上世紀(jì)九十年代末是自駕游的萌生階段，伴隨著汽車的普及和道路交通的完善，越來越多未被探索和開發(fā)的地域被人們關(guān)注，昔日帶有一層神秘色彩的中國西部也不例外，它逐漸成為標(biāo)桿性的區(qū)域，吸引了一批又一批汽車發(fā)燒友前去探索。余海和他的團(tuán)隊(duì)就是最早的一批“探險(xiǎn)者”。

對于他們而言，西部旅行最大的樂趣就在于通過旅途，逃離現(xiàn)實(shí)的羈絆，享受在遼闊壯觀天地間的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，各大汽車廠商也把目光瞄準(zhǔn)了自駕游，借此弘揚(yáng)自身汽車品牌文化。

一個(gè)人的探索之旅：從濟(jì)南到西寧

朋友眼中的余海，是待人隨和的。每次與車友相聚，他說的最多的便是“好的，沒問題”，讓人絲毫聯(lián)想不到這個(gè)外表儒雅而又含蓄的男人，曾經(jīng)在荒涼的西北大漠游走過十年之久。

余海早些年其實(shí)是玩兒摩托車的。十四歲那年他便擁有了人生中第一部摩托車，隨著年齡的增長，對機(jī)車的理解不再局限于速度與激情的他，又躋身濟(jì)南第一批玩兒哈雷的“潮人”。

由于長期從事媒體工作，所以在汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代里，余海始終能夠接觸到這個(gè)圈子最前沿的東西，他第一次聽說“西部自駕游”這個(gè)新潮的名詞兒，是在上世紀(jì)九十年代末。

當(dāng)時(shí)一位名叫彭勃的濟(jì)南資深車迷因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動被派往烏魯木齊，余海通過與彭勃的多次交流，萌生了想去中國西部看看的想法。

1999年，余海前往新疆，這也是他第一次踏上中國西部這片土地，看到了讓他整個(gè)人都為之顛倒的景色、風(fēng)土和人情，“那種感覺是沒有語言去形容的?！睆哪情_始，余海對西部的興趣一發(fā)不可收拾，在接下來的十年中，他有一大部分的時(shí)間是在顛簸的公路上度過的。

回憶起那時(shí)的初衷，老余笑言，用近年比較流行的話說，就是“世界那么大，我想去走走?！?/p>

被余海自稱為“年少輕狂”的一次經(jīng)歷發(fā)生在九年前。

2007年，遠(yuǎn)在烏魯木齊的彭勃向濟(jì)南的“朋友圈”再次發(fā)起了征集令，邀請濟(jì)南的車友遠(yuǎn)赴青海，在西寧集合，并一同往德令哈方向探索前行。

幾乎沒有什么猶豫，余海便放下手頭工作，一番簡單的準(zhǔn)備之后，他騎著心愛的“哈雷”，仗著自己之前的經(jīng)驗(yàn)，連夜動身前行。從濟(jì)南到西寧共計(jì)1600公里，余海只會在中途的加油站?？啃菹⒁粫?，向當(dāng)?shù)厝藛枂柭?，再根?jù)自己的路書上路。余海告訴記者，直到今天他還清楚地記得這一路他共加過五次油。

當(dāng)他到達(dá)西寧的時(shí)候，“緊握車把的手已經(jīng)有些不聽使喚”，按照時(shí)間記錄，從濟(jì)南到西寧，余海只用了24個(gè)小時(shí)。

與車友們會合后，余海往德令哈方向繼續(xù)前行。與現(xiàn)在帶有商業(yè)性質(zhì)的團(tuán)隊(duì)自駕游不同，他們沒有固定目的地，人員組成有公司職員、學(xué)校老師等各個(gè)行業(yè)，因此，每個(gè)人都具備自己的個(gè)性和“發(fā)言權(quán)”，“見到哪一條不知名的山川，或者河流，如果我們一致覺得它是美的，就會停下來欣賞夠再走，不因?yàn)橼s路而趕路，這也是大家能夠湊在一起的原因，那就是對于自駕與探索的癡迷。”

冰川上的“陸巡文化”

