劉志峰+孫迪

近日，sportauto利用休季的間隙，再度走入了澳門大賽車博物館，看看這個博物館到底濃縮了什么精華

這是我多年之后第二次走進(jìn)澳門大賽車博物館，感覺還是那么的熟悉。博物館整體布局有一定特色，尤其花了不少“篇幅”介紹澳門格蘭披治大賽車（Macau Grand Prix） 引以為傲的F3部分；但與此同時，關(guān)于WTCC世界房車錦標(biāo)賽部分，還有諸多GT車賽的細(xì)節(jié)卻并沒有被羅列其中，因此，還不夠過癮。

澳門格蘭披治大賽車，也稱澳門GP， 每年11月中旬在澳門舉辦，吸引了來自世界各地的車迷來到此地。澳門GP是我看過最香艷的賽車之一，城市主打的博彩業(yè)讓這里的氣氛變得異常濃烈，光鮮亮麗的美女車模更是隨處可見。感受澳門大賽車氣氛除了現(xiàn)場看比賽之外，還有一個地方很值得一去，那就是澳門大賽車博物館。這里全年開放，免費(fèi)參觀，是一個車迷夢想之地。

澳門大賽車博物館的位置靠近港澳碼頭，離格蘭披治賽車大樓也不遠(yuǎn)，從后者的位置走路過去也不過15分鐘，平時從關(guān)閘坐3號車就能到達(dá)。博物館位置不算顯眼，位于旅游活動中心內(nèi)，下負(fù)一樓右邊就是了，免門票進(jìn)場。

F3是主角

進(jìn)入內(nèi)部，很容易被面前幾部F3賽車的宏偉場面所吸引，面前淺藍(lán)色的是舒馬赫當(dāng)年在澳門比賽的座駕，以及庫特哈德、佐藤琢磨和達(dá)·科斯塔當(dāng)年的賽車，還有Toms引擎，大眾引擎這些F3賽車的頂尖機(jī)器。

已經(jīng)超過30周年歷史的澳門F3洲際杯被認(rèn)為是F1的搖籃，許多現(xiàn)役或者退役的F1車手都曾在這里戰(zhàn)斗過，這一段段歷史也是澳門GP的驕傲之一，幾乎每一次都被提及。而洲際杯由于是邀請賽性質(zhì)，受邀參與的都是當(dāng)年各國表現(xiàn)優(yōu)秀的F3車手，所以很多引擎供應(yīng)商都會刻意拿出一些“澳門特別版”引擎來，因此每年的爭斗都格外激烈。然而，現(xiàn)役奧迪車手莫他拿和梅賽德斯車手羅辛斯基雖然幾乎統(tǒng)治了近年來的F3比賽，但始終沒有參戰(zhàn)F1的機(jī)會，這凸顯了目前F3的尷尬。

贊助商揚(yáng)名

走過F3戰(zhàn)車區(qū)域，有一個區(qū)域還原了維修區(qū)的現(xiàn)場場景，技師在換胎，記者在記錄，展車是190E，上面有碩大的仁孚logo，澳門GP中的確有不少汽車經(jīng)銷商通過參與賽事來揚(yáng)名，比如仁孚（奔馳），捷成（保時捷），還有近年的錦龍（賓利）都先后通過參與賽事而進(jìn)一步提升了知名度。一個賽事，切實(shí)帶動了周邊的汽車文化，贊助商文化，這就是得益的地方。

隔壁的一部E36年代的寶馬3系，寶馬曾經(jīng)在澳門寫下過不俗的戰(zhàn)績，尤其是M3賽車。派路、溫高雄和派奧等人為我們帶來一場場精湛的演出，統(tǒng)治了1990年代末到2000年代初的東望洋大賽。隨著澳門從2007年開始承辦WTCC分站，它的成績就逐漸被西雅特和雪鐵龍趕超，就此淡出舞臺。博物館這一部分展示比較簡單，連標(biāo)志性車型——阿爾法·羅密歐賽車都沒有展出，實(shí)在比較可惜。

塞納難忘記

走過第一展區(qū)，自然會進(jìn)入一個“綠色部分”，面前是塞納（AyrtonSenna） 1983年前來澳門參賽的賽車，隸屬葉德利車隊，使用豐田引擎。當(dāng)年的塞納還只是初出茅廬，但卻一鳴驚人，排位賽時便殺出重圍，并最終問鼎當(dāng)年的冠軍，這也第30屆GP比賽的一大亮點(diǎn)，戰(zhàn)車隔壁是他的賽車服和頭盔，塞納在1994年不幸撞車身亡，但他的人生似乎一直都是傳奇。

在博物館里面，還有不少葉德利車隊的舊賽車展示，車隊是早年F3車隊的中堅力量，十分有代表性，前兩年已經(jīng)在澳門GP重出江湖，新與舊的傳承似乎總是無時無刻地發(fā)生著，有歷史的賽事便是如此。

澳門人與賽車

澳門大賽車，當(dāng)然繞不開澳門車手的成分，本土車手艾明達(dá)（Rodolfo Avila）、何漢強(qiáng)（Micheal Ho）等人都是其中的佼佼者，博物館里面展出了艾明達(dá)的雷諾方程式賽車，何漢強(qiáng)的比賽服裝和獎杯。澳門人跑比賽是有一定的資助的，通過贊助跑比賽，繼而使比賽吸引更多人，循環(huán)不息。近年還有不少車手跑路車賽，澳門GT賽和WTCC分站，故事連連。

寶馬在澳門有很多故事可以講，但現(xiàn)場介紹卻十分簡潔，然而筆者最愛的阿爾法·羅密歐賽車并沒有出現(xiàn)在館內(nèi)。