宋建萍 何曉 蘇秀梅 劉立成

近代湖北海關(guān)氣象觀測檔案初探
——以江漢關(guān)、宜昌關(guān)、沙市關(guān)為例

宋建萍 何曉 蘇秀梅 劉立成

我國自古以來就設(shè)置有海關(guān)這一機(jī)構(gòu)，只是不同時期的名稱和職能不盡相同①如西周設(shè)關(guān)管理入轄事物，秦置“關(guān)都尉”主管關(guān)務(wù)，漢在邊關(guān)設(shè)“關(guān)市”，隋設(shè)“緣邊交市監(jiān)”與西域各國交通外貿(mào)，唐設(shè)“互市監(jiān)”和“市舶使”，兩宋有“榷場”管理和“市舶司”制度，元設(shè)“大都宣課提舉司”，明實(shí)施進(jìn)出口許可“勘合制度”，清設(shè)戶部直屬機(jī)構(gòu)海關(guān)。。對于海關(guān)的起源時間，有各種不同的觀點(diǎn)，如殷商說、西周說、春秋說、戰(zhàn)國說、西漢說、唐朝說、清朝說等，至今尚無統(tǒng)一的定論。中國的海關(guān)按照不同的劃分方法有不同的形式，按照社會形態(tài)劃分可分為原始社會海關(guān)、封建社會海關(guān)、半封建半殖民社會海關(guān)和社會主義海關(guān)；而按時間劃分則可分為古代海關(guān)、近代海關(guān)和現(xiàn)代海關(guān)三種。

中國海關(guān)形式從古代海關(guān)向近代海關(guān)的轉(zhuǎn)變是從鴉片戰(zhàn)爭后開始的，外國列強(qiáng)逐漸掌握了中國的海關(guān)行政權(quán)和關(guān)稅自主權(quán)。英國人羅伯特·赫德（Robert Hart）曾擔(dān)任中國海關(guān)總稅務(wù)司達(dá)半個世紀(jì)（1861—1911年），在這期間，他不僅包攬了海務(wù)、郵政、航道、港務(wù)和檢疫等事務(wù)，還組織中國海關(guān)參加外國博覽會和辦理商標(biāo)注冊，并且不斷擴(kuò)大海關(guān)權(quán)力。在赫德?lián)魏ｊP(guān)總稅務(wù)司期間還創(chuàng)建了較為完善的海關(guān)氣象觀測系統(tǒng)。

自古以來我國史書中就有對氣候的相關(guān)記載，而今人對古代氣候資料也有所研究。例如竺可楨先生在研究氣候時，根據(jù)其性質(zhì)的不同，將中國的氣候變遷史劃分為考古時期、物候時期、方志時期以及儀器觀測時期四個時期。對于儀器觀測氣象記載，海關(guān)的氣象觀測是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。究其原因，作為中國近代最早建立的氣象觀測站體系，海關(guān)氣象觀測站的特點(diǎn)是觀測站點(diǎn)多、年代長，在氣象觀測中數(shù)據(jù)來源可靠、持續(xù)時間長且可進(jìn)行量化分析。但目前專門對海關(guān)氣象觀測進(jìn)行研究的成果較少，僅有竺可楨、程純樞、王鵬飛和吳增祥等學(xué)者在其研究中有所涉及，海關(guān)氣象觀測未獲得學(xué)界應(yīng)有的重視。

一、近代湖北主要海關(guān)的歷史

清初，東南沿海實(shí)行嚴(yán)厲的閉關(guān)鎖國政策。1864年，開放江南云臺山、寧波、廈門和黃埔四口岸，在限制貿(mào)易規(guī)模、品種的前提下，允許私人海外貿(mào)易。同年，增設(shè)了閩海關(guān)。1865年，分別在廣州、寧波和云臺山三地設(shè)立了粵海關(guān)、浙海關(guān)和江海關(guān)。至此，“海關(guān)”這一名稱才正式在史料記載中出現(xiàn)，此時，中國沿?？诎顿Q(mào)易管理機(jī)構(gòu)的歷史也正式進(jìn)入了以“海關(guān)”命名的時代。之后，因發(fā)生了“洪仁輝事件”②乾隆二十二年（1757年），清政府明令宣布撤銷寧波、漳州和云臺山三海關(guān)的貿(mào)易，夷船“只許在廣東收油貿(mào)易”。洪仁輝（J·Flint）是東印度公司第一個充當(dāng)漢文翻譯的英國人，他受東印度公司派遣曾先后于1755、1756和1759年三次率船到浙江貿(mào)易，最后一次竟直抵天津呈遞“御狀”。所謂的洪仁輝事件也就是指這三次英船赴浙貿(mào)易與北上告御狀的事件。，清政府為避免事端擴(kuò)大決定關(guān)閉浙、閩、江三海關(guān)，只保留廣州一處對外貿(mào)易口岸。相比較而言，湖北海關(guān)的設(shè)置要稍晚一些，鴉片戰(zhàn)爭之后才出現(xiàn)，實(shí)際上是與長江以及江上商貿(mào)活動聯(lián)系在一起的。

