孟 巍

沈陽鐵路建設監(jiān)理有限公司

對橋梁工程監(jiān)理工作的幾點思考

孟 巍

沈陽鐵路建設監(jiān)理有限公司

當前，隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，我國的高速鐵路工程建設越來越多。在鐵路工程建設過程中，橋梁工程的建設是一個重要的內(nèi)容，事關工程項目的整體建設質(zhì)量。因此，需要通過監(jiān)理工程師對其所建工程通過旁站、巡視以及平行檢驗的方式可以有效地監(jiān)督工程質(zhì)量的好壞，有利于保證工程的使用壽命。因此，在實際施工中重視工程監(jiān)理有利于有效落實工程質(zhì)量，使其滿足其設計要求，符合建筑使用的長久利益。

橋梁工程；監(jiān)理；對策

1.橋梁施工監(jiān)理概述

目前隨著我國高速鐵路設施建造的不斷完善，橋梁施工已成為緩解交通壓力的重要保證。對橋梁施工過程進行監(jiān)理可有效的杜絕施工企業(yè)的偷工減料現(xiàn)象、不按設計施工現(xiàn)象以及惡意降低工程質(zhì)量現(xiàn)象的存在，也可有效的協(xié)助業(yè)主單位做好對施工過程的監(jiān)督，彌補了業(yè)主單位監(jiān)督的不專業(yè)性，有利于通過過程控制的方式實現(xiàn)對橋梁工程質(zhì)量的有效監(jiān)控。

2.提高橋梁監(jiān)理水平的措施

2.1 加強對施工前期的勘察管理

在橋梁施工開展之前，由于有很多因素會對施工過程中的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此設計單位、監(jiān)理單位、施工單位應共同到施工現(xiàn)場去進行勘察，針對當?shù)氐乃?、地質(zhì)、環(huán)境等因素，研制出設計方案，對其中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進行分析，及時對可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進行分析，將可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題提前消除在萌芽狀態(tài)之中。

2.2 橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

2.2.1 基礎工程施工監(jiān)理。作為橋梁最下部結構，基礎的作用是承載橋梁上部的全部荷載，同時，將其與下部結構的荷載一并傳至地基。橋梁基礎是相對隱蔽性的工作，所以應選用具有豐富經(jīng)驗的監(jiān)理工程師到達施工現(xiàn)場，對施工的過程進行現(xiàn)場拍照并做好影像資料保存工作。

(1) 審核鉆孔樁施工方案，重點審核成孔工藝、混凝土灌注工藝、鉆機選型、鋼筋籠運輸及安裝方案和鄰近營業(yè)線施工安全措施。針對必須使用大型施工機械如鉆機、吊車等存在傾倒侵限的施工項目如鉆孔樁施工或多專業(yè)的轉線封鎖施工，必須由建設單位或建設處組織召開專項方案審查會。

建設處組織召開專項施工方案審查會議

(2) 對孔徑、孔深、傾斜度、鋼筋籠加工安裝質(zhì)量進行檢查。開孔孔位必須準確，鉆機固定良好，檢查護筒高度、泥漿比重。鉆孔樁達到設計深度后，必須核實地質(zhì)情況?？讖?、孔深、垂直度必須符合設計要求。

監(jiān)理工程師對鉆孔樁孔深進行測量

監(jiān)理工程師對鋼筋安裝間距進行測量

(3)進場的鋼筋應經(jīng)檢驗合格后才能使用，鋼筋骨架的制作應符合設計及規(guī)范要求，骨架外側應按要求設置控制保護層厚度的墊塊，檢查鋼筋籠骨架運輸與起吊措施，確保不發(fā)生變形，下放鋼筋籠時，應對準孔中心，垂直下放，準確控制鋼筋籠標高，對多節(jié)段的鋼筋骨架，進行現(xiàn)場接長作業(yè)時，對已下鋼筋骨架應固定好。

(4)督促施工單位嚴格按照所批準的水下混凝土灌注工藝實施；首批混凝土的數(shù)量、后續(xù)混凝土的供應應滿足要求；灌注過程中，導管的埋設深度宜控制在2m～6m；對設計鋼筋籠未到底的樁，混凝土頂面接近鋼筋籠底時，應控制混凝土灌注速度，混凝土灌注接近設計樁頂位置，使漏斗底口高出設計樁頂4m～6m；灌注的混凝土頂面高出設計樁頂一定高度，以確保樁身混凝土的質(zhì)量；混凝土澆筑過程監(jiān)理人員進行旁站；成樁后，專業(yè)監(jiān)理工程師審查樁檢單位資質(zhì)，見證無損檢測。

