跟劉文龍的采訪算得上是一次很久的約定，我不能說(shuō)看著他長(zhǎng)大，只是大概5-6年前，每每到珠海賽車場(chǎng)采訪，總是有意無(wú)意見(jiàn)到這個(gè)小孩。如今，他已經(jīng)是F4的新興力量

他爸爸“劉哥”劉易修也算是媒體中人，自然在溝通方面占了一些優(yōu)勢(shì)，說(shuō)起他的兒子，總是眉目之間洋溢著得意。在我印象中，文龍是一個(gè)很乖的孩子，常年活躍于CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽。

只不過(guò)，CKC雖然掛著國(guó)家級(jí)的名號(hào)，但近年都在走下坡路，關(guān)注的人不多，對(duì)抗也不激烈，我想，他在等一個(gè)更大的舞臺(tái)去施展自己，一定是。

其實(shí)，從卡丁車“畢業(yè)”之后，這條路該怎么走呢？很多“適齡孩子”都會(huì)遇到同類問(wèn)題，尤其在中國(guó)，沒(méi)有照本宣科般的路子，過(guò)去沒(méi)有，現(xiàn)在還是沒(méi)有，只有不斷去摸索：有人就出國(guó)跑比賽了；有人就銷聲匿跡了；有人選擇繼續(xù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展，路子不見(jiàn)得清晰。

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)一樣都令文龍困惑過(guò)，在他的卡丁車時(shí)期的后半段，他試過(guò)了幾次雷諾方程式賽車（練習(xí)，非比賽），從卡丁車的小馬力，一下子就跳到序列式變速箱的2.0級(jí)別的方程式，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議，但按照文龍他爸的說(shuō)法：明知不太合適，但國(guó)內(nèi)就是缺乏這種逐步的進(jìn)階賽事，權(quán)當(dāng)練練手吧。

有些事情，生得逢時(shí)很重要，F(xiàn)IA醞釀了在各國(guó)新構(gòu)建F4系列賽事，是一個(gè)入門級(jí)方程式賽事，車手對(duì)象是15-18歲的新生代車手。FIA F4中國(guó)錦標(biāo)賽的承辦權(quán)落戶納爾卡國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)（北京）有限公司。

這個(gè)新比賽的到來(lái)對(duì)于文龍來(lái)說(shuō)算得上是一個(gè)天大的喜訊，無(wú)論從車型款式，還是與FIA的關(guān)聯(lián)度來(lái)說(shuō)，F(xiàn)4都較國(guó)內(nèi)其它的賽事更適合文龍當(dāng)下的發(fā)展，所以，經(jīng)過(guò)一輪的思想斗爭(zhēng)之后，文龍還是選擇坐進(jìn)了F4的座艙。

2015年，這是FIA F4的第一年比賽，這年的比賽更像是各國(guó)方程式車手“板凳深度”的大檢閱，意大利、歐洲、日本、中國(guó)等都在跑，與此同時(shí)，中國(guó)同胞、法拉利青訓(xùn)計(jì)劃車手周冠宇也在跑意大利F4，那邊也是人聲鼎沸。

當(dāng)然，從車手的數(shù)量比對(duì)，中國(guó)的F4參賽車隊(duì)和車手?jǐn)?shù)量（少）都是尷尬的，這也是導(dǎo)致FIA沒(méi)有將2015賽季的中國(guó)F4計(jì)算FIA 超級(jí)駕照積分的原因。文龍不得不面對(duì)一幫像崔岳、劉凱、吳若鵬等比他年紀(jì)大的人的正面挑戰(zhàn)，后面這些“老人們”在賽道經(jīng)驗(yàn)上絕對(duì)比他來(lái)得多和足，對(duì)于文龍來(lái)說(shuō)，2015年的五站比賽場(chǎng)場(chǎng)都是“硬仗”，劉爸爸說(shuō)了，這也是一份獨(dú)特的體驗(yàn)。對(duì)于未來(lái)，劉爸說(shuō)，他沒(méi)有多么宏偉的藍(lán)圖，只是按照目前文龍的年齡層次：F4之后就是F3了，很多事情還是敢想的。

2015年的比賽，文龍每一站都在進(jìn)步，從北京、上海到珠海，文龍的發(fā)車位置一直在向前，到了珠海站已經(jīng)在頭排發(fā)車了，他與凱飛車隊(duì)的配合也是日漸默契，當(dāng)然，凱飛車隊(duì)在方程式比賽中更顯專業(yè)，車隊(duì)負(fù)責(zé)人何漢強(qiáng)和教練胡里歐也給予他足夠多的支持和指導(dǎo)。

雖然他在2015年的年度名次僅排在第四位，但這一年的歷練讓他自己看到了很多，收獲了很多，我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)他一個(gè)問(wèn)題，“你在F4是如何規(guī)劃的？”，他說(shuō)，“未來(lái)2-3年拿下年度總冠軍”。話畢，又匆忙說(shuō)了一句，“可能在今年就能實(shí)現(xiàn)了……”