湖北因地處長江中下游，具有水上交通優(yōu)勢，交通貿(mào)易較繁盛；這里設(shè)有江漢關(guān)、宜昌關(guān)、沙市關(guān)等。隨著海關(guān)氣象觀測站的設(shè)立，測得并記錄下來的氣象情報資料對近代中國天氣預(yù)報的發(fā)展以及對航運(yùn)氣象服務(wù)的運(yùn)作提供了借鑒和指導(dǎo)，如長江汛期和干旱帶來水位下降等對商貿(mào)活動造成的影響。這些保存下來的相對完整的海關(guān)氣象觀測記錄檔案為人們了解和研究近代中國氣象的情況和氣候的變化趨勢提供了史料支撐。

作為中國近代最早建立的氣象觀測站體系，海關(guān)氣象觀測站的特點(diǎn)是觀測站點(diǎn)多、年代長，在氣象觀測中數(shù)據(jù)來源可靠、持續(xù)時間長且可進(jìn)行量化分析。

1 江漢關(guān)

1861年，清政府在英國政府的施壓下，根據(jù)簽訂的中英《天津條約》第10款，將九江、漢口和鎮(zhèn)江辟為對外貿(mào)易口岸，并分設(shè)海關(guān)。1862年1月1日，清政府總理衙門批準(zhǔn)在漢口設(shè)立江漢關(guān)（圖1），即湖北省內(nèi)第一個成立的海關(guān)，距今已有154 年的歷史。

江漢關(guān)署直到1863年才設(shè)立，因建立在湖北省夏口縣漢口河街（今湖北省武漢市漢口），故以“新關(guān)”得名，又因其位于長江北岸，因此又被稱為“北關(guān)”、“新北關(guān)”或“江漢北關(guān)”。江漢關(guān)署的主要職責(zé)除了管理進(jìn)出口運(yùn)輸事宜，包括運(yùn)輸工具、貨物、旅客行李物品以及征收關(guān)稅外，還具有管理郵政、氣象、航道、港口事務(wù)和檢疫等海關(guān)業(yè)務(wù)的職能。1876年9月，中英《煙臺條約》簽訂，條約規(guī)定安慶、武穴、沙市等6處準(zhǔn)許外國輪船停泊，上下客貨。江漢關(guān)具有管理這6處港口的稽查事務(wù)的職能。值得注意的是，航運(yùn)的繁忙帶來了貿(mào)易的興盛。江漢關(guān)的關(guān)冊有記載：1862年全年各國輪船到漢總數(shù)達(dá)1462艘，此關(guān)的貨物吞吐量有29萬余噸，到了1892年，到漢輪船數(shù)已達(dá)萬艘以上。江漢關(guān)氣象觀測點(diǎn)位置變遷如表1。

圖1 江漢關(guān)舊址

表1 江漢關(guān)觀測點(diǎn)位置（114°17’E，30°35’N）變遷表

2 宜昌關(guān)

宜昌地處鄂渝湘三省交界處，上控巴蜀、下引荊襄，有“三峽門戶”、“川鄂咽喉”之稱。光緒二年（1876年），中英《煙臺條約》簽訂，根據(jù)“通商事務(wù)”第一條規(guī)定，宜昌等四地開辟為通商口岸。第二年，即1876年，湖北巡撫翁同爵派荊宜施道孫家谷，會同英國領(lǐng)事館京華陀辦理宜昌開埠事宜。宜昌關(guān)署自1876年4月1日成立，之后，便開始辦理關(guān)口的進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。宜昌關(guān)（圖2）是中國內(nèi)地距海最遠(yuǎn)的海關(guān)，作為近代湖北第二個對外開放的商埠，其同時也是西方勢力侵入中國內(nèi)地的重要通道。

