刁瑋暉，王玨，李杜，劉瑞巧

（北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司，北京 101206）

規(guī)模孵化場(chǎng)如何進(jìn)行種蛋入孵計(jì)劃安排

刁瑋暉，王玨，李杜，劉瑞巧

（北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司，北京 101206）

規(guī)模化蛋種雞孵化場(chǎng)需根據(jù)市場(chǎng)需求和銷售安排來調(diào)整入孵計(jì)劃，來保證企業(yè)成本效率的最大化。對(duì)大多數(shù)生產(chǎn)型企業(yè)來說，由訂單預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確性造成的庫存成本和二次銷售成本對(duì)公司效益提高有著明顯的不利影響。僅根據(jù)以往的銷售量和對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)確定入孵數(shù)量，極易造成兩種結(jié)果：一種是出雛數(shù)量大于訂單數(shù)量，部分雛雞滯留，需要臨時(shí)尋找客戶，影響其進(jìn)雞質(zhì)量，造成資源和人力的浪費(fèi)；另一種是出雛數(shù)量小于訂單數(shù)量，無法滿足客戶需求，造成缺貨成本，影響銷售收益的同時(shí)不利于供需雙方維持良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。另外，隨著智能運(yùn)雛車溫濕度控制等功能的日臻完善以及單車運(yùn)載量的增加，在增加運(yùn)輸工具改進(jìn)方面投入的同時(shí)，應(yīng)使其運(yùn)輸能力得到充分利用，即盡最大努力提高入孵數(shù)量與車輛運(yùn)載量的匹配性。

本文創(chuàng)造性地提出了一套貫穿銷售、孵化、運(yùn)輸整個(gè)工作流程的動(dòng)態(tài)綜合管理體制。結(jié)合入孵前報(bào)數(shù)和以銷定孵，使得入孵數(shù)量與銷售數(shù)量相匹配；通過整車入孵確保入孵量與運(yùn)雛車的運(yùn)載能力相匹配，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。

具體方案如下：

1 入孵前報(bào)數(shù)

孵化廳在種蛋入孵前一個(gè)月向銷售部門提供預(yù)估健母雛數(shù)（此過程稱之為報(bào)數(shù)），作為本階段雛雞生產(chǎn)能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)，為銷售計(jì)劃的制定提供依據(jù)。銷售部門結(jié)合孵化廳報(bào)數(shù)及客戶購買需求，制定銷售計(jì)劃，保證雛雞生產(chǎn)能力與客戶需求相匹配。種蛋入孵前報(bào)數(shù)準(zhǔn)確率，對(duì)入孵計(jì)劃及銷售計(jì)劃均有重大影響。孵化廳需在提高報(bào)數(shù)準(zhǔn)確性方面采取一定措施，可將報(bào)數(shù)準(zhǔn)確率納入日常考核，通過提高入孵報(bào)數(shù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確率生成合理有效的入孵計(jì)劃和銷售計(jì)劃。

2 以銷定孵

孵化廳向銷售部門提供的入孵計(jì)劃，主要考慮種蛋供應(yīng)能力、孵化能力。銷售部門在市場(chǎng)行情好的情況下，在孵化廳未達(dá)到滿孵狀態(tài)時(shí)，可要求孵化廳調(diào)整入孵計(jì)劃，增加入孵數(shù)量，滿足銷售需求，反之亦然。此過程稱之為“以銷定孵”，即根據(jù)銷售行情對(duì)入孵計(jì)劃進(jìn)行微調(diào)。本著以銷定孵的原則，銷售及時(shí)將未來一段時(shí)間的銷售計(jì)劃告知孵化廳，孵化廳根據(jù)銷售需求進(jìn)行入孵數(shù)量微調(diào)，使入孵量與銷售需求量相匹配。

3 整車入孵

整車入孵是保證入孵量與運(yùn)載量相匹配，以及車輛滿載的最直接有效的措施。孵化廳結(jié)合月度入孵計(jì)劃及運(yùn)雛車的單車最大運(yùn)載量，以整車入孵的原則安排每天的入孵計(jì)劃，確定每批次運(yùn)輸車數(shù)，保證每輛車的運(yùn)雛數(shù)量達(dá)到單車最大運(yùn)載量。每車雛雞需保證同一品種，便于運(yùn)輸管理。因此入孵量增加或減少的情況下，必須分品種按照整車運(yùn)輸量調(diào)整。銷售部門根據(jù)運(yùn)雛車使用數(shù)量安排運(yùn)輸計(jì)劃，使當(dāng)天調(diào)度的運(yùn)雛車盡量全部滿載運(yùn)輸。

整車入孵的入孵計(jì)劃安排方式，實(shí)現(xiàn)了滿載運(yùn)輸，最大限度地發(fā)揮了運(yùn)輸能力，有效降低了雛雞運(yùn)輸成本。例如，運(yùn)雛車的最大單車運(yùn)載量為28000只，若在不滿孵的情況下，生產(chǎn)20萬只健母雛，不采用整車入孵的方式時(shí)，計(jì)劃安排方式為每天生產(chǎn)10萬只健母雛，則每天需用4輛運(yùn)雛車，兩天共需用8輛運(yùn)雛車，且不能全部滿載。采用整車入孵方式后，入孵計(jì)劃改為一天生產(chǎn)8萬只健母雛，一天生產(chǎn)12萬只健母雛，則這兩天所用的運(yùn)雛車數(shù)量分別為3輛和4輛，共需7輛運(yùn)雛車，減少使用了1輛運(yùn)雛車。若每次出車成本為3000元，則雛雞運(yùn)輸成本減少3000元。由此可見，整車入孵的入孵方式對(duì)于提高運(yùn)雛車的滿載率、降低運(yùn)輸成本有明顯的推動(dòng)作用。

入孵前報(bào)數(shù)、以銷定孵、整車入孵相結(jié)合的計(jì)劃安排方式在公司內(nèi)部推行后，得到良好的實(shí)施效果。降低了缺貨成本和二次銷售的成本，減少了運(yùn)雛車出車次數(shù)，節(jié)省了運(yùn)輸成本。

另外，該模式在全行業(yè)的推廣也具有非常大的實(shí)踐意義：

第一，入孵數(shù)量與銷售數(shù)量相匹配，及時(shí)準(zhǔn)確地滿足客戶的實(shí)際需求，使企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益和美譽(yù)度的雙豐收。

第二，雛雞孵化量與車輛最大運(yùn)載量相匹配，使運(yùn)雛車的運(yùn)輸能力得以充分利用。

第三，銷售、生產(chǎn)和運(yùn)輸系統(tǒng)的高度配合與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使商品流、資金流和信息流得以整合，有助于行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和增值，也有利于建立一套以市場(chǎng)為導(dǎo)向的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

S831.3

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1673-1085（2016）09-0024-02

2016-08-13