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        燒結機“頓車”現象的分析及處理

        2016-03-22 03:30:03楊學松
        環(huán)球市場 2016年34期

        1.張 斌 2.楊學松

        1.北方重工集團有限公司礦業(yè)裝備分公司 2.北方重工集團有限公司冶金裝備分公司

        燒結機“頓車”現象的分析及處理

        1.張 斌 2.楊學松

        1.北方重工集團有限公司礦業(yè)裝備分公司 2.北方重工集團有限公司冶金裝備分公司

        精礦和富礦在開采和加工過程中產生的粉礦需造塊后才能用于冶煉。礦石粉造塊方法,目前主要有燒結法和球團法兩種。球團礦生產需要粒度很細的精礦,并且要求在1200℃左右進行焙燒作業(yè),對燃料和設備要求比較高,在國內發(fā)展相對緩慢;而燒結法對原料的適應性很強,不僅可以用精礦和粒度較粗的富礦粉生產燒結礦,同時還可處理工業(yè)含金屬廢棄物,所以燒結法得到了廣泛的應用和發(fā)展,故而加強燒結機管理有效重要。基于此,本文將著重分析探討燒結機“頓車”現象的分析處理,以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

        燒結機;頓車;處理

        1 、燒結機及燒結作業(yè)全流程

        燒結是鋼鐵冶煉重要的生產工序,燒結法對原料的要求廣泛,它不僅可以利用精礦粉以及粒度較大的富礦粉進行生產,同時,各種類型的工業(yè)含鐵元素廢棄物,含鐵煙塵、泥和渣等,皆可利用燒結法返回再循環(huán)使用,以充分回收含鐵金屬,提高資源利用率。近幾十年來,由于各鋼鐵企業(yè)不斷追求冶煉質量,加大了高爐入爐料中熟料的比例,因此大力提高了燒結礦的產量。燒結機是燒結生產設備的主要組成部分,它并不是簡單的一個機器,而是由幾道工序設備組成的一個設備系統(tǒng)。燒結機作為關鍵設備,已經發(fā)明了100余年之久,經歷了從小到大,自動化程度也越來越高的發(fā)展歷程。

        2 、燒結機“頓車”現象處理分析

        當燒結機運行正常,無異常阻力和沖擊且驅動電機電流相對穩(wěn)定時,帶式燒結機運動特性所帶來的“頓車”現象,無需做任何處理,因為它不構成對燒結機的損害和正常生產的影響,但異常阻力使“頓車”明顯加劇,應予以高度重要視。由于燒結機的過載一般都是因為頭尾彎道出現異常阻力所引起,因此,本文以廣西盛隆6#燒結機為例從此方面談“頓車”問題的處理。

        某2×320m2燒結機于2013年建成投產,分別編號為5#、6#機。兩臺燒結機的規(guī)模和結構完全相同,5#機投產后運行正常,6#機在冷態(tài)時運行基本正常,可熱態(tài)時“頓車”現象十分明顯,且柔性傳動裝置伴有喘振聲,箱體動作頻繁,其拉桿多次被拉斷,嚴重影響正常生產。針對這一情況,前后做過幾次整改,但效果不佳,也曾開箱檢查過柔性傳動,均未發(fā)現異常。2016年1月下旬,在6#燒結機中修時,對頭尾彎道和星輪的位置關系(如圖1中所示)進行相關檢查。

        圖1 頭尾彎道和星輪的位置關系示意圖

        表1 燒結機頭部檢查結果(mm)

        表2 燒結機尾部檢查結果(mm)

        依照頭尾彎道和星輪的位置關系,主要檢查了A、B、C三處的三項內容:齒板齒根部到內彎道面的距離;內外彎道的間距;彎道側面到齒板的距離。頭部檢查結果列于表1,尾部檢查結果列于表2。

        從檢查的結果可知,A、B、C三處實測的數據大多與設計值不符。檢查時還發(fā)現,齒板和彎道磨損嚴重,尤其齒板的非工作面已壓潰變形,這充分說明臺車在彎道內運行時出現嚴重卡阻,造成運行阻力異常之大,使燒結機“頓車”加劇,以致柔性傳動裝置出現喘振。因此,根據檢查結果,主要做了以下調整:1)頭部:將A處的b側軌道墊高8mm;B處的c、c'側分別向頭部移動7mm、9mm,并相應調整f值至327mm;2)尾部:將A處的b、b'側軌道分別墊高8mm、10mm;將尾輪向頭部移動10mm,以調整B處的c(c')誤差;3)對a(a')小于87.5mm,全部調整至90mm,以減少或避免車輪與彎道的磨損。

        通過以上調整,使頭尾星輪和彎道盡可能符合設計要求的位置關系,徹底消除了臺車在頭尾彎道的異常阻力,從而使臺車在軌道上運行連續(xù),無“走走停?!爆F象。同時,柔性傳動裝置運行平穩(wěn),無沖擊、無喘振,實現了預期的檢修效果。

        其他故障處理。導致臺車跑偏的原因繁多,也較為復雜。從原理和經驗來分析主要是軌道系統(tǒng)異常和尾部擺架的不平衡。利用年修時間吊出所有臺車,對軌道系統(tǒng)進行詳細的測量。其間發(fā)現了多處重要異常:1)頭尾彎道多處變形移位,軌間距偏小,有明顯被輪緣啃蝕的跡象;2)上層水平軌道中后部軌距偏小,水平高度局部超差;3)尾部擺架南北兩側重錘配重不一致。針對以上異常采取了以下解決辦法:1)根據設計圖紙要求將頭尾彎道及水平軌道的軌間距、高度調整至正確范圍,更換踏面磨損嚴重的軌道;2)為防止彎道再次變形,在固定底梁45°、90°兩個方向增加4根加強支撐柱,并對水平軌道的支撐梁、支撐座進行重新緊固及限位;3)調整尾部擺架重錘配重,使南北兩側重量達到一致,保證尾部星輪的平衡,使其軸線與頭部星輪軸線保持平行。

        總而言之,隨著工業(yè)冶煉的發(fā)展,對礦石的需求量日益增多,然而可直接入爐冶煉的富礦愈來愈少,必須大量開采和使用貧礦資源。貧礦直接入爐冶煉會使高爐生產指標惡化,經濟效益變差,因此,貧礦需通過選礦處理,選出高成分精礦。而燒結機的應用可以有效提升工作效率,這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

        [1]王新章.萊鋼265m~2燒結機故障停機的要因分析與改進措施[A].中國金屬學會.2008年全國煉鐵生產技術會議暨煉鐵年會文集(上冊) [C].中國金屬學會:,2008:5.

        [2]呂云.淺析燒結機跑偏的故障原因及其處理[J].南鋼科技,2001,04:44-46.

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