伊琳娜

（北京林業(yè)大學(xué)，北京 100083）

淺議城市道路雨水系統(tǒng)

伊琳娜

（北京林業(yè)大學(xué)，北京 100083）

簡(jiǎn)要分析了傳統(tǒng)道路排水及存在的問題，探討了城市道路雨水系統(tǒng)低影響開發(fā)措施，并對(duì)這些具體措施與道路路面的結(jié)合及其植物配置進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

城市道路；低影響開發(fā)措施

1 傳統(tǒng)道路排水設(shè)計(jì)及我國(guó)城市道路排水存在的問題

1.1 傳統(tǒng)道路排水設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)市政排水設(shè)施的設(shè)計(jì)目的在于迅速排除降落在道路周邊區(qū)域雨水徑流、屋面雨水以及路界范圍內(nèi)地表水，以防止城市內(nèi)澇以及道路路基和路面的結(jié)構(gòu)損壞。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于“排”，將徑流通過管道、雨水口、邊溝等雨水設(shè)施快速排入河道。

1.2 我國(guó)城市道路排水存在的問題

首先，隨著城市的發(fā)展擴(kuò)張，許多道路在內(nèi)的硬質(zhì)地面代替了自然地面。由于道路的徑流系數(shù)遠(yuǎn)高于綠地，其透水率極低，因此導(dǎo)致道路排洪壓力巨大。其次，道路的建設(shè)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境帶來危害。例如，道路路面雨水徑流污染嚴(yán)重，屬于非點(diǎn)源污染，是僅次于農(nóng)業(yè)污染的第二大污染源，這種污染已經(jīng)成為城市水質(zhì)變化的主要原因之一。同時(shí)，道路的建設(shè)或多或少會(huì)帶來生物多樣性減少，噪聲增加，植被破壞以及城市熱島效應(yīng)等影響。第三，我國(guó)城市道路排水還會(huì)導(dǎo)致雨水資源大量流失，道路以及周邊區(qū)域的雨水從城市污水管網(wǎng)流走，不僅沒有得到有效利用，并且加重了城市排水管網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。

2 城市道路雨水系統(tǒng)低影響開發(fā)措施

結(jié)合低影響開發(fā)設(shè)計(jì)理念，將雨水徑流視作一種資源，構(gòu)建可持續(xù)的城市道路雨水系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)徑流總量削減和污染控制。典型的低影響開發(fā)技術(shù)措施有透水鋪裝、植被淺溝、生物滯留帶、生態(tài)樹池等。

透水性鋪裝能夠有效地削減徑流量，可應(yīng)用于非機(jī)動(dòng)車道的路面停車區(qū)域以及人行步道，但水質(zhì)處理性能不如生物滯留帶、植被淺溝。植被淺溝具有緩和的邊坡和縱向坡度，下凹深度淺，線性延展。適用于垂直方向交通量小、干擾小，具有長(zhǎng)距離、連續(xù)、線性的分車綠帶的城市道路。生物滯留帶是一種配置豐富景觀植物、狹長(zhǎng)、線性的下凹式景觀帶。道路徑流進(jìn)入上游設(shè)施內(nèi)，到達(dá)其溢流深度后，徑流溢流回到道路地表，并沿道路縱坡進(jìn)入下一滯留槽。該設(shè)施不僅可以降低徑流污染，控制水質(zhì)，還可以提升景觀效果。

3 城市道路雨水系統(tǒng)低影響開發(fā)措施與道路路面的結(jié)合

綠化分隔帶：低密度城市道路綠化率較高，可在綠化分隔帶設(shè)置植被淺溝和下凹綠地等處理路面徑流。在高密度城市道路，雖綠化帶寬度較窄，仍可以將綠化帶下凹設(shè)置，處理部分路面徑流。人行步道：人行道可采用生態(tài)樹池，滯留、下滲來自非機(jī)動(dòng)車道和人行道徑流；人行道鋪裝采用透水性鋪裝，增強(qiáng)雨水下滲。機(jī)動(dòng)車道及輔路：低密度城市道路交通負(fù)荷較低，可以考慮在道路兩側(cè)停車區(qū)域或整個(gè)道路路面鋪設(shè)透水鋪裝(透水瀝青或透水混凝土)。道路紅線外空間：當(dāng)城市道路紅線外有較大的開放綠地或可利用空間時(shí)，可采用多種形式的措施或組合，如植被淺溝、下凹綠地、分散的雨水花園，集中的雨水濕地、多功能調(diào)蓄設(shè)施來對(duì)道路及周邊雨水徑流進(jìn)行處理和利用，減少排入管道或河道的徑流，增加雨水下滲。

4 城市道路雨水系統(tǒng)低影響開發(fā)措施植物配置

不同的雨水措施具有不同的功能和斷面形式，因此植物類型的選擇也不同。例如，植被淺溝主要用于收集輸送徑流并通過植被截留和土壤過濾處理雨水徑流，一般選擇草本植物，植物過高可能會(huì)由于雨水沖刷而引起倒伏；選擇根系發(fā)達(dá)的植物，有助于加固土壤及凈化污染物，防止水土流失；植物的種植密度應(yīng)稍大，以加大阻力，延緩雨水徑流。在斷面形式上，植被淺溝含有邊坡，形成了緩沖區(qū)和蓄水區(qū)，緩沖區(qū)的植物需要具有一定的抗雨水沖刷能力和耐旱能力，蓄水區(qū)的植物要有一定抗污染及凈化能力且短期耐淹耐旱。而對(duì)于生物滯留設(shè)施，主要功能是對(duì)徑流進(jìn)行滯留、凈化、滲透以及排放，在斷面形式上，滯留槽等設(shè)施只有蓄水區(qū)，因此，需要選擇既可耐短期水淹又有一定抗旱能力的植物，同時(shí)為了提高對(duì)雨水中污染物的去除能力，需要選擇根系發(fā)達(dá)凈化能力強(qiáng)的植物。

在雨水措施的植物配置上還要優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物，遵循植物群落發(fā)展規(guī)律，確保各物種之間不存在負(fù)面影響；選擇三種及以上不同物種搭配，提高景觀性、生物多樣性、穩(wěn)定性及功能性；盡量選擇常綠植物及多年生植物，減少養(yǎng)護(hù)成本。

5 結(jié)語

結(jié)合低影響開發(fā)設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建城市道路雨水系統(tǒng)，既可以有效緩解道路排水問題、收集利用雨水資源、防洪排澇，又可以修復(fù)因道路建設(shè)而遭到破壞的生態(tài)環(huán)境，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。我國(guó)對(duì)城市道路雨水研究尚處于初級(jí)階段，今后應(yīng)借鑒國(guó)外在此方面先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同區(qū)域、不同路面形式、不同季節(jié)、不同降雨類型對(duì)城市道路雨水系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)研究。

1 劉瑜.長(zhǎng)沙市道路綠地雨水收集和利用研究[D].湖南：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2011

2 李碩.基于雨水利用的城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)研究[D].黑龍江：東北林業(yè)大學(xué)，2012

（責(zé)任編輯禾初）