王莉娟 蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校

對自動往返繼電器控制電路存在不足的探討

王莉娟 蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，一系列先進(jìn)技術(shù)被運(yùn)用于控制電路中，其中，繼電控制作為三相異步電動機(jī)的主要控制方式之一，目前在諸多企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用；同時(shí)，對于機(jī)電類的職業(yè)教育而言，這一內(nèi)容也是教育中的重點(diǎn)之一。在常見的典型繼電器控制電路原理上，是運(yùn)用自動往返繼電控制電路所必須掌握的內(nèi)容，進(jìn)而才能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)準(zhǔn)確接線奠定基礎(chǔ)。但是，目前在自動往返繼電器控制電路的設(shè)計(jì)中，依舊存在著一系列的不足之處，本文就此展開了研究與探討，以供參考。

自動往返繼電器；控制電路；不足；分析

前言

基于繼電器控制電路下，需要借助對各種類型繼電器的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)對三相異步電動機(jī)的有效控制，進(jìn)而確保相應(yīng)電路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且可靠運(yùn)行。當(dāng)前，在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)中，三相異步電動機(jī)是其采用的主要控制方式，而從相關(guān)的理論書籍中，能夠發(fā)現(xiàn)自動往返控制電路都是其中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，基于自動往返繼電器控制電路下，其是支撐工作臺在相應(yīng)行程區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動往返的控制電路，只有實(shí)現(xiàn)這一電路的完善設(shè)計(jì)與運(yùn)用，才能夠促使操作臺實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)行。因此，這就需要針對當(dāng)前自動往返繼電器控制電路所存在的不足之處進(jìn)行明確。

1.自動往返繼電器控制電路的原理

在針對這一原理展開分析的過程中，還需要回歸到相關(guān)書籍對此的闡述上，在工作臺自動往返繼電器控制電路下，相應(yīng)的電氣原理為：基于這一電路下，其主要控制是三相異步電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，在此過程中，要想保證其能夠與工作臺的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)有效配合，就需要在相應(yīng)的控制線路下，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)開關(guān)的設(shè)置，主要為:SQ1/SQ2/SQ3/SQ4，將這四個(gè)開關(guān)分別置于工作臺的限位位置上。

其中，前兩個(gè)開關(guān)的運(yùn)用，則是工作臺行程區(qū)間下，相應(yīng)自動換接電動機(jī)正反轉(zhuǎn)的控制電器開關(guān)，而后兩者則是為實(shí)現(xiàn)終端的保護(hù)控制而服務(wù)的，避免在實(shí)際運(yùn)行的過程中，前兩個(gè)開關(guān)出現(xiàn)失靈致使工作臺飛出軌道，確保實(shí)現(xiàn)對工作臺的有效控制，避免發(fā)生不必要的安全事故。一般情況下，在工作臺邊的T型槽內(nèi)，需要設(shè)置兩塊擋板，其中，擋板1的設(shè)置必須只能夠和開關(guān)1和開關(guān)3相碰撞，而擋板2則只能夠和剩下兩個(gè)開關(guān)相碰撞。在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)工作臺運(yùn)動到極限位置時(shí)，相應(yīng)的擋板則和相應(yīng)的開關(guān)碰撞到了一起，進(jìn)而在觸頭動作的作用下，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)控制電路的自動換接，以此來實(shí)現(xiàn)自動往返。而在工作臺的行程區(qū)間，可借助擋板的移動位置，實(shí)現(xiàn)有效的調(diào)解，當(dāng)將兩塊擋板間的距離拉大，則就意味著工作臺的行程區(qū)間加大，在相反的操作下則就促使工作臺的行程區(qū)間縮小。

2.線路工作原理分析

在合上電源開關(guān)QS后，則就進(jìn)出啟動狀態(tài)；停車則是需要按下SB1按鈕，促使整個(gè)控制電路處于失電狀態(tài)，相應(yīng)的KM1與KM2主觸頭分?jǐn)?，相?yīng)電動機(jī)M失電停運(yùn)，相應(yīng)工作臺則隨之停止運(yùn)行動作。

