秦征

【摘要】 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，能及時、準(zhǔn)確地為全路各級調(diào)度指揮管理人員提供現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理手段和平臺。

【關(guān)鍵字】 TDCS 設(shè)計 調(diào)度指揮

一、關(guān)于TDCS系統(tǒng)的工程設(shè)計介紹及構(gòu)架解析

1.1 TDCS系統(tǒng)的工程設(shè)計介紹

TDCS系統(tǒng)的重點在于直接指揮車站的路局TDCS系統(tǒng)一層，路局TDCS實現(xiàn)對全路局的行車進(jìn)行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調(diào)整運輸方案，通過計算機網(wǎng)絡(luò)下達(dá)行車計劃和調(diào)度命令，實現(xiàn)自動報點和車次號自動跟蹤。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。系統(tǒng)優(yōu)化了運輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運輸效率。

1.2 TDCS系統(tǒng)構(gòu)架解析

TDCS系統(tǒng)管理分為三級四層集中式綜合型運輸指揮調(diào)度，分別為：

鐵道部：全路運輸宏觀管理。其中，部中心網(wǎng)絡(luò)由主干網(wǎng)和用戶網(wǎng)構(gòu)成，部調(diào)度中心通過路由器，采用專線或者專線為主通道、數(shù)據(jù)網(wǎng)鏈路為備通道的方式與各個鐵路局調(diào)度中心、部分分界口遠(yuǎn)程連接，進(jìn)行信息交換。

鐵路局：局管內(nèi)的運輸組織調(diào)度指揮和行車控制，行車指揮與運輸調(diào)度的第一直接管理者。

局調(diào)度所子系統(tǒng)設(shè)備如系統(tǒng)服務(wù)器、系統(tǒng)維護(hù)臺、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)臺、網(wǎng)絡(luò)柜、UPS及電源柜等，該所子系統(tǒng)設(shè)通信服務(wù)器、調(diào)度員臺、計劃員臺、調(diào)度員長臺、系統(tǒng)維護(hù)臺、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)臺等，彼此之間通過交換機構(gòu)成調(diào)度所局域網(wǎng)，實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)的交換；通過路由器與車站子系統(tǒng)或其他系統(tǒng)在廣域網(wǎng)上實現(xiàn)遠(yuǎn)程信息交換和共享，采用雙局域網(wǎng)系統(tǒng)，對系統(tǒng)重要設(shè)備如通信服務(wù)器及路由器、交換機等的軟硬件均為雙套熱備。

車站：是命令的執(zhí)行者，并將各種信息反饋于分局調(diào)度所。車站子系統(tǒng)主機柜安裝在信號機械室或按設(shè)計要求的其它安裝地點，安裝調(diào)試機柜內(nèi)部設(shè)備（通信計算機、HUB、UPS、6502車站的采樣電路模塊等）及連線（如UPS電源及相關(guān)輸入、輸出插頭、通信機到HUB的網(wǎng)線、6502車站由采樣電路模塊串口到通信機P1口的連線等），站機機柜在行車運轉(zhuǎn)室或設(shè)計要求的其它安放地點，安裝調(diào)試機柜內(nèi)部設(shè)備（主機、顯示器鍵盤、鼠標(biāo)等）及連線。

二、常見故障分析及處理

2.1 初步判斷

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)不通時，首先通過協(xié)議轉(zhuǎn)換器的狀態(tài)來簡單判斷故障原因：

如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器 PWR為綠燈 TXD、RXD為黃燈則協(xié)議轉(zhuǎn)換器沒問題，并且與之相連接的線纜也沒問題，是正常狀態(tài)；

如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器PWR為綠燈 TXD為黃燈、RXD不亮而且LOS為紅燈，則線路信息沒送到協(xié)議轉(zhuǎn)換器，看本站和對方站的銅軸電纜連接；對方站用T型頭換接與本站連接的通軸電纜，如果還是這種現(xiàn)象，則是線路問題；

如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器 PWR為綠燈 RXD為黃燈、 TXD為不亮，則本站路由器的信息沒能送到協(xié)議轉(zhuǎn)換器，檢查V.35線的連接；

如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器的PWR燈不亮了，則是協(xié)議轉(zhuǎn)器沒加電。

2.2 處理方法及步驟

進(jìn)入了路由器的一般用戶模式。在這種模式下用戶通過簡單的幾條命令，可以查看路由器的狀態(tài)，并且可以簡單的判斷故障原因。

用show interface命令用來查看路由器的各個端口的狀態(tài)判斷網(wǎng)絡(luò)的故障原因：

若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is up ，表明路由器以太網(wǎng)口與集線器的連接無誤；

若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is down，表明路由器至集線器間網(wǎng)線有問題，重新插拔或在集線器上倒口，并用銅軸電纜將我們的協(xié)議轉(zhuǎn)換器RX、TX環(huán)接后，出現(xiàn)Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），則故障與我們本站的設(shè)備無關(guān)；

若是Serial0/0 is up， line protocol is down（說明路由器到協(xié)議轉(zhuǎn)換器的連接沒問題），這種情況下，用銅軸電纜將我們的協(xié)議轉(zhuǎn)換器RX、TX環(huán)接后，出現(xiàn)Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），則與我們本站設(shè)備沒關(guān)系；用T型頭環(huán)接本站對應(yīng)的對方站的端口；

若還是Serial0/0 is up， line protocol is down，則線路的物理連接有問題，與我們的兩個車站的設(shè)備沒關(guān)系；

若對方站環(huán)接后還是Serial0/0 is up， line protocol is down；則故障與TDCS的設(shè)備無關(guān)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]苗義峰.中國鐵道科學(xué)研究院自動化研究室.鐵道信號遠(yuǎn)程控制，2013（5）。

[2]楊光.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所.鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS，2014（7）。