現(xiàn)場監(jiān)理工程師對混凝土的澆筑過程進行旁站

監(jiān)理工程師對樁基無損檢測進行見證

(5)加強鄰近營業(yè)線施工的安全管理工作。

2.2.2 橋臺與橋墩的施工監(jiān)理。在橋臺與橋墩的施工過程中，監(jiān)理工程師一方面要對外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝土的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質(zhì)量的缺陷；另一方面，要注重注意橋梁結構物的每一個部位的外形及其尺寸是否同施工設計圖紙相符合，具有一致性。

(1)檢查基礎頂面處理是否滿足設計及《驗標》要求。

(2)鋼筋原材料質(zhì)量規(guī)格、鋼筋加工尺寸、鋼筋數(shù)量和鋼筋間距等是否滿足設計及《驗標》要求，按所批準的工藝進行鋼筋接頭施工，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)量必須滿足設計要求和《驗標》規(guī)定。

(3)模板規(guī)格、強度、剛度應滿足要求，模板安裝位置準確并固定良好，模板拼縫完好，與基礎面(下一段混凝土)接觸良好(密貼)模板頂面宜略高出計劃施工混凝頂面。

(4)檢查混凝土施工配合比是否符合設計配合比。

(5)混凝土泵管應固定良好、接頭不漏漿，澆筑混凝土前應使用砂漿潤管。

(6)混凝土下料口布置合理，應妥善安排施工人員作業(yè)平臺。

(7)混凝土澆筑過程中應多點下料澆筑，振搗應到位，嚴禁以振搗方式趕料，檢查模板是否穩(wěn)定及是否漏漿。

(8)按規(guī)定數(shù)量現(xiàn)場取樣留置混凝土試件，抽檢檢測混凝土坍落度。

(9)對混凝土按規(guī)范并結合冬期熱期養(yǎng)護的要求養(yǎng)護。

(10)模板的拆除應符合規(guī)范要求。

(11) 分段澆筑時，檢查混凝土鑿毛處理，無松散混凝土及雜物，澆筑時接縫處防漏漿措施。

(12)督促施工單位做好施工記錄，對鋼筋加工和鋼筋安裝進行巡視檢查和中間檢查，對完成的節(jié)段鋼筋和模板進行驗收，對混凝土澆筑過程進行旁站監(jiān)理。

(13)按《驗標》規(guī)定的頻次數(shù)量進行見證檢驗和平行檢驗。

2.2.3 橋梁的上部結構。對于橋梁上部結構而言，其施工程序以及施工技術具有相對的復雜性，需要施工工藝達到精確性，因而，在很大程度上加大了監(jiān)理工作的難度。為此，在橋梁施工中，監(jiān)理人員要嚴格要求施工承包商根據(jù)設計圖紙進行，同時還要做好如下施工工序：諸如預應力的張拉、施工混凝土的養(yǎng)護以及振搗、所需鋼筋骨架的綁扎等等。

(1)對多工地拌和站進行驗收，要求以自動化拌和站集中拌和方式進行施工。

(2)審核混凝土配合比設計，主要檢查配合比計算書、原材料試驗報告、強度和彈性模量指標、耐久性指標、施工工藝指標等。

(3)對進場的原材料、構配件的外觀、規(guī)格、型號出廠合格證等質(zhì)量證明文件進行審查、驗收、簽認，合格的原材料、構配件批準進場和儲存。同時，按《驗標》規(guī)定的頻率進行見證取樣檢測或平行檢驗。

(4)對張拉設備的性能、檢定情況進行檢查；對預應力的施加過程進行旁站。

監(jiān)理工程師對箱梁鋼絞線張拉過程進行旁站

(5)審核模板和支架的專項施工方案，保證其具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力、施工荷載及結構幾何尺寸的正確。

