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        中國制造2025的管理挑戰(zhàn)

        2016-03-25 22:47:43夏妍娜趙勝
        首席財務(wù)官 2016年3期
        關(guān)鍵詞:工業(yè)智能企業(yè)

        夏妍娜++趙勝

        以當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型來說,并不是采用了智能設(shè)備,有了大數(shù)據(jù)分析就能成功轉(zhuǎn)型,這是一場系統(tǒng)性變革,需要實踐和時間的積累。

        一個時代已經(jīng)過去,新的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代已經(jīng)來臨,“互聯(lián)網(wǎng)+”絕對不是中國政府的率性而為,而是開啟一個新時代的有力信號。

        在中國制造2025中,智能制造被定位為中國制造的主攻方向。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起,信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)廣泛滲透,帶動幾乎所有領(lǐng)域發(fā)生群體性技術(shù)革命,核心就是智能制造。

        新工業(yè)革命的中國路徑

        借鑒德國、美國智能制造的發(fā)展經(jīng)驗,我國的智能制造系統(tǒng)架構(gòu),應(yīng)該是一個通用的制造體系模型,其作用是為智能制造的技術(shù)系統(tǒng)提供構(gòu)建、開發(fā)、集成和運行的框架;其目標(biāo)是指導(dǎo)以產(chǎn)品全生命周期管理形成價值鏈主線的企業(yè),實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的智能化,通過企業(yè)間的互聯(lián)和集成建立智能化的制造業(yè)價值網(wǎng)絡(luò),形成具有高度靈活性和持續(xù)演進(jìn)優(yōu)化特征的智能制造體系。

        一般來說,智能制造生產(chǎn)體系是由復(fù)雜的系統(tǒng)組成的,其復(fù)雜性一方面來自智能機器的計算機理,另一方面則來自智能制造網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)。依靠這些復(fù)雜的元素,智能制造生產(chǎn)體系能夠給工業(yè)企業(yè)帶來相當(dāng)多的效益。因此,從頂層設(shè)計上解決阻礙行業(yè)發(fā)展的互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題,是構(gòu)建智能制造體系的首要目標(biāo)。

        智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要我們站在產(chǎn)業(yè)高度,做好頂層規(guī)劃,運用系統(tǒng)的分析方法針對智能制造標(biāo)準(zhǔn)化對象及其相關(guān)要素所形成的系統(tǒng)進(jìn)行整體標(biāo)準(zhǔn)化研究,以智能制造整體標(biāo)準(zhǔn)化對象的最佳效益為目標(biāo),對包括設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、管理、服務(wù)、評價和安全等要素綜合考慮,協(xié)同推進(jìn)。與此同時,要做好與現(xiàn)有各工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào),重點規(guī)劃與智能制造緊密相關(guān)的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn),避免重復(fù)建設(shè)。

        此外,智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)應(yīng)該堅持需求牽引,并與應(yīng)用緊密結(jié)合,以推動企業(yè)降低運營成本和產(chǎn)品不良品率、縮短產(chǎn)品研制周期、提高生產(chǎn)效率和能源利用率為導(dǎo)向,從企業(yè)的實際需求出發(fā)制定標(biāo)準(zhǔn)。一方面,標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作應(yīng)與智能制造試點示范工作密切結(jié)合,通過試點示范發(fā)現(xiàn)最佳實踐,挖掘標(biāo)準(zhǔn)化需求,總結(jié)先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理和模式,采用標(biāo)準(zhǔn)的形式固化試點示范的成果,并在全行業(yè)推廣。另一方面,應(yīng)制定智能制造實施指南和評價指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn),對智能制造試點示范的成效開展評價,切實推動并提升智能制造發(fā)展水平。

        智能制造不僅采用新型制造技術(shù)和裝備,而且將迅速發(fā)展的信息通信技術(shù)滲透到工廠,在制造業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建信息物理系統(tǒng),從而徹底改變制造業(yè)生產(chǎn)組織方式和人際關(guān)系,并帶來制造方式和商業(yè)模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變,甚至可以說這是一種生產(chǎn)方式的變革或革命。它將帶來“兩提升、三降低”?!皟商嵘笔巧a(chǎn)效率提升、資源綜合利用率提升;“三降低”是研發(fā)周期大幅縮短、運營成本大幅下降、產(chǎn)品不良品率大幅下降。