相應(yīng)分析如下：基于自動往返繼電器控制電路下，在實(shí)際運(yùn)行的過程中，則存在著一定的隱患，即當(dāng)突然控制系統(tǒng)發(fā)生停電事故，則相應(yīng)工作臺就會立即停止運(yùn)行，在恢復(fù)供電后，相應(yīng)控制系統(tǒng)則就重新恢復(fù)到運(yùn)行狀態(tài)中，在此過程中，恢復(fù)供電重新啟動屬于自動重啟，進(jìn)而埋下了一定的隱患問題。具體而言，這一問題發(fā)生的具體位置為：極限位置開關(guān)SQ1或者是SQ2處，也就是當(dāng)工作臺觸碰到其中的任何一個(gè)開關(guān)時(shí)，使之動作的瞬間；而如果需要停車時(shí)，則需要按下停止按鈕，在此過程中，當(dāng)松開停止按鈕，或者是當(dāng)系統(tǒng)突然發(fā)生停電事故后在恢復(fù)供電狀態(tài)，此時(shí)工作臺行程開關(guān)中，另外一個(gè)對觸電依舊處于運(yùn)動狀態(tài)，進(jìn)而致使工作臺會自動進(jìn)入重啟狀態(tài)，這就給相應(yīng)的使用企業(yè)帶來了一定的安全事故隱患問題。也就是基于相應(yīng)工作臺停車原理下，只適用于工作臺已經(jīng)離開限位開關(guān)1和2，要求要實(shí)現(xiàn)自動停車的控制。

3.解決對策

在自動往返控制電路中，相應(yīng)繼電器控制電路存在著這一不足，就要求要進(jìn)一步提高對控制精度的重視程度，實(shí)現(xiàn)對控制運(yùn)行的嚴(yán)格控制，進(jìn)而滿足基于現(xiàn)代控制技術(shù)下對技術(shù)精準(zhǔn)性以及安全性所提出的實(shí)際要求。而在實(shí)際針對這一問題開展相應(yīng)教學(xué)工作的過程中，則就要求教師要針對這一問題進(jìn)行深入且透徹的講解，進(jìn)而才能夠促使學(xué)生掌握這一問題，避免對這一控制電路知識理解不到位。如果講解不到位，則可能會使得學(xué)生產(chǎn)生理解的誤區(qū)，即認(rèn)為在自動往返繼電器控制電路下，其能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠的停車動作。

而要想針對現(xiàn)有控制電路進(jìn)行優(yōu)化與完善，可采取如下的措施：

在這一控制電路中，使用一個(gè)中間繼電器KA，將其增加到線路中，在此基礎(chǔ)上，針對啟動按鈕進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，針對SB2與SB3改為復(fù)式設(shè)計(jì)，進(jìn)而不論是在那個(gè)方向啟動，相應(yīng)的啟動按鈕都能夠促使KA線圈得到電量，其中，KA聯(lián)鎖動合觸點(diǎn)閉合，進(jìn)而才能夠使得相應(yīng)的控制電路接通，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的啟動控制。在需要停車時(shí)，或者是系統(tǒng)突然發(fā)生斷電的情況，則需要按下停止按鈕，此種KA線圈失電，促使KA聯(lián)鎖動合觸點(diǎn)因此而分?jǐn)?，進(jìn)而整個(gè)控制電路則就不會得電，此種情況下，就能夠確保相應(yīng)工作臺實(shí)現(xiàn)在工作區(qū)間的安全可靠停車，同時(shí)當(dāng)停電后再次恢復(fù)供電，也能夠確保工作臺的安全可靠性，相應(yīng)工作臺無法在限定位置自動啟動運(yùn)行，這就能夠有效解決自動往返繼電器控制電路中所存在的不足之處，為實(shí)現(xiàn)對對工作臺的有效控制并確保工作臺實(shí)現(xiàn)安全可靠運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，規(guī)避安事故隱患問題的發(fā)生。

4.總結(jié)

綜上，在自動往返繼電器控制電路中，針對所存在的問題，為了確保工作臺處于良好的被控制狀態(tài)，以避免發(fā)生安全事故隱患，就需要這一電路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高控制的精準(zhǔn)度。在實(shí)際踐行的過程中，本文提出在該控制電路中，增設(shè)一個(gè)繼電器KA，并將啟動按鈕SB1/SB2改為復(fù)式設(shè)計(jì)，進(jìn)而促使工作臺能夠在突然斷電的情況下，無法實(shí)現(xiàn)自動啟動，確?？刂葡到y(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對工作臺運(yùn)行狀態(tài)的有效控制。

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[2]王璐.繼電器控制系統(tǒng)的PLC控制改造——以機(jī)床工作臺自動往返控制電路為例[J].科技視界,2015,16:79+124.

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王莉娟（1974年5月），女，漢族，江蘇邳州人，當(dāng)前職務(wù)∶教師，當(dāng)前職稱∶中級，學(xué)歷∶本科，研究方向∶電子電工。