監(jiān)理工程師對模板安裝質(zhì)量進行檢查

監(jiān)理工程師對支架安裝尺寸進行檢查

監(jiān)理工程師對支架預壓情況進行檢查

(6) 按照批準的設計文件和《驗標》，檢查所使用的鋼筋品種、級別、規(guī)格、數(shù)量、加工制作質(zhì)量、連接方式及安裝結構位置。

監(jiān)理工程師對鋼筋間距進行測量

(7)混凝土澆筑重點控制配合比、塌落度、含氣量施工工藝，按規(guī)定抽樣制作同條件養(yǎng)護試塊，并全程進行旁站監(jiān)理。

監(jiān)理工程師對混凝土坍落度、含氣量測試過程進行見證

監(jiān)理工程師對預制箱梁混凝土澆筑過程進行旁站

2.2.4 橋面監(jiān)理。鑒于橋面敞露在外界，因而天氣狀況對其有很大的影響。針對于橋面部分的監(jiān)理，主要抓住以下幾個構造：接觸網(wǎng)柱基礎、防護墻、電纜豎墻、遮板、聲屏障基礎、伸縮裝置、欄桿、橋面鋪裝、人行道以及防水、排水設備等等。具體到橋面工程的監(jiān)理，監(jiān)理人員要對影響橋面標高的種種因素進行嚴格的控制，諸如，懸臂部分施工過程中的梁體變形、現(xiàn)澆箱梁的支架沉降以及預應力的預拱度值等等。因此，在進行橋面施工的過程中，監(jiān)理人員要根據(jù)相關的監(jiān)理制度進行嚴格的監(jiān)理，也就是說對開工申請報告審查、對進場材料的質(zhì)量、防水層施工質(zhì)量等一系列施工工藝程序進行嚴格的把關，從而確保工程質(zhì)量。

(1) 按批次檢查所用原材料的品種、規(guī)格、性能，并檢查產(chǎn)品合格證和試驗報告。

(2)防水層施工前，應檢查驗收防水層的基層。基層應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。

(3)防水層隱蔽前，應進行防水層隱蔽工程驗收，重點檢查防水層施工部位、構造型式、厚度、坡度和細部做法(表面平整度、卷材搭接寬度)。并檢查防水層的表面質(zhì)量，防水層的表面質(zhì)量應達到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。

(4)檢查保護層的表面平整度、分格縫平直及表面質(zhì)量。應達到與防水層粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。橋面保護層表面裂縫寬度不得大于0.2mm。用放大鏡鏡檢查。

(5) 雨后或采用蓄水的辦法檢驗防水層的滲水情況監(jiān)理人員見證檢驗。

2.3 提升鐵路橋梁監(jiān)理人員素質(zhì)

基于鐵路橋梁監(jiān)理工作的特殊性，在實踐過程中要從當前施工現(xiàn)狀入手，不斷提升鐵路橋梁的施工水平。監(jiān)理工作人員的自身素質(zhì)必須對施工監(jiān)理形式有一定的了解，針對建設機制的要求，確定施工組織的具體形式。根據(jù)監(jiān)督管理機制的特殊性，為了滿足當前公路橋梁施工形式的具體要求，工作人員必須明確圖紙內(nèi)容和具體的控制標準。

2.4 把好質(zhì)量監(jiān)測關

由于具體的監(jiān)理工作程序比較繁雜，在后續(xù)干預階段，需要把好質(zhì)量關，從不同的方面入手，確定系統(tǒng)有效的防范機制，達到理想的檢測效果。建立人員要對現(xiàn)場的材料和設備進行有效的監(jiān)督，首先要從正規(guī)廠家采購材料，對材料進行質(zhì)量檢查，只有符合規(guī)范標準的材料才能進入到施工場地，不符合施工標準的材料不允許進入施工場地。

結束語

高速鐵路橋梁工程屬于國家及政府投資建設的重點工程，與人們的生活密切相關。因此，工程監(jiān)理應當在橋梁工程施工之前、施工過程、安全以及環(huán)保和施工進度等方面加強監(jiān)理和管控，只有這樣才能保質(zhì)保量地完成工程建設任務。

[1]彭丹.現(xiàn)代管理技術在工程監(jiān)理中的應用——以橋梁工程為例[J].價值工程，2015，08：92-93.

[2]侯長偉，朱陽洋.橋梁加固工程監(jiān)理計劃與實施要素分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2015，09：130.