彭薪+羅杰

能源是一個基礎產(chǎn)業(yè)，任何產(chǎn)業(yè)都離不開能源。在能源產(chǎn)業(yè)當中，石油產(chǎn)業(yè)至關重要。為了讓讀者能夠更深入地了解這個行業(yè)，《經(jīng)濟》記者在兩會上采訪了十二屆全國人大代表、華北油田公司總經(jīng)理黃剛。

“穩(wěn)油增氣”是關鍵

《經(jīng)濟》：石油產(chǎn)業(yè)的重要性是不言而喻的，各行各業(yè)對石油產(chǎn)業(yè)的關注也是理所當然的。在各產(chǎn)業(yè)普遍去產(chǎn)能的時候，沒聽說石油產(chǎn)業(yè)要去產(chǎn)能，說明了石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著廣闊的前景。從您的角度看，油田的發(fā)展方向是什么？

黃剛：從我的行業(yè)角度出發(fā)，我關注的幾個熱詞是：國有企業(yè)改革、京津冀一體化發(fā)展、綠色清潔發(fā)展。這3個方面對我們的影響非常深刻，意義比較深遠。從戰(zhàn)略上說，因為受資源條件的制約當前石油能源產(chǎn)業(yè)主要是“穩(wěn)油增氣”“穩(wěn)油增氣”實際上說的是在能源產(chǎn)業(yè)鏈里大量地擴展清潔能源。從企業(yè)內(nèi)部來說，我們關注綠色發(fā)展，這個綠色發(fā)展有兩個方面的概念：一是我們提供的產(chǎn)品的綠色發(fā)展問題，綠色的石油產(chǎn)品就是清潔的能源，這是我們需要關注的一個側重點；二是我們生產(chǎn)過程的綠色發(fā)展問題。這兩個問題和京津冀一體化發(fā)展及治理大氣的霧霾密切相關。

《經(jīng)濟》：綠色發(fā)展是各行各業(yè)的共同目標，對于石油產(chǎn)業(yè)來說就更為重要。在石油產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程的綠色發(fā)展當中，“穩(wěn)油增氣”涵義何在？

黃剛：“穩(wěn)油增氣”這是當前結構調(diào)整的主題。就是把原油的產(chǎn)量穩(wěn)住，同時發(fā)展一些清潔的能源，這要從產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拓寬來考慮。從延伸來講主要是面向伴生的礦場，比如天然氣是主要的一種礦場，但是在伴生物的里面還有比如說瓦斯氣、地熱等。產(chǎn)業(yè)鏈往下走，就可以把原來的油藏改成儲氣庫。這是從傳統(tǒng)的石油石化向其他的清潔能源轉換的一個過程，主要是我們要提供清潔的能源。當然，我們在生產(chǎn)過程中也要堅持綠色發(fā)展，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，降低能耗，降低污染排放，更要在新上的產(chǎn)能上面要遵循國家的法律法規(guī)問題。

京津冀治污任重道遠

《經(jīng)濟》：華北油田與京津冀地區(qū)有著密切的聯(lián)系，這一地區(qū)治理霧霾，華北油田責無旁貸。您對這個問題持何看法？

黃剛：京津冀大氣治理是一個很大的題目，關鍵就是要對一些傳統(tǒng)的高能耗、高污染產(chǎn)業(yè)實行去產(chǎn)能。從我們這塊來講，工業(yè)比重比生活比重大得多。比如汽車，一輛公交車的尾氣排放相當于幾輛小轎車，而一輛重卡的尾氣排放又相當于幾輛公交車。天然氣里面居民真正用氣很少，而工業(yè)用量是很大的。用天然氣替代低端的燃料，這個任務很重要，整個京津冀地區(qū)，煤炭燃料占的比重還是非常大的，因為工業(yè)污染很大，所以目前京津冀尤其是河北壓力很大。這些年堅持了很多調(diào)整，比如說鋼鐵、水泥、玻璃等，在調(diào)整的過程中，能夠在能源方面有所轉換，使用更多的清潔能源，我覺得對改善大氣污染會有利得多。但是要綜合措施，不光燃氣，還有其他的清潔能源，如風能、核能等。要發(fā)展這些東西，需要很多的配套政策。如鼓勵汽車加快對天然氣的使用，減少汽車的尾氣排放。用燃氣的汽車PM2.5的排放量基本為零，二氧化碳的排放量也減少百分之八十。但它需要一些產(chǎn)業(yè)政策的配套和地方政策的支持。據(jù)說山西出臺了高速公路使用天然氣汽車減免高速使用費的政策。

汽車用天然氣是方向

《經(jīng)濟》：電是一種清潔能源，國家對電動汽車持鼓勵態(tài)度，但據(jù)我所知，重卡使用電做動力是有問題的。您能在這方面對我們的讀者做一個深入淺出的解釋嗎？

黃剛：現(xiàn)在天然氣汽車使用的方向主要是重卡，它和電能車不是一回事。電能只能用于小車。在大型重卡中適用的就是天然氣，別的不適用。汽車里面有CNG，有LNG。CNG是通過常溫高壓把氣變成液體，而LNG是通過低溫常壓把天然氣冷卻到-143攝氏度甚至是-162攝氏度以下，將其液化。其實汽油是由汽化器把汽油氣化了再燃燒產(chǎn)生動力，而天然氣本身就是氣體，所以汽車的本身原理就是油變氣，爆炸燃燒嘛，燃燒了才產(chǎn)生動力。從油品產(chǎn)量來講，最低端的是瀝青，然后是柴油、汽油、航空煤油，再往上才是氣。氣是最好的清潔燃料，所以從石油產(chǎn)業(yè)鏈講，本身所有的燃料都是要把它變成氣，再燃燒產(chǎn)生動力。但CNG是高壓常溫，壓力太大只能做小瓶的，所以一般用于小汽車。大卡車用電是不現(xiàn)實的，續(xù)航能力也解決不了。所以我很關注在汽車里面使用天然氣，尤其是跑高速的重卡。在京津冀地區(qū)，我覺得應該加大推廣。

《經(jīng)濟》：推廣汽車使用天然氣，是一項很重要的工作。在這方面，面臨的主要問題是什么？

黃剛：需要政策方面的支持，也要有眾多購車者來使用新能源的汽車，這樣才能緩解污染。這也是供給側改革的一個發(fā)力點，更能做出一個產(chǎn)業(yè)鏈出來，發(fā)展起來是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，政府也在積極地推廣，只是和我們期望的速度與環(huán)境的壓力還有差距。北京的728路大公交使用的就是我們?nèi)A北油田的清潔能源產(chǎn)品。但是老的車要淘汰，需要改裝，一般新上線的都會使用，但現(xiàn)在最重視的還是重卡。

我們現(xiàn)在技術也有，就是標準的出臺還沒完善。我們弄了一些，這些生產(chǎn)技術都是從國外引進的，也就是引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式?，F(xiàn)在已經(jīng)走出來，但現(xiàn)在都是零散的。政策支持的力度不到位，每年都在說，每年也都在改進，但是京津冀現(xiàn)在太迫切了。

我們系統(tǒng)來參加兩會的代表很少，要形成一個議案比較困難。但我們會不斷地努力，這也是供給側改革的一個重要內(nèi)容。