1995年，宜昌市檔案局組織編撰了《宜昌海關(guān)史略》，在《宜昌海關(guān)簡志（1877—1949）》等宜昌海關(guān)檔案編研資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步介紹了“宜昌關(guān)”從建關(guān)至閉關(guān)期間的歷史，有利于對當(dāng)時宜昌海關(guān)的稅種、稅率、進(jìn)出口貿(mào)易等情況的了解和研究。宜昌關(guān)氣象觀測點(diǎn)位置如表2。

圖2 宜昌關(guān)舊址

表2 宜昌關(guān)氣象觀測點(diǎn)位置（116°16’E，30°42’N）變遷表

3 沙市關(guān)

據(jù)中英《煙臺條約》的規(guī)定，沙市在光緒二年（1876年）被迫辟為通商口岸，從此大量的外國船舶在此停泊。光緒二十一年（1895年），由于清政府在甲午戰(zhàn)爭中的失敗，被迫與日本簽訂了不平等的《馬關(guān)條約》，條約規(guī)定增開沙市、蘇州府、重慶府、杭州府作為新通商口岸。光緒二十二年（1896年）1月1日沙市正式對外開埠通商，同年10月1日，沙市海關(guān)（圖3）正式開關(guān)并開始征收關(guān)稅，由宜昌關(guān)兼管。為支付第二次鴉片戰(zhàn)爭失敗后的巨額賠款，清政府多次大借外債并以各地海關(guān)稅、常關(guān)①清未民初，稱原有稅關(guān)為舊關(guān)或常關(guān)，稱海關(guān)為新關(guān)或洋關(guān)。稅和鹽稅為擔(dān)保。從光緒二十八年（1902年）起，沙市海關(guān)相繼接管了沙市周邊50里（25km）范圍內(nèi)的常關(guān)。而到1928年后，沙市海關(guān)又接管了柳關(guān)、南平、關(guān)藕池和調(diào)關(guān)等關(guān)口②后移澤口，也稱鄢關(guān)。，成為長江中上游僅次于重慶的大海關(guān)。

圖3 沙市關(guān)舊址

二、近代湖北海關(guān)氣象觀測的淵源

關(guān)于海關(guān)的職能，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上來看，一般可分為貿(mào)易政策職能（如關(guān)稅保護(hù)、海關(guān)貿(mào)易保障等 ），貿(mào)易管理職能（海關(guān)監(jiān)管、海關(guān)緝私等）和財政職能（征稅、退稅、補(bǔ)貼等）三個方面，其中的財政職能和貿(mào)易管理職能是最基本的海關(guān)職能。而在赫德?lián)魏ｊP(guān)總稅務(wù)司期間創(chuàng)建的較為完善的海關(guān)氣象觀測系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上也是圍繞這兩大基本職能展開服務(wù)。

氣候環(huán)境不是一成不變的，氣候環(huán)境是在不斷變化發(fā)展的。氣候的變化不僅對政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展產(chǎn)生加速或者減緩的影響，還可以和政治、經(jīng)濟(jì)、文化等條件一起制約社會的發(fā)展。海上氣象觀測和船舶航行安全息息相關(guān)。為了確保航船航行安全和貿(mào)易暢通，海關(guān)部門需及時掌握氣象觀測資料。隨著帝國主義侵華勢力進(jìn)一步擴(kuò)張，海關(guān)的氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)主要為列強(qiáng)航海、軍事等需求服務(wù)。據(jù)記載，為方便外國商船、艦隊(duì)的安全出行，上?！昂ｊP(guān)總署”要求各個相關(guān)海關(guān)嚴(yán)格觀測并記錄氣象情況，還要及時上報監(jiān)測數(shù)據(jù)；避免突發(fā)性、災(zāi)害性天氣對外國商船、艦隊(duì)的損害，這些氣象觀測資料還要向海軍司令部和外國各大公司報送。湖北的海關(guān)氣象事業(yè)正是在這一時期萌芽并發(fā)展起來的。

同治八年十月（1869年11月），時任清政府海關(guān)總稅務(wù)司的赫德從外國商船航運(yùn)安全需要出發(fā)，頒發(fā)了總稅務(wù)司通札第28 號（The No.28 Circular Issued），詳述了氣象觀測的重要性，決定在海關(guān)設(shè)置氣象站。通札指出：海關(guān)主要設(shè)置在沿江和沿海地區(qū)，其特點(diǎn)是分布面積大、輻射范圍廣，不僅監(jiān)管海上氣象及相關(guān)事務(wù)，而且還涉及附近陸地氣象及事務(wù)的管理。在如此廣闊的地域開展氣象觀測，使得氣象觀測的結(jié)果更具普遍性，使用性更加廣泛而且較為科學(xué)可靠。通札中還強(qiáng)調(diào)建立一個觀象臺，這樣便可以將各處的氣象觀測站相互聯(lián)系起來，處于同一機(jī)制的管理之下。

