本報記者　魏萊

據(jù)日本共同社21日報道，繼谷歌公司的電腦圍棋軟件“阿爾法圍棋”戰(zhàn)勝人類頂尖棋手李世石九段后，日本研制的“Zen”和美國“臉譜”公司的同類軟件也將在23日與日本名譽棋圣小林光一對弈。面對突飛猛進的人工智能技術，很多人都擔憂越來越多的崗位未來會被它所取代。但在湛廬文化舉行的“機器人與人工智能”書系春季研討會上，多名中國人工智能專家告訴《環(huán)球時報》記者，人工智能在未來10年都難以讀懂文字，想趕上人類的智能，它還有非常遙遠的路要走。

清華大學智能系統(tǒng)與國家重點實驗室的朱小燕教授對《環(huán)球時報》表示，對于機器人以及人工智能的研究，大家不必恐懼。機器人本質(zhì)是服務于人的機器，包括情感類的機器人都是幫人類干活的工具。針對未來人工智能的實際應用前景，朱小燕教授認為三大領域會有突破發(fā)展:“第一，人機之間自然的交互、對話特別受關注；第二，在某些領域，機器確實能代替人工作。特別是在產(chǎn)業(yè)上，機器人能以一當十，絕對是很好的設計與應用；第三，人類的部分工作被機器代替就代替了，人可以從事更有挑戰(zhàn)和創(chuàng)造力的事務。”

長期從事機器人與人工智能前沿研究的韓國三星研究院的專家持相同看法，人工智能專家史媛媛認為，三星一直跟蹤語言方面的人工智能研究，但她不認為機器人能在可以預見的時間內(nèi)寫出類似《靜靜的頓河》或《紅樓夢》這樣的文學巨著。而且人工智能最前沿研究還遠遠不具有挑戰(zhàn)人類提煉總結、概念抽象、知識遷移的能力，這些人類才具有的想象力、直覺力、深度的思想能力，三星研究院沒有在機器人與人工智能的載體上發(fā)現(xiàn)。

無人駕駛車輛被認為是人工智能距離實用最近的領域之一。朱小燕教授表示，“在無人駕駛車方面，谷歌真的做得挺好。但它是否能在任何情況下代替所有的車，仍值得商榷。我更愿意讓它作為輔助駕駛，而不是徹底地代替人。這其中包括一個追責的問題：真要撞了人，責任算誰的？另外，現(xiàn)在無人駕駛車的成本還挺高的，人工智能的發(fā)展依賴很多技術，一定要別的技術實現(xiàn)突破，否則沒人用得起。最后，還需要考慮的就是道路規(guī)劃問題。在美國，通暢的高速公路意外少，而在中國的街道就難跑得多。實際上，無人駕駛技術最優(yōu)的目標是減輕駕駛員的負擔。”

人工智能實際應用的另一個領域是在決策方面。那么它將來是否可能代替企業(yè)的CEO？360云公司首席技術官何萬青博士對《環(huán)球時報》記者表示：“一些電商大佬笑談以后CEO都要被機器人代替，更多是強調(diào)大數(shù)據(jù)管理的重要意義，因為大型的電子商務企業(yè)離開數(shù)據(jù)是無法實現(xiàn)管理的。但我不認為公司的CEO以后會被機器人替代，它涉及管理人和企業(yè)決策的許多事務，遠超人工智能的能力范疇。”▲