占春英

【摘要】城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培訓(xùn)體系應(yīng)當(dāng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，專(zhuān)業(yè)定位與軌道交通發(fā)展緊密結(jié)合，通過(guò)推動(dòng)校企合作聯(lián)合培養(yǎng)，探索校企雙贏的合作方式，同時(shí)突出培養(yǎng)崗位理論與實(shí)踐操作能力，構(gòu)建理論基礎(chǔ)與崗位技能相結(jié)合的操作性強(qiáng)的培訓(xùn)課程體系，通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)相關(guān)等實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)建工學(xué)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)體系。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；人才培訓(xùn)；勝任力模型

1、城市軌道交通人才需求現(xiàn)狀分析概況

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)程逐步加快，大量人口流入城市，城市軌道交通規(guī)模逐步擴(kuò)大，交通擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)峻，城市快速發(fā)展的現(xiàn)狀加速了城市軌道交通的發(fā)展。隨著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，軌道交通專(zhuān)業(yè)人才需求逐年提高，社會(huì)上能夠提供的專(zhuān)業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展的需要。目前，新建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)招聘員工主要來(lái)自應(yīng)屆畢業(yè)生、鐵路系統(tǒng)及其他行業(yè)人員，具有年齡輕、學(xué)歷高，但整體掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能水平參差不齊[1]。因行業(yè)特殊性，成熟的軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人才的配置被大量稀釋?zhuān)愿鞯胤匠鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)亟需彌補(bǔ)人才不足方面的問(wèn)題。當(dāng)前，各地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司充分認(rèn)識(shí)高技能專(zhuān)業(yè)人才的重要性，紛紛采取措施加強(qiáng)城市軌道交通高技能專(zhuān)業(yè)人才的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、推動(dòng)工作，制定各項(xiàng)制度，強(qiáng)化培訓(xùn)職能，與企業(yè)內(nèi)部職業(yè)技能鑒定相結(jié)合，建立健全完善的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培訓(xùn)體系，為員工提高職業(yè)生涯發(fā)展提供平臺(tái)，激發(fā)員工主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，為城市軌道交通高技能專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提供保證。但同時(shí)要建立考核機(jī)制，強(qiáng)化考核監(jiān)督，把人才培養(yǎng)納入城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)[2]。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培訓(xùn)體系包含培訓(xùn)教程、組織機(jī)構(gòu)、師資以及受訓(xùn)者和培訓(xùn)地址等內(nèi)容，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和目標(biāo)，并在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)過(guò)程中與培訓(xùn)人員績(jī)效薪酬和職業(yè)生涯管理相結(jié)合，有計(jì)劃地提出合理系統(tǒng)的具有指導(dǎo)性質(zhì)的培訓(xùn)內(nèi)容體系，其體系構(gòu)成如下圖1

圖1 城市軌道交通企業(yè)培訓(xùn)體系構(gòu)成圖

2、城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)體系構(gòu)建原則

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)體系應(yīng)當(dāng)推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，需要堅(jiān)持校企合作、行業(yè)多方結(jié)合。強(qiáng)化培訓(xùn)過(guò)程中教學(xué)、學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)相融合的教育教學(xué)活動(dòng)。據(jù)此，把校企合作、行業(yè)多方結(jié)合作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)整體與建設(shè)，構(gòu)建理論基礎(chǔ)與崗位技能相結(jié)合的培訓(xùn)課程體系，完善培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高技能專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)可持續(xù)發(fā)展[3]。

（1）以行業(yè)需求為導(dǎo)向。專(zhuān)業(yè)定位與城市軌道交通發(fā)展密切結(jié)合，同時(shí)城市軌道交通行業(yè)的人才培訓(xùn)體系建設(shè)的根本任務(wù)是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，為行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)人才，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要通過(guò)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)定位加以體現(xiàn)。同時(shí)，科學(xué)的專(zhuān)業(yè)定位也是開(kāi)展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的前提條件，需要進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研和人才需求分析。隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了更加嚴(yán)格的要求。專(zhuān)業(yè)建設(shè)依據(jù)地區(qū)城市軌道交通發(fā)展的需要，需從培養(yǎng)本土化人才入手，主動(dòng)出擊尋求與地方城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才的合作途徑，共同探索專(zhuān)業(yè)定位的準(zhǔn)確性、科學(xué)性和合理性。同時(shí)，密切關(guān)注地區(qū)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和發(fā)展方向，形成鮮明的專(zhuān)業(yè)特色。