姐姐， 今夜我在德令哈

夜色籠罩 姐姐

我今夜只有戈壁

草原盡頭我兩手空空

悲痛時(shí)握不住一顆淚滴

姐姐， 今夜我在德令哈

這是雨水中一座荒涼的城

除了那些路過的和居住的

德令哈......今夜 這是唯一的

最后的， 抒情

這是唯一的

最后的， 草原。

我把石頭還給石頭

讓勝利的勝利

今夜青稞只屬于他自己 一切都在生長

今夜我只有美麗的戈壁 空空

姐姐， 今夜我不關(guān)心人類， 我只想你

——《姐姐，今夜我在德令哈》海子

因?yàn)楹Ｗ舆@首絕望而又美麗的詩，很多人記住了德令哈的夜，對于詩中的象征色彩，去過西部的人或多或少總會有些感觸。余海告訴記者，即使身處科技迅猛發(fā)展的時(shí)代，在中國西部的土地上，他最大的感觸便是人在自然中的渺小。與花費(fèi)一天一夜從濟(jì)南奔赴西寧的“壯舉”相比，余海在這片美景與危險(xiǎn)并存的土地上顯得有些“不敢造次”。

起初，余海還打算騎著“哈雷”去感受廣袤西部的心跳，直到有一天，余海跟隨隊(duì)友的兩臺蘭德酷路澤在接近國境線的山川中行進(jìn)，一場突如其來的大雪令他的計(jì)劃泡了湯：本就不平整的路面上，余海和他的“哈雷”走不了多久就要跌倒，天色已晚，再加上高原反應(yīng)導(dǎo)致體力透支，余海被迫做出了將哈雷掩埋在路邊的決定。

沒有了哈雷的“牽累”，蘭德酷路澤順利的將他們帶出了“險(xiǎn)境”。

雖然在第二天天氣好轉(zhuǎn)之后，余?！皳尵取背隽怂墓祝峭ㄟ^那一次事件，余海對于蘭德酷路澤的外號“陸地巡洋艦”有了深刻的概念。

直到幾年后，余海因?yàn)楣珓?wù)纏身逐漸將自己的身影淡出了西部，但仍在從事陸巡中東版這樣的大型越野車平行進(jìn)口的生意。余海告訴記者，在他的旅行生涯中，幾乎是開遍了所有能在高原上跑的大型越野。

其實(shí)不僅余海，在很多車友的腦海中， “陸巡”已經(jīng)成為了那個(gè)年代西部旅行者的一個(gè)標(biāo)簽。由于路況和海拔因素，大型越野車是想要出發(fā)去西部的人們的首要選擇。

藍(lán)天白云的高原上，虔誠的藏民趕著成群結(jié)隊(duì)的牦牛，越野車疾馳在顛簸不平的公路之上，這樣的場景也是我們在公路片中經(jīng)?？吹降?。

“在這樣的環(huán)境中，我們才能真正感受到越野車輛在城市中無法散發(fā)的氣息。”余海喜歡那種與座下金屬鐵物在漫長旅途中形成的伙伴關(guān)系，大型越野就是旅行者最忠實(shí)可靠的伙伴。

隨著SUV車型在中國的熱賣，大型越野雖不再是前往惡劣環(huán)境的唯一選擇，但當(dāng)城市中不乏陸巡、路虎的身影，人們購買此類汽車與其說在追風(fēng)，不如說是表達(dá)自己對于貼近大自然、與大自然嬉戲的一種渴望。

“開著桑塔納去西藏”

在余?？磥?，一次自駕游的成敗，關(guān)鍵在于前期準(zhǔn)備工作是否得當(dāng)。早些年，余海去的西部地區(qū)還沒有開發(fā)，很多邊陲地區(qū)的路線都是“國防路線”，車輛一路顛簸，除了極易引發(fā)故障外， “爆胎”也是再正常不過的事情。

這些還在其次，“很多地方加油是非常困難的，先不說地圖上標(biāo)注的加油站可能不準(zhǔn)確，即使準(zhǔn)確，油品質(zhì)量也要考慮?！币虼擞嗪？倳A(yù)先想到最糟糕的情況，除了備足維修器具，輪胎都要備足兩到三條，而關(guān)于加油的問題更是重中之重，因?yàn)橛辛私?jīng)驗(yàn)，他寧愿選擇沿途飯店老板提供的高價(jià)油，也不會選擇去冒險(xiǎn)。

近幾年，隨著自駕游不斷升溫，一些沒有大型越野的車主也躍躍欲試，余海告訴記者，他曾看見很多小奧拓這樣小排量并且有年頭的車出現(xiàn)在新藏線上。

記者也曾聯(lián)系采訪到一位曾在相關(guān)論壇發(fā)帖的經(jīng)典普桑車主李俊，他曾和同伴駕駛著一輛12年“高齡”的普桑入藏并順利完成旅行。

