Stefan+Crets

談到不同行業(yè)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，這里并不存在“一刀切”的模式，每一家企業(yè)都有自己的出發(fā)點(diǎn)以及所要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

在特定環(huán)境或供應(yīng)鏈議題中運(yùn)作良好的解決方案，將其放在另一種情境里則不一定有效。盡管如此，從已經(jīng)采取負(fù)責(zé)任商業(yè)行動(dòng)的企業(yè)那里，我們?nèi)匀豢梢詫W(xué)到不少，并獲得很多的靈感或啟發(fā)。

通過(guò)觀察CSR Europe的活動(dòng)和倡議，我們得出結(jié)論：多利益相關(guān)方（Multi-stakerholder）參與能夠促成各方一起，針對(duì)共同的問(wèn)題或目標(biāo)，參與到相應(yīng)的對(duì)話、決策及行動(dòng)中。目前，CSR Europe同很多企業(yè)開(kāi)展了一對(duì)一的供應(yīng)鏈可持續(xù)性提升行動(dòng)，并成為了行業(yè)間廣泛合作的積極參與和推動(dòng)者。

案例1：機(jī)床業(yè)供應(yīng)鏈

“DESIGN-MTS（機(jī)床業(yè)設(shè)計(jì)）”項(xiàng)目就是這樣的產(chǎn)業(yè)合作例子。該項(xiàng)目旨在為歐洲機(jī)床業(yè)的基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)注入社會(huì)責(zé)任的動(dòng)力。借助于CSR Europe及其產(chǎn)業(yè)合作伙伴、全球?qū)W術(shù)界和研究機(jī)構(gòu)，歐盟資助的這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)推出了多利益相關(guān)方協(xié)作的CSR平臺(tái)。

這項(xiàng)平臺(tái)還達(dá)成了就機(jī)床業(yè)供應(yīng)鏈可持續(xù)性議題的廣泛預(yù)期，這些議題涵蓋環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、工作場(chǎng)所安全、公平運(yùn)作實(shí)務(wù)、就業(yè)能力和人口結(jié)構(gòu)變化等等。

機(jī)床業(yè)的小型供應(yīng)商往往缺乏足夠的資源和知識(shí)，用以了解和評(píng)估客戶需求，而這些理解通常需要基于對(duì)ISO 26000等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知。DESIGN-MTS項(xiàng)目通過(guò)提高行業(yè)的CSR意識(shí)，融入多利益相關(guān)方視角，以形成最佳社會(huì)責(zé)任實(shí)踐案例，提升CSR透明度和價(jià)值，實(shí)實(shí)在在地推動(dòng)著機(jī)床業(yè)CSR的整體水平向前。

就在最近，該項(xiàng)目已經(jīng)推出了免費(fèi)的在線培訓(xùn)模塊。這些課程面向全行業(yè)企業(yè)（主要是中小企業(yè)）和貿(mào)易協(xié)會(huì)，重點(diǎn)在于如何形成CSR國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基本認(rèn)識(shí)。機(jī)床業(yè)大客戶面臨著社會(huì)和政策監(jiān)管壓力，自我要求也在不斷提高。這項(xiàng)在線培訓(xùn)的主要目標(biāo)正是幫助中小型機(jī)床企業(yè)制定CSR戰(zhàn)略和行為準(zhǔn)則，更好地滿足這些需求。

獲取DESIGN-MTS項(xiàng)目的免費(fèi)在線培訓(xùn)課程，可以登陸：http：//designmts.eu/training-modules/

在DESIGN-MTS項(xiàng)目中，CSR Europe已經(jīng)開(kāi)發(fā)出專項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估工具，幫助企業(yè)衡量自身可持續(xù)議程的成熟度。該項(xiàng)工具的一些具體應(yīng)用結(jié)果已經(jīng)被用于部分在線訓(xùn)練模塊開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目更提升了機(jī)床業(yè)伙伴間就相關(guān)議題的溝通力度，鼓勵(lì)彼此分享最佳實(shí)踐，促進(jìn)針對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的利益相關(guān)方對(duì)話。

案例2：汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈

CSR Europe另一項(xiàng)行業(yè)合作的參與案例，是同歐洲汽車(chē)供應(yīng)鏈可持續(xù)性工作組的協(xié)作。得益于CSR Europe的支持與協(xié)調(diào)以及汽車(chē)制造商的自身意愿，該工作組吸納了十家汽車(chē)制造商，來(lái)共同探討提升供應(yīng)鏈可持續(xù)性的行動(dòng)計(jì)劃。

汽車(chē)制造業(yè)擁有復(fù)雜的價(jià)值鏈、縱深的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，CSR Europe正推動(dòng)上述工作組成員共享經(jīng)歷，提升能力建設(shè)，改善供應(yīng)鏈的社會(huì)、合規(guī)和環(huán)境績(jī)效，并取得了一定成果。為了研究出面向供應(yīng)商的共同方案，該工作組已經(jīng)設(shè)計(jì)出一項(xiàng)行業(yè)的自評(píng)問(wèn)卷，用以評(píng)估供應(yīng)商的可持續(xù)性表現(xiàn)。工作組還制定了“汽車(chē)業(yè)提升供應(yīng)鏈可持續(xù)性的指導(dǎo)原則”，界定了供應(yīng)商們?cè)谏虡I(yè)道德、工作條件、人權(quán)及環(huán)境方面的適用標(biāo)準(zhǔn)。（本文于2014年11月發(fā)表在CSR Europe“企業(yè)2020”博客，作者是CSR Europe執(zhí)行董事）

編輯 李長(zhǎng)海