（2）以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，培訓(xùn)體系應(yīng)建立系統(tǒng)化的崗位課程體系，對(duì)典型專(zhuān)業(yè)工作崗位的社會(huì)性、穩(wěn)定性、規(guī)范性、群體性和目的性進(jìn)行職責(zé)分析，同時(shí)對(duì)職業(yè)能力的工作范圍、工作程序進(jìn)行職業(yè)分析，從而確定該專(zhuān)業(yè)的工作崗位定位，以及相應(yīng)的職業(yè)能力。

（3）以校企深度融合為基礎(chǔ)，建設(shè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。企業(yè)應(yīng)提供學(xué)校長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，學(xué)校可以向企業(yè)提供師資團(tuán)隊(duì)力量，教師隊(duì)伍是保證人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。校企合作實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與學(xué)校設(shè)施設(shè)備和人才資源的整合與共享。強(qiáng)化企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)相關(guān)等實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)建工學(xué)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)體系。

（4）以崗位任務(wù)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為目標(biāo)。以工作崗位任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建理論基礎(chǔ)與崗位技能相結(jié)合的培訓(xùn)課程體系，突出培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)用性。

3、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培訓(xùn)體系構(gòu)建

衡量一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是看企業(yè)員工的勝任能力，如何帶領(lǐng)員工實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值最大化，需要企業(yè)對(duì)管理人員的勝任力進(jìn)行研究與管理[4]。城市軌道交通企業(yè)亦是如此。從城市軌道交通企業(yè)的角度看，構(gòu)建勝任力模型可實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通人力資源的盤(pán)點(diǎn)，從而有利于城市軌道交通企業(yè)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才；其次，通過(guò)勝任力體系開(kāi)發(fā)能最大程度上實(shí)現(xiàn)人員與崗位的匹配，有助于增強(qiáng)城市軌道交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的管理能力；再次通過(guò)建立勝任力模型能為員工提供個(gè)性化的培訓(xùn)方案，進(jìn)而搭建有效的職業(yè)發(fā)展路徑。在此，以勝任力模型步驟構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系。城市軌道交通行業(yè)勝任力模型過(guò)程遵循的步驟：

第一步，根據(jù)城市軌道交通企業(yè)對(duì)自身的發(fā)展規(guī)模、目標(biāo)、資源等條件進(jìn)行選擇合適的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)定義方法?？赏ㄟ^(guò)問(wèn)卷調(diào)查法和訪談方式將受訓(xùn)人員績(jī)效按等級(jí)劃分。例如，經(jīng)過(guò)形式整理將受訓(xùn)人員的績(jī)效評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一劃分五個(gè)區(qū)間等級(jí)，分別為：90-100分為拔尖；80-89分為優(yōu)秀；70-79分為良好；60-69為一般或合格；60分以下為不稱(chēng)職或不合格。

第二步，以行為事件訪談的方法采用面談和問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合的方式獲取有關(guān)城市軌道交通人員勝任力模型的數(shù)據(jù)資料，對(duì)軌道交通人員崗位職責(zé)所要求的配送知識(shí)、技能和素質(zhì)等進(jìn)行全方位分析，立足城市軌道交通企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和目標(biāo)需要，通過(guò)對(duì)績(jī)效平平和績(jī)效優(yōu)秀的公司成員的行為訪談數(shù)據(jù)材料報(bào)告，羅列其勝任力素質(zhì)特征，在此基礎(chǔ)上初步形成軌道交通人員的勝任力模型框架。通過(guò)因子分析研究方法等對(duì)預(yù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，確定每項(xiàng)勝任力素質(zhì)特征的涵義和詳細(xì)解釋和描述，得出勝任力模型。

第三步，驗(yàn)證和修正受訓(xùn)人員勝任力模型。通過(guò)行為事件訪談法對(duì)受訓(xùn)人員勝任力模型進(jìn)行修正，同時(shí)還需要得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的支持和認(rèn)可，以推動(dòng)勝任力模型的應(yīng)用實(shí)施，與城市軌道交通企業(yè)人力資源管理各項(xiàng)工作相銜接，及時(shí)獲取反饋信息，發(fā)展需改進(jìn)的問(wèn)題，從而不斷完善勝任力模型。受訓(xùn)人員勝任力模型構(gòu)建流程如圖2

4、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)下城市軌道交通的快速發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的新局面對(duì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才提出了更高的要求，這就要求城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)一步樹(shù)立創(chuàng)新性現(xiàn)代城市軌道交通企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)新觀念，拓寬城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)人力資源培訓(xùn)的新思路和新舉措，使城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)層次不斷提高、專(zhuān)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化和完善，充分發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、相關(guān)高校、相關(guān)企業(yè)等多方面的緊密合作，在實(shí)踐中也不斷加以完善和進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新，滿(mǎn)足市民采用城市軌道交通出行的目的，促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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