通札的頒布，促使各地海關(guān)開始陸續(xù)設(shè)立測候所，并開展小規(guī)模的氣象觀測，其觀測的內(nèi)容包括氣壓、氣溫、濕度和降水等。自此，海關(guān)氣象觀測工作逐漸起步并被列為海關(guān)五項(xiàng)基本業(yè)務(wù)之一。隨著對氣象觀測情報需求的不斷增強(qiáng)，海關(guān)當(dāng)局相繼在沿海沿江重要通商口岸、邊關(guān)商埠、島嶼等地建立氣象觀測站達(dá)七十多處，其中有記載連續(xù)觀測30年以上的達(dá)46處，漢口與宜昌海關(guān)氣象觀測站均在此之列。

江漢關(guān)是我國最早進(jìn)行氣象觀測的海關(guān)之一， 1869年11月1日開始小規(guī)模氣象觀測，并對觀測結(jié)果進(jìn)行記錄①江漢關(guān)外勤人員手冊1869—1880。。但最早期的觀測記錄由于戰(zhàn)亂等原因不幸遺失，現(xiàn)存最早、保存最完整的觀測報告始于1880年3月。1881年5月，英、美等國在漢口海關(guān)籌備建成了漢口測候所，同年11月開始?xì)庀笥^測。漢口海關(guān)氣象觀測所利用外國進(jìn)口測量儀器在原有氣壓、氣溫、降水和濕度等觀測項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，新增了對24 小時風(fēng)向、風(fēng)力，陰蔽處日最高、最低氣溫，紀(jì)要（天氣現(xiàn)象）以及長江中午水位及24小時水位漲落的觀測項(xiàng)目。這是湖北省境內(nèi)最早使用氣象儀器進(jìn)行的觀天測候，也是武漢近現(xiàn)代氣象觀測史的開端。不過，當(dāng)時海關(guān)測候所還不具備預(yù)報天氣的能力。

清光緒三十一年（1905年），日本在日俄戰(zhàn)爭中獲勝，將俄國在中國的部分統(tǒng)治權(quán)掌握到自己手中，其侵華勢力深入中國內(nèi)陸。同年，日本在漢口海軍俱樂部里建起氣象測候所。1907年，日本海軍氣象測候所開始對觀測范圍內(nèi)氣溫、降雨量等進(jìn)行完整記錄，并留存下完整的觀測記錄資料。1937年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，海關(guān)氣象測候所因戰(zhàn)亂遭受破壞，1937—1941年的海關(guān)氣象記錄出現(xiàn)了空缺。2007年，在武漢市氣象局等部門發(fā)起的“尋找行動”中，在日本氣象廳檔案館找回了武漢1939年1月—1941年5月、1941年7月—1943年11月的氣象觀測記錄。宜昌海關(guān)現(xiàn)存氣象觀測的記錄最早開始于1882年7月。而這一時期，漢口關(guān)和宜昌關(guān)的氣象觀測人員均是由英、法、美、俄、日、德、意等外國人擔(dān)任，直到1913年以后，才逐漸吸收中國人參加。

三、近代湖北海關(guān)氣象觀測的內(nèi)容及報送機(jī)制

湖北省現(xiàn)藏的江漢關(guān)、沙市關(guān)、宜昌關(guān)的檔案資料，包含各地海關(guān)的貿(mào)易稅收，走私稽查，港務(wù)、航務(wù)、氣象記錄、報告、通商條約、關(guān)產(chǎn)契約等重要內(nèi)容。其中豐富的氣象觀測記錄是研究近代湖北氣象觀測內(nèi)容及報送機(jī)制的重要資料。