        一方面,具體到某個企業(yè),實施智能制造會令員工數(shù)量大幅下降,而勞動力素質(zhì)卻能得到提升。從事危險、環(huán)境惡劣、簡單重復(fù)操作崗位的工人數(shù)量減少了,對智能制造系統(tǒng)的維護人員、巡視人員、管理人員、具有智能制造知識和技能的工人需求則大幅度增加。

        另一方面,從整個制造業(yè)來看,實施智能制造能夠帶來勞動力結(jié)構(gòu)性的根本改變,即勞動力由加工制造向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移,沿產(chǎn)業(yè)鏈向生產(chǎn)性服務(wù)延伸的勞動力需求會大大增加,例如軟件設(shè)計人員、遠(yuǎn)程維護人員、智能制造系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控人員、服務(wù)人員等。

        所以說,智能制造引發(fā)了產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)變或創(chuàng)新,從大規(guī)模流水線生產(chǎn)轉(zhuǎn)向定制化規(guī)模生產(chǎn),產(chǎn)業(yè)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變,再到催生出“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)+現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的模式。

        工業(yè)4.0演進(jìn)

        工業(yè)4.0模式在企業(yè)的演進(jìn)路徑,是從生產(chǎn)車間的縱向集成到產(chǎn)業(yè)鏈的端到端集成,再到生態(tài)鏈的橫向集成。

        目前,主要的工業(yè)4.0實踐大都發(fā)生在生產(chǎn)車間,體現(xiàn)為智能工廠或數(shù)字化工廠的改造,這是由于,一方面,目前工廠的主要價值創(chuàng)造過程仍然在工廠,另一方面,基于工廠邊界的模式變革相對容易實現(xiàn),也容易從效率提升等方面得到管理層的一致認(rèn)同。相對而言,端到端集成和橫向集成涉及單一或多條價值鏈,協(xié)調(diào)的利益要更多,實現(xiàn)起來更不容易,在短期內(nèi)缺乏恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)和用戶基礎(chǔ),還需要更多時間的試驗和優(yōu)化。

        當(dāng)制造企業(yè)完成了智能工廠的改造時,實現(xiàn)模式變革的基本條件也已具備,企業(yè)會嘗試走向端到端集成模式。在實現(xiàn)端到端集成模式時,應(yīng)分為面向企業(yè)的模式和面向消費者的模式,因為這會影響其價值創(chuàng)造方式。

        針對企業(yè)的端到端集成將主要體現(xiàn)為制造業(yè)服務(wù)化,例如預(yù)測性維護這樣的增值服務(wù),這是企業(yè)愿意為之付費的服務(wù)。為航空公司提供發(fā)動機的通用電氣正是通過預(yù)測性維護,創(chuàng)造了上百億美元的市場;同樣,為企業(yè)提供挖掘機的三一重工,也通過類似的預(yù)測性維護服務(wù),創(chuàng)造了新的服務(wù)機會。

        針對消費者的端到端集成主要體現(xiàn)為大規(guī)模定制及增值服務(wù)。對面向消費者的產(chǎn)品,大部分消費群體有個性化產(chǎn)品的需求,這給生產(chǎn)廠商提供了創(chuàng)造價值的機會。例如,為消費者提供家電的海爾,就發(fā)現(xiàn)消費者有個性化顏色、形狀及功能等多種特性的要求,而且他們愿意為此支付更多的費用。事實上,即便消費者不支付更多的溢價,企業(yè)也可以通過提供差異化的產(chǎn)品及服務(wù),在市場競爭中獲得有利的地位。

