■丁昌盛

（山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院山東煙臺(tái)264000）

巖土工程勘察在高鐵工程中的應(yīng)用研究

■丁昌盛

（山東省第三地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院山東煙臺(tái)264000）

巖土工程勘察工作能夠使高速鐵路建設(shè)工程的開展更為順利。本文簡要分析了高速鐵路建設(shè)過程中巖土工程勘察工作存在的問題，同時(shí)從勘察階段與技術(shù)要求、巖土勘探兩方面分析了如何在高速鐵路工程中運(yùn)用巖土工程勘察，以提高高速鐵路工作效率，促進(jìn)高速鐵路發(fā)展。

巖土工程高特工程實(shí)際運(yùn)用

0 引言

如今，高速鐵路在我國交通網(wǎng)中的應(yīng)用愈發(fā)頻繁，我國經(jīng)濟(jì)也得到相應(yīng)的發(fā)展。然而，因?yàn)槲覈赜蜻|闊，各地之間的地質(zhì)情況存在較大的區(qū)別，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)的高速鐵路建設(shè)工程難度也有所不同。因此，高速鐵路建設(shè)工程在施工之前，需由巖土工程勘察人員對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行勘察，確認(rèn)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，以便之后高速鐵路建設(shè)工程能夠順利開展。

1 高速鐵路建設(shè)過程中巖土工程勘察工作存在的問題

1.1 巖土工程勘察工作沒有規(guī)范性

就目前而言，我國巖土工程勘察市場欠缺一定規(guī)范性，大部分勘察單位在施工過程中，并沒有完全按照規(guī)章制度要求施工，使得勘察市場的秩序較為混亂。這也令大部分高速鐵路建設(shè)工程施工之前，并未進(jìn)行巖土工程勘察工作，導(dǎo)致巖土工程勘察工作難以廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)工程當(dāng)中。不僅巖土工程勘察市場存在問題，部分巖土工程勘察企業(yè)也存在投機(jī)取巧的現(xiàn)象。部分企業(yè)為了獲取更多的利潤，也為了縮減任務(wù)量，往往只依靠勘察人員自身經(jīng)驗(yàn)實(shí)施勘察作業(yè)，在編寫勘察報(bào)告時(shí)，也僅依靠自身經(jīng)驗(yàn)，而非根據(jù)實(shí)際情況。上述原因都使得巖土工程勘察范圍與深度不足，難以達(dá)到高速鐵路工程建設(shè)的需求。

1.2 巖土工程勘察準(zhǔn)備工作存在問題

大部分企業(yè)勘察人員尚不明確勘察準(zhǔn)備工作的內(nèi)容，往往存在勘察工作前準(zhǔn)備工作不充分的現(xiàn)象。所以，工作人員實(shí)施高速鐵路建設(shè)巖土工程勘察工作之前，必須確認(rèn)準(zhǔn)備充分。然而，部分巖土勘察人員并不能做到這一點(diǎn)。其往往容易忽視以下方面的內(nèi)容：其一，勘察人員未進(jìn)行與目標(biāo)區(qū)域地形相關(guān)資料的收集工作，導(dǎo)致其分析結(jié)果不全面。相關(guān)資料不僅指現(xiàn)有資料，還需收集原有資料。其二，工作人員未能依照GB 50021-2001實(shí)施勘察作業(yè)。導(dǎo)致施工人員在設(shè)計(jì)勘察點(diǎn)數(shù)量、分布、深度以及勘察間距等內(nèi)容時(shí)，存在疏漏，也使得最后的勘察結(jié)果存在誤差與紕漏。巖土工程勘察結(jié)果的準(zhǔn)確性直接影響了之后高速鐵路工程的建設(shè)，也為之后高速鐵路的使用埋下隱患。

1.3 原圖工程勘察分析評(píng)價(jià)水平不高

巖土工程勘察工作最為重要的便是工作結(jié)果，即對目標(biāo)區(qū)域的分析、評(píng)價(jià)。但是，就目前而言，部分巖土工程勘察企業(yè)的工作水平不高，其所得出的分析、評(píng)價(jià)欠缺實(shí)質(zhì)性以及有效性，換言之，該類企業(yè)所得出的報(bào)告對高速鐵路的修建工作沒有幫助。不僅如此，部分企業(yè)未對自身所收集資料的準(zhǔn)確度以及可靠性進(jìn)行檢測，使得最終獲得的結(jié)果也與實(shí)際情況存在誤差。