1880年以前，漢口海關(guān)于每日09時和15時（北京時，下同）觀測2次氣象情況。觀測內(nèi)容主要包括長江中午的水位及其24小時漲落情況、24小時的風(fēng)向及風(fēng)力、氣壓、每日最高及最低氣溫、降水時的降水量和降水時數(shù)等內(nèi)容。之后，觀測的內(nèi)容、時間與次數(shù)都曾幾經(jīng)變動。1886年之后，漢口關(guān)和宜昌關(guān)的氣象觀測的時間與次數(shù)逐漸趨于統(tǒng)一。1903年l月開始，氣象觀測定為每日的03、06、09、12、15、18、22、24時為觀測時刻，每日觀測8次。氣象觀測的內(nèi)容也基本固定下來，包括氣壓、干球和濕球的溫度、最高和最低氣溫、風(fēng)向及風(fēng)力、天氣現(xiàn)象和降水量、云狀及云量等。但這一時期氣象觀測的制度仍然不夠完善。1905年《氣象工作須知》的頒布，才使得氣象觀測工作制度變得較為系統(tǒng)。1932年，所有測站都用同一類型的新式儀器觀測，湖北海關(guān)氣象觀測制度才真正統(tǒng)一、系統(tǒng)起來。當(dāng)時“海關(guān)總署”要求各海關(guān)觀測所每月的觀測記錄須在下月初送達(dá)，且記錄務(wù)必規(guī)范。因此，當(dāng)時海關(guān)對天氣現(xiàn)象的觀測、記錄相對嚴(yán)謹(jǐn)，對天氣現(xiàn)象的記載較為詳細(xì)。

1882年為配合上海徐家匯天文臺著手試做簡易天氣預(yù)報的需要，漢口、宜昌觀測站需要按時向其拍發(fā)電報，報送氣象觀測的內(nèi)容。直至1897年，江漢關(guān)仍每日拍發(fā)兩次記載有關(guān)氣象觀測內(nèi)容的電報送達(dá)上海徐家匯天文臺，而這些氣象資料最后會被轉(zhuǎn)送到香港天文臺。1916年，建立的北平“中央觀象臺”也開始從事天氣預(yù)報工作；此時，“海關(guān)總署”要求江漢關(guān)在拍發(fā)氣象電報時，同時也要向北平“中央觀象臺”和“農(nóng)商部”觀測所各發(fā)一份。而到了1933年，“海關(guān)總署”又提出還要報送給青島觀象臺、“濟(jì)南建設(shè)”廳測候所、南京氣象臺、航空站以及上海海岸電臺等處，并且準(zhǔn)予免費(fèi)傳遞。從氣象觀測內(nèi)容的報送機(jī)構(gòu)不斷擴(kuò)大可以看出此時對氣象觀測的重視，而且還體現(xiàn)了這一時期人們已經(jīng)開始重視各氣象觀測站點(diǎn)之間的聯(lián)系，為之后氣象觀測網(wǎng)體系的形成奠定了基礎(chǔ)。1937年底，由于抗日戰(zhàn)爭的原因，“航空委員會（空軍）”第一測候所從南京向西遷，曾在漢口王家墩機(jī)場駐足過數(shù)月之久。為此“財政部”曾電令“江漢關(guān)稅務(wù)司”，讓其抄收各關(guān)06、09、14、18時氣象加密報告，并要求每次在1小時內(nèi)收齊，這些收錄的氣象資料被送至“航空委員會”第一測候所備用。

海關(guān)氣象站除做好氣象觀測內(nèi)容的記載和向上級機(jī)關(guān)呈報觀測記錄以及向有關(guān)方面報送氣象觀測之外，還在《中國海關(guān)冊》中記錄每年的氣候情況，其記載內(nèi)容涉及水旱災(zāi)害對農(nóng)作物收成的影響。1922年，“揚(yáng)子江水道討論委員會”成立，此后，漢口關(guān)和宜昌關(guān)氣象站每年的降水量觀測資料開始經(jīng)上海徐家匯天文臺向水利部門報送。

海關(guān)稅務(wù)司每年要向上級寫出綜合報告，每10年還要提供《十年報告》，其中包括氣候分析。1891年春季，宜昌遭遇到罕見旱災(zāi)。時任宜昌海關(guān)稅務(wù)司李若德（Edwin Ludlou）據(jù)其見聞，于1891年l2月向海關(guān)總稅務(wù)司赫德遞交宜昌海關(guān)《十年報告》，報告中提到，“宜昌夏天的溫度也很高”、“農(nóng)民們擔(dān)心他們的稻谷顆粒無收”、“不至于熱得睡不著”。而在冬天的時候，“偶爾下雪”、“周圍高山上積雪數(shù)日不化”、“但宜昌從不積雪”、“江面上經(jīng)常有霧”、“風(fēng)向幾乎都是逆水”、“這對于當(dāng)年的那些帆船而言就是天賜的幸運(yùn)”。將這些報告結(jié)合觀測資料進(jìn)行分析，我們就能對當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r有比較完整的把握。

（作者單位：宋建萍、劉立成，湖北省氣象局；何曉、蘇秀梅，華中師范大學(xué)歷史文化學(xué)院）

深入閱讀

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程明道. 2012. 氣候變化與社會發(fā)展. 北京: 社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社.

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