        毫無疑問,縱向集成和端到端集成模式變革為消費者及客戶提供了新的價值,但這還是量變,如果在生產(chǎn)制造領(lǐng)域可以實現(xiàn)多個不同領(lǐng)域的融合,那么這種橫向集成帶來的將是全新的價值創(chuàng)造可能。例如,當(dāng)汽車、IT和保險三大領(lǐng)域的企業(yè)聯(lián)合起來,就可以實現(xiàn)提供工業(yè)云及大數(shù)據(jù)服務(wù)的IT公司,從汽車制造商獲得汽車實時數(shù)據(jù),打包成一種信用服務(wù),提供給保險公司,而保險公司可以設(shè)計新的保險產(chǎn)品,消費者由此獲得更好、更便宜的保險產(chǎn)品服務(wù)。

        因此,從縱向集成到端到端集成,再到橫向集成的演進(jìn)路徑,能夠成為工業(yè)4.0時代的主要演進(jìn)路徑??v向集成將成為端到端集成和橫向集成的基礎(chǔ),端到端集成也會促進(jìn)橫向集成的發(fā)生。

        此外,工業(yè)大數(shù)據(jù)可能會戰(zhàn)勝消費大數(shù)據(jù),成為未來制造生態(tài)的黏合劑,因此加強技術(shù)交流引進(jìn),制定整體策略,加快技術(shù)轉(zhuǎn)型,才能完成大數(shù)據(jù)驅(qū)動智能工業(yè)的進(jìn)化過程。

        在此,華制智能對中國企業(yè)實施智能制造有四個建議:第一是標(biāo)準(zhǔn)化+模塊化,第二是從規(guī)?;絺€性化,第三是互聯(lián)制造,第四是數(shù)據(jù)制造。其中,標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和數(shù)字化是實現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)和前提。

        標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)智能制造系統(tǒng)互聯(lián)互通的必要條件。實現(xiàn)智能制造需要構(gòu)建龐大復(fù)雜的系統(tǒng),信息系統(tǒng)、生產(chǎn)制造系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)在產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)全生命周期中要協(xié)同互動,這就需要協(xié)商一致的標(biāo)準(zhǔn)作為保障。

        模塊化是實現(xiàn)智能工廠規(guī)模化生產(chǎn)和客戶需求個性化定制的前提條件。這需要主要零部件供應(yīng)商向模塊供應(yīng)商轉(zhuǎn)型,全程參與產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)模式選擇以及單元化物流的規(guī)劃。

        數(shù)字化是構(gòu)建全流程供應(yīng)鏈集成體系的基礎(chǔ)條件。智能制造的核心是大數(shù)據(jù),隨著大規(guī)模定制和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的發(fā)展,制造業(yè)企業(yè)還需要實時從網(wǎng)上接受重要消費者的個性化定制數(shù)據(jù),并通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配置各方資源、組織生產(chǎn),以及管理后續(xù)環(huán)節(jié)的更多有關(guān)數(shù)據(jù)。

        未來,工業(yè)4.0概念下涵蓋的投資方向,包含工業(yè)基礎(chǔ)——自動化裝備、工控設(shè)備、工業(yè)軟件、數(shù)據(jù)安全、工業(yè)通信、傳感器、機器人等,物聯(lián)網(wǎng)——智能電網(wǎng)、智能儀器儀表、二維碼、智能安防等,智能產(chǎn)品——智能可穿戴設(shè)備、智能汽車、智能家居等,生產(chǎn)模式——3D掃碼、3D打印,服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)——智能物流、生產(chǎn)服務(wù)化、開放設(shè)計服務(wù)等。

        管理挑戰(zhàn)

        “互聯(lián)網(wǎng)+制造”將改變產(chǎn)業(yè)的組織方式,改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式,改變企業(yè)經(jīng)營的商業(yè)模式,加速形成新的企業(yè)和用戶關(guān)系。由于商品供應(yīng)大大增加,導(dǎo)致消費者的選擇性呈幾何倍數(shù)增長;商品數(shù)量的增長,也激活了消費者個性化的需求,大規(guī)模定制、訂單預(yù)售等方式已經(jīng)開始廣泛出現(xiàn),對傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊和影響。因此,“核心競爭力理論”的創(chuàng)始人之一普拉哈拉德提出:消費者與企業(yè)共同努力擴展的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和消費者社區(qū)正在日益成為共同創(chuàng)造價值的核心要素。