2 高速鐵路建設(shè)工程中如何應(yīng)用運(yùn)用巖土工程勘察

2.1 勘察階段以及技術(shù)要求

第一，勘察高速鐵路修建的可行性，即確認(rèn)選址。高速鐵路建設(shè)工程需首要解決的問題便是確定施工現(xiàn)場，這一工作直接影響了高速鐵路建設(shè)方案的設(shè)計(jì)以及工期的確認(rèn)。尤其部分高速鐵路途經(jīng)巖溶、煤礦采空區(qū)等地質(zhì)較差或是水文地質(zhì)不良的地區(qū)，巖土工程勘察工作便顯得尤為重要。勘察工作的主要內(nèi)容是勘測上述地區(qū)地理環(huán)境，確認(rèn)其地基穩(wěn)定性以及區(qū)域穩(wěn)定性，同時(shí)適宜的做出分析以及評(píng)價(jià)，為高速鐵路的選址提供依據(jù)。針對部分地質(zhì)現(xiàn)象較差的區(qū)域，勘察人員需強(qiáng)化勘察工作，認(rèn)真確認(rèn)該區(qū)域地質(zhì)。選址過程中施工人員還應(yīng)注意，需躲避地基土性質(zhì)較差、采空區(qū)以及抗震效果不佳的區(qū)域。

第二，初步勘測。所謂初步勘測指施工人員在目標(biāo)區(qū)域搜集巖土進(jìn)行化驗(yàn)，確認(rèn)土質(zhì)。同時(shí)收集與該區(qū)域相關(guān)的巖土工程勘察分析報(bào)告，獲取已擬定完成的高速鐵路建設(shè)地形圖以及工程地質(zhì)文件。之后按照所收集的文件，進(jìn)行部分土質(zhì)的取樣以及實(shí)驗(yàn)，基本確認(rèn)影響地質(zhì)架構(gòu)或地質(zhì)現(xiàn)象的因素，同時(shí)確定不良地質(zhì)的分布情況以及對高速鐵路建設(shè)工程造成的影響。

第三，詳細(xì)勘察。該階段的目的是為了獲取作圖資料，之后將作圖資料提供給高速鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)人員。確認(rèn)目標(biāo)區(qū)域不良地質(zhì)現(xiàn)象所屬類型，實(shí)施取樣作業(yè)以及原位測試作業(yè)，根據(jù)所得實(shí)驗(yàn)結(jié)果得出整改方式，并向高速鐵路建設(shè)企業(yè)建議。分析有關(guān)高速鐵路建設(shè)工程的文件，對鐵路地基的承載能力以及可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第四，對施工方面的勘察。雖然一些地質(zhì)現(xiàn)象不會(huì)對高速鐵路日后的使用造成影響，但會(huì)影響高速鐵路施工過程，甚至?xí)：κ┕と藛T的生命安全，如泥石流、滑坡以及邊角失穩(wěn)等自然災(zāi)害。故而，勘察人員也需對該方面進(jìn)行分析，確認(rèn)施工場地的范圍以及安全系數(shù)，避免施工過程中發(fā)生意外。

2.2 巖土勘探

巖土勘探工作是高速鐵路建設(shè)工程中的重要環(huán)節(jié)之一，目標(biāo)是勘探高速鐵路建設(shè)工程目標(biāo)區(qū)域地下地質(zhì)狀況是否良好?？碧降姆绞接幸韵氯N：鉆探、物探以及坑探。鉆探是較為常用的勘探方式，鉆探方式各有不同，主要視地質(zhì)的實(shí)際情況而定。若勘察人員無法通過鉆探獲取地下地質(zhì)實(shí)際情況，便可使用坑探實(shí)施勘察作業(yè)。通常情況下，鉆探與坑探并稱為勘探方式。物探也是勘探方式中的一類。一般來說，高速鐵路建設(shè)工作中存在不易解決或是難以判斷的地質(zhì)情況，勘察人員為了盡早解決上述問題，可以在使用勘探手段的同時(shí)結(jié)合地質(zhì)繪圖進(jìn)行分析以及驗(yàn)證。不僅如此，勘察人員還能夠?qū)⒗每碧绞侄嗡@取的樣品，如土壤、砂石等送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)測試與化驗(yàn)，也可以進(jìn)行原位檢查，從而確定該區(qū)域土質(zhì)情況。

3 結(jié)語

高速鐵路建設(shè)工程對我國的發(fā)展具有重要意義，因此，我國極為重視高速鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量。為了提高高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量，便必須對施工區(qū)域的地質(zhì)情況有極為深入地了解。我國地域遼闊，部分地區(qū)勘察難度較大，這便需要巖土工程勘察企業(yè)不斷提升自身勘察水平，提高分析結(jié)果的正確率，從而保證我國高速鐵路建設(shè)工程能夠順利展開。

[1]邱東平.芻議高速鐵路工程地質(zhì)勘察中的相關(guān)特點(diǎn) [J].江西建材,2014,10:230.

[2]高沖.高速鐵路工程地質(zhì)勘察中的不確定性問題研究 [J].安徽建筑,2011,05: 105-106+113.

[3]陸永坤.論巖土工程勘察在高鐵建設(shè)中的應(yīng)用 [J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2014,19:74-75.

P624[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2016）-6-242-1