剛下飛機(jī)，首次踏上黑河的雪地，感受著零下30度的寒風(fēng)，支持著我的除了身上厚厚的衣物，就是初次體驗(yàn)冰雪路面的一腔子熱血作為一個(gè)南方人，初次來(lái)到零下30度寒冷的方——黑河，第一次見(jiàn)到?jīng)]至腳踝的積雪，第一次接觸到低附著系數(shù)的冰雪路面，和許多讀者一樣，心中懷著對(duì)于行車安全的擔(dān)憂，以及更多的、洋溢在心頭的興奮與豪情。俗話說(shuō)“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，就讓我們帶著這第一次的高昂氣勢(shì)開(kāi)始本次的試駕吧。

安全駕駛是永恒的主題，特別是面對(duì)附著系數(shù)極差的冰雪路面，我們?cè)撊绾蚊鎸?duì)和處理呢？誠(chéng)然，此次關(guān)于體驗(yàn)冰雪駕駛的操作技巧，別克將重點(diǎn)放在了TCS、ESC等電子輔助駕駛系統(tǒng)上。試駕分為5個(gè)部分，加速剎車、繞樁、繞圓、爬坡以及凍土越野賽道，最后還有一個(gè)綜合的計(jì)時(shí)操控圈，各個(gè)項(xiàng)目場(chǎng)地將120萬(wàn)平方米的臥龍湖分割成了多個(gè)區(qū)域。

盡可能使用雪地胎

先從最基礎(chǔ)的加速剎車開(kāi)始，由于雪地的低附著系數(shù)（0.3，一般水泥路面為0.7-1），如果起步時(shí)油門踩得過(guò)猛，車輪就會(huì)發(fā)生原地打滑，反而需要輕踩油門一點(diǎn)點(diǎn)深入，如果此時(shí)有TCS系統(tǒng)介入，其會(huì)檢測(cè)打滑車輪，將其制動(dòng)，并且制約發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，讓汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)然這樣被強(qiáng)迫的起步速度是比不上自己輕踩油門加以控制的。而剎車則簡(jiǎn)單的多，如今ABS都是標(biāo)配，只需用力踩到底即可，不過(guò)在雪地上踩一半不到便能感受到ABS的作用，而冰面上更是只能踩下一小段，防抱死系統(tǒng)就開(kāi)始制約你的踏板力了。

另外有一點(diǎn)，有條件的話盡量選用雪地胎，同樣一段距離，四季胎只能從時(shí)速40公里剎停，而換上雪地胎之后則可以從60公里/小時(shí)剎停。當(dāng)然在冰面上兩者均表現(xiàn)平平但“雪地胎畢竟還能夠給你提供一點(diǎn)可控制的轉(zhuǎn)向能力”。

不要隨便關(guān)閉電子控制系統(tǒng)

繞樁特別是交叉繞樁，由于需要轉(zhuǎn)向幅度大，很容易就造成甩尾，昂科威無(wú)法完全關(guān)閉ESC，情況還好，電子系統(tǒng)會(huì)幫助穩(wěn)定車身方向，四輪驅(qū)動(dòng)在回正方面也有積極作用。換上可以完全關(guān)閉ESC的威朗GS，一不小心，車子就掉頭了。

到了冰面繞圓，就算是ESC和四驅(qū)也幾乎束手無(wú)策，盡管車身姿態(tài)仍能穩(wěn)固，但不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)無(wú)法緩解，只能降低車速，還必須時(shí)刻根據(jù)車輛重心調(diào)節(jié)方向盤。

雪地繞圓情況就要和緩上許多，開(kāi)啟ESC自不必說(shuō)，只是不要大幅度地?fù)芘较虮P，在失去附著力在車輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)松開(kāi)油門，情況就會(huì)有很大改善。關(guān)閉ESC更是能夠體驗(yàn)車輛側(cè)滑漂移的感受，對(duì)于我這樣的初學(xué)者而言，也能享受到車輛明明已經(jīng)發(fā)生側(cè)滑，但仍處于掌控之中的臨界狀態(tài)。

四驅(qū)系統(tǒng)泛用性廣

遇上狹窄道路，一側(cè)車輪軋上路邊積雪時(shí)，就輪到四驅(qū)系統(tǒng)的出場(chǎng)了，單邊冰面坡道便是模擬了這種情況，昂科威和昂科拉的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)多片離合器將驅(qū)動(dòng)力分配至未打滑車輪，安然脫困，不過(guò)由于只有一側(cè)車輪有驅(qū)動(dòng)力，車輛不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些偏向，就像坦克轉(zhuǎn)向靠?jī)蛇吢膸俣炔钜粯?，此時(shí)決不能慌張，把穩(wěn)方向盤。

放慢車速是安全之本

往往危機(jī)都隱藏在被人忽略的地方，最后一個(gè)項(xiàng)目的凍土路面看似比起雪地附著系數(shù)高，更加容易駕駛，不過(guò)間或壓過(guò)一塊凍結(jié)路面，和冰面一般摩擦力極小，導(dǎo)致車輛偏離預(yù)想軌跡。這樣隱藏的陷阱唯有降低車速才能爭(zhēng)取到更多的反應(yīng)時(shí)間，減小危險(xiǎn)程度，電子控制、四驅(qū)系統(tǒng)畢竟只是被動(dòng)的輔助，關(guān)鍵還是看駕車者的操作。

總而言之，對(duì)于初來(lái)乍到的冰雪新人們而言，相信電子駕駛安全輔助系統(tǒng)、備好雪地胎，發(fā)生突發(fā)情況不要慌張，當(dāng)然最重要的還是放慢車速、放慢車速、放慢車速。作為一個(gè)冰雪初來(lái)者與各位共勉。

什么？你說(shuō)計(jì)時(shí)操控圈成績(jī)？咿呀，確實(shí)開(kāi)的挺開(kāi)心的，但是連我都不想知道自己比起領(lǐng)先梯隊(duì)差了多少呢……，嗯哼，這是我遵守了放慢車速的原則嘛。