        新一代信息技術(shù)正從價值傳遞環(huán)節(jié)向價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)滲透,對原有傳統(tǒng)行業(yè)起到很大升級換代作用。對于傳統(tǒng)企業(yè)來說,“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅能做到個性化,而且因為企業(yè)有實體經(jīng)濟的能力,因此能夠獲得更為強大的、超越互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)能力和體驗?zāi)芰Α?/p>

        不過,有的企業(yè)單純地認(rèn)為只要“觸網(wǎng)”了,就能很快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,而對自身存在的深層次問題不去深究。事實上,以當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型來說,并不是采用了智能設(shè)備,有了大數(shù)據(jù)分析就能成功轉(zhuǎn)型,這是一場系統(tǒng)性變革,需要實踐和時間的積累。

        從目前來看,產(chǎn)品質(zhì)量問題,仍是我國工業(yè)面臨的最大障礙,也是轉(zhuǎn)型發(fā)展中應(yīng)該首要解決的問題。不論是工業(yè)4.0,還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),都離不開“工匠精神”的基礎(chǔ)支撐。正所謂,樓能蓋多高,地基是根本。

        互聯(lián)網(wǎng)+制造,包含信息對稱與消費者賦權(quán)、商業(yè)模式從B2B到C2B、個性化代替規(guī)模化、組織結(jié)構(gòu)去中心化、組織邊界逐漸消失等方面的內(nèi)容??梢钥闯?,在時代變換的趨勢里,蘊含哪些共同規(guī)律,也就蘊含哪些商業(yè)機會。然而,人員規(guī)模、工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟模式乃至政治體制的差別,致使我國發(fā)展中國制造2025不能完全依靠和借鑒德國,因此分析我國工業(yè)發(fā)展的缺位因素,以制定符合中國國情的工業(yè)4.0道路就顯得格外重要。

        第一,中國是人口大國,實施中國制造2025,暫時不能像德國一樣實現(xiàn)大幅度的機器換人,而是需要實現(xiàn)人的智能與機器智能的融合,提升人的理念、知識、技能,使之符合工業(yè)4.0的要求。另一個角度,從國家經(jīng)濟稟賦而言,我國人口紅利巨大,完全按照德國的模式運作,顯然是用己之短,比人所長。在2015年3月由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的“中國發(fā)展高層論壇2015”年會上,中國航空工業(yè)集團公司董事長林左鳴就表示,中國制造2025面臨勞動力素養(yǎng)提升和勞動力需求減少兩大挑戰(zhàn)。

        第二,中國制造2025需要構(gòu)建智能工廠,需要實現(xiàn)人與機的連接、機與機的連接、機與物的連接,實現(xiàn)信息物理系統(tǒng),但是我國普遍存在的問題是設(shè)備的種類、型號繁雜,而且設(shè)備的保養(yǎng)狀態(tài)往往不盡如人意,更大的問題是設(shè)備的生產(chǎn)能力沒有得到發(fā)揮。據(jù)某MES軟件企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,軍工企業(yè)一般設(shè)備利用率是20%~30%,而海爾這樣的企業(yè)可以達(dá)到80%。企業(yè)要想實現(xiàn)工業(yè)4.0,就必須實現(xiàn)這些機床裝配的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,顯然中國企業(yè)相對于德國企業(yè)要補的課很多,成本很高。

        此外,相對而言,我國地理區(qū)域大,自然環(huán)境差異很大,礦產(chǎn)資源分布與生產(chǎn)、消費區(qū)域差距大。而在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下,我國工業(yè)結(jié)構(gòu)中大型國有企業(yè)仍占主導(dǎo)地位,總體產(chǎn)能過剩,經(jīng)濟下行壓力大,東西部經(jīng)濟發(fā)展差異很大,高質(zhì)量產(chǎn)品、創(chuàng)新能力都需要提升。在社會環(huán)境中,青年人、大學(xué)生嫌棄黑臟亂,工業(yè)企業(yè)招工困難,高素質(zhì)人員缺乏,社會對工業(yè)企業(yè)從業(yè)人員評價低,直接影響工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量提升和效益提升。

