張兆友，趙金龍，孟建國(guó)，李　銳

（中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司，濟(jì)南　250220）

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客車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式

張兆友，趙金龍，孟建國(guó)，李銳

（中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司，濟(jì)南250220）

摘要：通過(guò)對(duì)校車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行長(zhǎng)期的跟蹤、歸納總結(jié)、驗(yàn)證得出此標(biāo)準(zhǔn)化客車生產(chǎn)模式，可大大提高客車的生產(chǎn)效率，并降低客車生產(chǎn)成本。此模式可供生產(chǎn)其它類型客車產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)借鑒。

關(guān)鍵詞：客車；專用校車；標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；生產(chǎn)模式

結(jié)合近30年客車的發(fā)展歷史看，客車行業(yè)是一個(gè)偏重手工制造、自動(dòng)化程度不高的行業(yè)[1]。它具有小批量、多批次的生產(chǎn)方式，從而使客車的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本很難有大幅度的改變。但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的制造業(yè)中，低成本、高效率的生產(chǎn)是廠家能立于不敗之地的重要因素，而客車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是其關(guān)鍵所在。我公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的驗(yàn)證總結(jié)出客車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，本文以校車生產(chǎn)為例進(jìn)行說(shuō)明，其他類型的客車亦可借用此生產(chǎn)模式。

1　客車配置范圍的確定

為了實(shí)現(xiàn)校車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，首先要確定校車的各種生產(chǎn)狀態(tài)，即客戶的配置需求。我公司經(jīng)過(guò)對(duì)客戶群要求、市場(chǎng)需求、專用校車法規(guī)及生產(chǎn)廠家自身的生產(chǎn)條件和生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行匯總分析，并結(jié)合設(shè)計(jì)部門對(duì)整車相關(guān)技術(shù)參數(shù)的匹配、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證，確定了校車的配置范圍要求[2-3]。具體可歸納為兩大類：校車的標(biāo)準(zhǔn)配置和校車的選裝配置[4-8]。

1.1標(biāo)準(zhǔn)配置的確定

校車標(biāo)準(zhǔn)配置確定的主要因素如下：

1）專用校車法規(guī)的要求。法規(guī)要求的功能及配置是必須滿足的，這是樣車開發(fā)的基本要求，同時(shí)安全項(xiàng)目是必須嚴(yán)格執(zhí)行的，法規(guī)是校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的基本約束標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2）客戶群要求及市場(chǎng)需求主要是乘員數(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性，追求的是利益最大化的目的[5]。

3）廠家的生產(chǎn)流程及生產(chǎn)工藝要求。雖然不同廠家的生產(chǎn)工藝大同小異，但每個(gè)客車廠家均有自身常用的生產(chǎn)工藝，所以要盡量采用廠家自己熟練和成熟的生產(chǎn)工藝，可大大提高生產(chǎn)效率。簡(jiǎn)言之，不同配置的校車生產(chǎn)工藝要盡量通用[6]。

由此以校車JK6560DXA2為例，歸納出其標(biāo)準(zhǔn)配置范圍，見(jiàn)表1。

1.2選裝配置的確定

校車選裝配置確定的主要因素如下：

1）客戶?？紤]整車與城市色彩的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，及客戶的主觀意愿，會(huì)要求整車的色彩，即車漆。涂裝工藝是整車的一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，可以把車漆放在選裝配置表。

2）客戶對(duì)產(chǎn)品舒適性、個(gè)性化等的主觀需求，如安裝高檔的座椅、空調(diào)、暖風(fēng)等。

3）經(jīng)設(shè)計(jì)部門匹配計(jì)算過(guò)，為提高整車檔次和賣點(diǎn)，增加了一些配置，如集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、輔助制動(dòng)、輪胎等。

表1　標(biāo)準(zhǔn)配置表

表2　選裝配置表

根據(jù)上面的配置狀態(tài)可判斷出，同一車型中不同配置要求下，哪一部分是通用的，例如整車造型、整車外形尺寸、底盤結(jié)構(gòu)等；哪一部分是隨配置變化需要調(diào)整的，例如空調(diào)及對(duì)應(yīng)增加固定結(jié)構(gòu)、外擺門等。

