要有以下幾種：第一，船舶電力負荷過大，導致熔絲熔斷；第二，燈具開關(guān)在長期使用的過程中接觸不良導致發(fā)生斷路故障；第三，由于海上大風、大浪等惡劣環(huán)境使接觸點松動或者斷開；第四，導線接頭處受到嚴重腐蝕導致發(fā)生斷路故障；第五，導線與接線端接觸不良，或者接線端表面氧化；第六，人為碰斷導線等等。

如果發(fā)現(xiàn)照明燈具不亮的同時，也沒用出現(xiàn)短路現(xiàn)象，那很有可能出現(xiàn)了斷路故障。如果唯獨一個燈泡在其他燈泡都亮的情況下不亮，應當先檢查該燈的燈絲是否燒斷，如果燒斷，則檢查開關(guān)和燈頭的位置是否接觸良好，排查的方法可使用萬用表的電阻檔，如果在斷電的情況下電阻值顯示的無窮大，則說明該電路斷路，如果測的電壓為零。則說明這個回路斷路。

（3）接地故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)發(fā)生接地故障的原因，通常是由電纜線老化、破損碰地或者燈頭接線處的線路碰殼引起的。尤其是甲板照明線路，經(jīng)常受到海水和鹽霧的吞噬，所以更容易發(fā)生接地故障。另外，船舶照明系統(tǒng)中對燈具及附具的選擇和安裝都有及其嚴格的工藝要求，所以，它的防護性、防水性以及防爆性能都要嚴格按照標準執(zhí)行，否則，造成的后果不堪設(shè)想。

船舶照明系統(tǒng)在發(fā)生接地故障后，采用的都是對分法檢查，此方法是利用兆歐表將兩段線路的絕緣電阻遙測對分為二，如果其中一段線路的電阻顯示為零或者阻值低下，則應縮小故障點的排查范圍，直到找出故障點。

2.2 船舶照明系統(tǒng)故障的處理方法

針對船舶照明系統(tǒng)發(fā)生故障，一般采用現(xiàn)場調(diào)查、直觀檢查以及分支分段測試的檢查方法。首先，當發(fā)生故障后，先對現(xiàn)場人員進行詢問，了解故障前后的狀況，初步判斷引起故障的原因。其次，對發(fā)生故障的位置進行直觀檢查，查看線路絕緣層是否存在破損、斷線、受潮、燈絲燒等現(xiàn)象，以及其他異常的聲音等。最后，通過對現(xiàn)場周圍環(huán)境的檢查，再對重點部位進行分支分段的測試檢測。

3.總結(jié)

隨著船舶的設(shè)計、制造以及工藝流程的不斷發(fā)展，船舶的電子設(shè)備載體也會越來越多。雖然船舶電子設(shè)備所出現(xiàn)的故障是不可避免的，但是任何事情都有其規(guī)律，船舶電子設(shè)備所出現(xiàn)的故障處理對策基本是圍繞故障診斷定位、故障原因分析以及故障的修理而展開。本文以船舶照明系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障為例進行了分析介紹，在方便船舶操作及維修人員的學習的同時，也幫助他們在實際操作中快速找出故障點，排除故障，從而保證船舶的安全航行。

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