        雖然我國工業(yè)存在上述問題,但從另一個角度看,中國目前已躋身制造業(yè)大國,同時又擁有巨大的消費市場,誕生了像騰訊、阿里巴巴、百度這樣巨型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。伴隨著服務(wù)型制造、創(chuàng)新制造的發(fā)展,如果我國工業(yè)系統(tǒng)能夠結(jié)合國家政策、發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢,制定適合自己的中國制造2025目標(biāo)體系,積極面對工業(yè)革命帶來的管理挑戰(zhàn),那么同樣可以在這場博弈中獲得成功。

        扁平化模式

        企業(yè)管理活動實際上就是通過收集、加工、存儲和傳遞各方面的信息,從而進(jìn)行決策、計劃、組織和控制的過程。未來,企業(yè)首先要構(gòu)建智能的人、智能的組織。新一輪工業(yè)革命采取的競爭戰(zhàn)略不再主要靠成本優(yōu)勢,更要靠創(chuàng)新驅(qū)動,而創(chuàng)新驅(qū)動,最大的核心是人,因此提升人的觀念、技能、素養(yǎng)就顯得尤為重要。今后那些有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的、工作量巨大的工作將逐步被機器人、自動化執(zhí)行單元所代替,而人更多的是需要進(jìn)行創(chuàng)造性工作。那些變化大、產(chǎn)品復(fù)雜、工藝不完善的工作仍需要人完成,結(jié)合具體工作,需要實現(xiàn)人的智能與機器智能的集成融合,從而具有較高的性能價格比。此外,智慧的組織更為重要,需要我們轉(zhuǎn)變用工機制、改變員工收益模式,乃至轉(zhuǎn)變員工技能考核,從而形成靈活、高效、高質(zhì)量、創(chuàng)新的新型互聯(lián)網(wǎng)組織,驅(qū)動工業(yè)企業(yè)發(fā)展。

        中國制造2025將推動企業(yè)管理模式的進(jìn)化,企業(yè)形成高度扁平的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),5層、6層的企業(yè)結(jié)構(gòu)將不復(fù)存在。2014年微信火遍全國的時候,浙江有一家5000人的企業(yè),董事長和員工建了一個工作微信群,所有中層干部都不可以參加。就像海爾張瑞敏所說,“企業(yè)里面的中間層就是一群烤熟的鵝,他們沒有什么神經(jīng),也不會把市場的情況反映進(jìn)來”?,F(xiàn)在,企業(yè)CEO直接與員工層進(jìn)行信息交流,中層被壓縮一定是必然的。

        傳統(tǒng)企業(yè)實行的是直線制、金字塔科層結(jié)構(gòu)的管理模式,多層決策,執(zhí)行效率低下,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實行的是沒有強制性的中心化、彼此高度連接的扁平化管理模式,能夠響應(yīng)市場需求,快速應(yīng)對市場變化。在互聯(lián)網(wǎng)時代,龐大的科層體系與金字塔機構(gòu)已不能滿足靈活性的需要,工作任務(wù)本身越來越起到支配性的作用,因為它跨越了多個組織的界限,所以扁平化管理模式要優(yōu)于金字塔式的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

        扁平化管理摒棄了傳統(tǒng)的金字塔狀企業(yè)管理模式的諸多難以解決的問題和矛盾,通過減少管理層次、壓縮職能部門和機構(gòu)、裁減人員,使企業(yè)的決策層和操作層之間的中間管理層級盡可能減少,使企業(yè)快速地將決策權(quán)延至企業(yè)生產(chǎn)、營銷的最前線,從而極大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。令人欣喜的是,由于越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始實踐扁平化管理模式,更多的小型組織產(chǎn)生,顛覆式創(chuàng)新層出不窮,創(chuàng)意來自大量知識者,合伙人模式與共享企業(yè)的發(fā)展模式漸漸成為主流,這構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)時代重要的特征。

        (文章摘自《中國制造2025》一書,機械工業(yè)出版社)

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