當(dāng)汽車駛?cè)敫咴貐^(qū)時(shí)，由于有些高原反應(yīng)，駕駛普桑的同伴特意減慢了車速，沒想到普桑也開始有了高原反應(yīng)——油泵供不上足夠的油。隨行一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)認(rèn)為是氣阻造成的，于是李俊和同伴不斷停車向油泵噴水降溫，最終解決了問題。事實(shí)上，類似的小毛病在接下來的旅途中頻頻發(fā)生，雖然他們也時(shí)有抱怨，但當(dāng)這輛普桑翻越了一座又一座高山之后，李俊對于自己的“老車”更有感情了。一趟旅途下來，對于汽車維修一知半解的李俊感覺自己也成了“半個(gè)”普桑維修工。

余海告訴記者，有時(shí)候，汽車和人一樣，需要理解，“如果你對自己的車子夠了解，并選擇好了時(shí)機(jī)，哪怕是上海大眾化油器型老普桑這樣的轎車都能開到西藏并安全返回。”

西部自駕游往往被稱之為發(fā)現(xiàn)之旅，這場“發(fā)現(xiàn)之旅”不僅對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情是一種探索，更是車友對自己座駕的一次探索，“在那種極端的環(huán)境中，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)抱怨并沒有什么用時(shí)，只能去解決問題，這樣會更貼近自己的座駕，也是如今很多車友與機(jī)械打交道為數(shù)不多的寶貴機(jī)會?！?/p>

如果你有屬于自己的一部汽車，并且熱愛它，那么你還在等什么？

■延伸閱讀

自駕游與品牌的文化混血

□夏野

廠商主打品牌文化之旅

隨著自駕游的逐年升溫，各大汽車廠商也把目光瞄準(zhǔn)了自駕游，借此宣傳自身汽車品牌文化。2015年，榮威W5就曾舉辦了以“丈量邊關(guān) 致敬英雄”為主題的主題活動。榮威W5一直以來所主打的廣告語便是“每個(gè)人都是自己的英雄，每條路都可能成為傳奇”，廠家精心選擇制訂的幾條自駕游路線包含了中國幾個(gè)主要邊關(guān)，目的就是彰顯自主品牌勇往直前的“中國式魅力”。

據(jù)記者了解，參加這種活動的受邀人群也趨向多元化，很多大型豪華越野品牌在推廣自駕游的同時(shí)，也會邀請攝影攝像界的“大佬”助陣，甚至引入 “航拍技術(shù)”，向社會傳達(dá)自身汽車品牌精神訴求。

以汽車粉絲為基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng)+自駕游”

隨著自駕游市場的不斷做大，各大依托于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)媒體也在這其中分到了一杯羹。

據(jù)記者觀察，在全國范圍而言，運(yùn)作比較成熟的有易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)媒體。

他們的操作模式是借助旗下開設(shè)的各大論壇板塊吸引車主前來成為該網(wǎng)站的“粉絲會員”，當(dāng)論壇“粉絲”人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，通過與汽車廠家、保險(xiǎn)行業(yè)的贊助合作進(jìn)行活動的推廣，盈利的同時(shí)也借“自駕游的東風(fēng)”樹立網(wǎng)絡(luò)媒體的知名度。

在濟(jì)南，比較有影響力的有濟(jì)南部落，他們將本地愛好汽車旅行的人群招攬?jiān)谝黄穑ㄆ谂e辦活動。這種同城的交流方式對于汽車用戶而言，無疑是更接“地氣兒”。

經(jīng)銷商的“俱樂部運(yùn)營”

“從現(xiàn)在公司戰(zhàn)略而言，我們已經(jīng)開始越來傾向于把以往用于傳統(tǒng)模式廣告宣傳的經(jīng)費(fèi)，慢慢轉(zhuǎn)向于服務(wù)我們自己的用戶資源?！币晃粷?jì)南專業(yè)越野SUV的經(jīng)銷商經(jīng)理曾對記者如此表述。隨著汽車行業(yè)的競爭進(jìn)入白熱化，經(jīng)銷商除了配合廠家宣傳汽車品牌之外，更加重視打造其屬于自己的“汽車俱樂部文化”。

除了改裝、比賽等目前來說對于大眾群體還是“小眾”的燒錢項(xiàng)目外，自駕游無疑是最好的形式。據(jù)記者了解，濟(jì)南已經(jīng)有很多萌生的“汽車俱樂部”，他們有著自建的微信公眾平臺，定期向會員推送自駕游活動的相關(guān)訊息。

對于經(jīng)銷商而言，出資舉辦一次帶有服務(wù)性質(zhì)的自駕游不僅能夠回饋老用戶，把握住手里的用戶資源，也能夠通過這樣的服務(wù)來吸引新客戶的加盟。

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