2　生產(chǎn)圖紙及BOM管理

確定出校車的標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置后，這只是完成了設(shè)計(jì)的范圍部分，不能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程；而標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)過(guò)程還需要生產(chǎn)圖紙和物料BOM。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，完善的圖紙是必不可少的生產(chǎn)資料。為了實(shí)現(xiàn)圖紙的通用化，又能盡量減小圖紙數(shù)量，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)出圖過(guò)程中要考慮標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置中，尤其是骨架安裝結(jié)構(gòu)的通用化。例如：校車帶空調(diào)和不帶空調(diào)的頂骨架中，通過(guò)優(yōu)化、整合后，骨架定型為一種狀態(tài)，在增加空調(diào)時(shí)僅增加固定埋板和固定螺栓，即可實(shí)現(xiàn)空調(diào)的安裝，而其他結(jié)構(gòu)是完全一樣的。

由此可以判斷，在定型校車生產(chǎn)中標(biāo)配和選裝中有相當(dāng)大的一部分設(shè)計(jì)施工圖紙、工藝圖紙是一致的，其中絕大多數(shù)的外購(gòu)件和大部分的外協(xié)件是通用的。為實(shí)現(xiàn)圖紙的快速方便地查詢和調(diào)用，可引用PDM數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)。在PDM中，圖紙的關(guān)系是通過(guò)唯一的圖號(hào)建立父子聯(lián)系的[9-10]，故在PDM中可建立不同狀態(tài)的校車圖紙結(jié)構(gòu)樹，如1圖所示。

圖1　校車圖紙結(jié)構(gòu)樹

由圖1可知，所有的圖紙都是逐級(jí)分布的，通過(guò)PDM中圖號(hào)間的聯(lián)系，同一配置要求下的相關(guān)圖紙會(huì)掛連在一起，可提高圖紙調(diào)用和查詢的效率，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了圖紙數(shù)字化的管理。

在生產(chǎn)BOM中，標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置可采用-1和+1的方式來(lái)進(jìn)行區(qū)分[11]。例如：選裝外擺門時(shí)，增加物料備注為+1；而在選裝外擺門時(shí)，必須去掉基本配置中的氣動(dòng)折疊門的物料，并且在去掉的物料備注中標(biāo)注-1。物料的篩選采用人工或?qū)Ｓ密浖蓪?shí)現(xiàn)。為了盡量減少BOM物料的數(shù)量和篩選的工作量，在標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置下，骨架及相應(yīng)更改部分的結(jié)構(gòu)通用化程度越高越好。

生產(chǎn)部門根據(jù)對(duì)應(yīng)車型標(biāo)配和選配的狀態(tài)，可直接調(diào)用相關(guān)的圖紙和物料BOM，即可組織采購(gòu)、生產(chǎn)，而且并不需要專業(yè)的技術(shù)人員，即可達(dá)到獨(dú)立下發(fā)物料并能保證車輛順利下線的目的[9-11]。

3　結(jié)束語(yǔ)

同一車型中標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置相同的部分越多，車型的標(biāo)準(zhǔn)化程度就越高，所以合理地確定車型的標(biāo)配和選配的配置是實(shí)現(xiàn)車型標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的重要決定條件[9-11]。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的總結(jié)驗(yàn)證此生產(chǎn)模式，可提高客車的生產(chǎn)效率，又能有效地降低客車的生產(chǎn)成本。此模式在其它類型客車產(chǎn)品生產(chǎn)中有非常值得借鑒和推廣的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚蔚.2013年中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展報(bào)告（藍(lán)皮書）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2013.12.

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修改稿日期：2015-10-12

Discussion on Mode of Standardized Production for Bus and Coach

Zhang Zhaoyou, Zhao Jinlong, Meng Jianguo, Li Rui
（Sinotruk Jinan HOWOBus Co., Ltd, Jinan 250220, China）

Abstract：Based on the long-term tracking, summarizing and validating of the school bus design and production process, the bus standardization production mode is obtained. This mode can greatlyimprove the bus and coach production efficiency, and reduce the production cost, and may provide references for the production of other bus and coach products.

Key words:bus and coach; special school bus; standardized production; production mode

作者簡(jiǎn)介：張兆友（1985-），男，助理工程師；主要負(fù)責(zé)輕型車側(cè)圍骨架設(shè)計(jì)工作。

中圖分類號(hào)：U466

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1006-3331（2016）01-0060-03