■繆建軍 劉傳鋼

（四川省川核鑫達地質(zhì)工程有限公司四川達州635000）

對某高速公路段滑坡成因分析及防治措施探討

■繆建軍 劉傳鋼

（四川省川核鑫達地質(zhì)工程有限公司四川達州635000）

在復雜的地質(zhì)環(huán)境條件下，公路在建設(shè)過程中面臨越來越多的工程地質(zhì)問題，其中尤以滑坡災害最為突出。文章以某滑坡為工程背景，主要對公路滑坡成因分析及治理措施進行了分析，以供參考。

公路滑坡治理

滑坡治理是巖土邊坡的一個重要研究內(nèi)容，它涉及諸多工程領(lǐng)域。邊坡在自身重力及外力作用下，都有從高處向低處滑動的趨勢。當巖土體的下滑力超過抵抗滑動的抗滑力，會發(fā)生滑動。因此，深入了解和掌握公路滑坡成因和變形破壞機制，對滑坡進行分析評價，提出合理的防治措施有重要的意義。

1 工程概況

某公路段通過地段為潛在滑坡，路基以半填半挖的形式通過，路線中線的最大挖深為16m，右側(cè)最大邊坡高近30m。路線設(shè)計按普通邊坡進行坡面防護，邊坡開挖后，由于施工恰逢雨季，遇強降雨引起邊坡失穩(wěn)，誘發(fā)潛在滑坡滑動變形?；碌奶攸c主要表現(xiàn)在：滑坡體具兩層滑帶，淺層滑帶最大埋深18m，深層滑帶最大埋深24m；淺層滑坡體已復活變形，深層處于穩(wěn)定狀態(tài)；下滑體寬140m，長80m，上窄下寬，滑體下滑后在后緣形成高8m的后壁，前緣向外推移擠出近20m。

2 工程地質(zhì)條件

2.1 地形地貌

該段邊坡地處山脈南坡緩坡帶，和主峰之間的高差大概有千余米。公路穿越一個小山包，地處剝蝕中低山地貌區(qū)域，坡面總體走向NW30°，地表自然坡度為25°～35°，坡面上植被較發(fā)育，主要為灌木及雜草。

2.2 地層巖性

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，滑坡區(qū)出露的地層主要為上第三系砂礫巖夾泥巖和砂巖。成巖程度較差，呈半膠結(jié)狀，巖體風化強烈，礫巖風化呈礫石土狀。巖層走向與路線斜交，并內(nèi)傾向山內(nèi)，巖層中結(jié)構(gòu)面發(fā)育。邊坡開挖后，巖體卸載裂隙發(fā)育，巖體破碎。表層為第四系殘坡積砂質(zhì)粘土，厚度0.5～1.0m。

2.3 地層構(gòu)造

據(jù)地質(zhì)調(diào)查和區(qū)域資料，滑坡區(qū)受斷裂構(gòu)造影響，巖體裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部見褶皺，巖層產(chǎn)狀變化較大，基巖裂隙水發(fā)育。

2.4 水文地質(zhì)條件

工程區(qū)坡體地下水豐富，且區(qū)域為高山小氣候，具有較多的大氣降水。路基開挖前山坡前部有大片濕地分布，并有泉水出露。此外，滑坡后部西側(cè)緩坡匯水面積較大，大氣降水易匯集補給滑坡地下水。

3 滑坡成因分析

綜合滑坡的工程地質(zhì)特征及形成條件，該滑坡的影響因素包括：（1）松散堆積體?；麦w主要組成物質(zhì)為砂巖夾泥巖、砂巖，滲透性差異較大，為滑坡的形成提供了大量的物質(zhì)基礎(chǔ)。泥巖與砂巖接觸面傾向路線，從而形成了順傾易滑地層產(chǎn)狀。（2）臨空面條件。道路開挖邊坡為滑坡的形成創(chuàng)造臨空面條件,破壞了坡體的原有應力平衡條件，解除了邊坡前緣的支撐力，致使坡體應力松弛，坡頂卸荷裂縫張開，雨水滲入，降低了邊坡的整體穩(wěn)定性，為滑坡災害的發(fā)生提供了必要條件。（3）降雨作用。在雨季持續(xù)降雨地表水入滲坡體，加重了滑體自重，破壞了土巖接觸帶力學性質(zhì)，致使滑坡產(chǎn)生滑移破壞。松散堆積體為滑坡的形成提供了大量的物質(zhì)基礎(chǔ)，臨空面為滑坡的形成提供了勢能條件，道路大面積開挖，且未及時支護及大量的降水為滑坡產(chǎn)生的主要誘因。

變形破壞機制表現(xiàn)為：滑坡是由于道路修建大面積開挖，且未及時支護從而產(chǎn)生變形，由滑坡滑動的軌跡來看，坡體前部變形大，后部變形相對較小，該滑坡為前部先滑動進而帶動后部變形。在連續(xù)降雨作用下，隨著地表水下滲，加速頂部基巖風化及軟化，抗剪強度降低，在坡體內(nèi)形成較為軟弱滑動帶，從以上條件看，滑坡為牽引式滑坡?；聲{道路建設(shè)，危及施工機械及人員的安全，直接經(jīng)濟損失較大，一旦發(fā)生大規(guī)?；瑒訉乐赝{下部道路施工機械、人員和頂部住戶的生命財產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟損失。

4 滑坡治理工程措施

4.1 支擋措施

在坡面開挖工作中可以使用抗滑樁、錨索抗滑樁及錨索框架這三種方法來預防滑坡，對局部做好加固工作，降低滑坡的發(fā)生率。在該段公路滑坡前部布置一排錨索抗滑樁，樁身位置根據(jù)滑坡前后緣高差及地形特征區(qū)別布置，抗滑樁長軸方向與滑坡滑動方向一致，采用C25鋼筋混凝土澆筑。在坡面上設(shè)預應力錨索框架，單片框架由兩根豎梁和兩根橫梁組成，錨索錨固段深入穩(wěn)定地層中。截面均為0.6m×0.8m，采用C25鋼筋混凝土澆筑，框架橫豎梁間采用M10漿砌片石砌筑

4.2 護面墻

當坡面加固工作順利完成之后，接下來要相關(guān)標準進行防護工作。由于該段邊坡地層主要為風化砂巖地層，膠結(jié)性差、強度低，局部存在砂泥巖互層，對坡體的長期整體穩(wěn)定極為不利，故對一、二、三級框架以外坡面采用用M7.5漿砌片石護面墻進行防護。

4.3 做好防水工作

若是由于地水、坡面地表水排水系統(tǒng)的原因造成局部滑坡，需要合理設(shè)置排水溝，滑坡的頂端、底部均設(shè)置排水溝，若是實際需要，在滑坡坡面除開一個急流槽，對于極易滑塌的部位，需要設(shè)置一個排水孔，并把地表排水系統(tǒng)與地下排水系統(tǒng)結(jié)合起來，將坡體中的水全部排盡。施工過程若是遇到雨季，要注意坡面防水工作，在滑坡邊緣部位設(shè)置一個排水溝或截水溝都可以達到防水效果。

4.4 做好變形監(jiān)測工作

深層滑坡具有變形復雜的特點，外界因素對其影響比較大，治理人員要全面了解滑坡變形的整個過程，才可確定有效的治理方案，保證治理工程在安全的環(huán)境下開展，為此，做好監(jiān)測工作是關(guān)鍵，通過監(jiān)測系統(tǒng)掌握滑坡信息。常用的監(jiān)測系統(tǒng)有裂縫監(jiān)測、地標位移監(jiān)測以及深部位移監(jiān)測等，系統(tǒng)監(jiān)測人員第一時間掌握系統(tǒng)反饋的信息，為深層滑坡治理工作的開展做好鋪墊。

5 結(jié)語

滑坡是由其內(nèi)外因素綜合作用的結(jié)果，邊坡自身的結(jié)構(gòu)特性和水的作用是導致其發(fā)生變形失穩(wěn)的根本因素，而人類開挖造成臨空面是促使邊坡發(fā)生變形失穩(wěn)的輔助因素?；戮C合治理方案主體工程包括抗滑樁、錨桿、擋土墻漿砌石格構(gòu)工程，附屬工程包括坡面排水，植草（綠化）等。通過對滑坡的治理，可保護公路的安全，也可保護地質(zhì)環(huán)境和土地資源。過對本公路段滑坡進行工程地質(zhì)分析，采取支擋、護面墻、排水及監(jiān)測等綜合治理方案，邊坡治理后未出現(xiàn)滑移跡象，處治效果良好。

[1]劉建東，邵長云.裂隙巖體邊坡穩(wěn)定性分析方法 [J].東華理工學院學報，2004 (3).

[2]陳志波，簡文彬.邊坡穩(wěn)定性影響因素敏感性灰色關(guān)聯(lián)分析 [J].防災減災工程學報，2006(4).

[3]洪剛，吳徐華，劉鵬.某高速公路滑坡穩(wěn)定性評價及治理方案設(shè)計 [J].公路工程，2013（1）.

P642.22[文獻碼]B

1000-405X（2016）-6-447-1

繆建軍（），男，本科，助理工程師，研究方向為地質(zhì)災害及礦山服務方面。