洪玉成（廈門集三建設(shè)集團(tuán)有限公司）

淺析混凝土泵送施工技術(shù)

洪玉成（廈門集三建設(shè)集團(tuán)有限公司）

混凝土施工貫穿整個工程主體結(jié)構(gòu)施工過程，采用混凝土的泵送施工技術(shù)，具備了提高混凝土運輸效率，加快混凝土施工速度，降低了勞動強(qiáng)度等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域。本文主要對泵送混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用及常見問題進(jìn)行了分析。

混凝土；泵送；施工技術(shù)；常見問題分析

隨著社會發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在工程施工過程中采用混凝土泵送施工技術(shù)，不僅提高了混凝土的運輸效率，加快混凝土施工速度，能連續(xù)作業(yè)，且利于施工現(xiàn)場文明施工管理，降低了工人的勞動強(qiáng)度，解決局部施工現(xiàn)場狹窄不便施工的難題，避免混凝土熟料的二次倒運。已在工程建設(shè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

1 混凝土泵送施工技術(shù)

為了確保泵送混凝土的施工質(zhì)量，應(yīng)在工程施工前根據(jù)工程施工特點、現(xiàn)場場地條件、澆筑工程量、工程施工進(jìn)度要求等制定混凝土泵送施工方案?；炷烈捎帽盟褪┕ぃ艘獫M足設(shè)計要求的混凝土強(qiáng)度及耐久性要求外，還應(yīng)滿足可泵性的要求，因此在制定混凝土泵送施工方案時應(yīng)根據(jù)混凝土配合比、混凝土拌制方式、混凝土運輸、原材料構(gòu)成等進(jìn)行可泵性分析。

1.1 可泵性混凝土的原材料要求

（1）骨料。骨料的粒徑及級配直接影響混凝土的泵送性能，泵送混凝土里面的粗骨料粒徑應(yīng)小于管道內(nèi)徑的1/4～1/ 3。細(xì)骨料宜采用中砂，砂率應(yīng)控制在40～50%左右，砂率偏大會使骨料的總比表面積加大，須增加水泥用量，以達(dá)到良好的泵送性能。砂率偏小，沒有足夠的砂漿對石子包裹，會加大內(nèi)摩擦，降低混凝土的流動性，造成泵送困難。

（2）水泥。合理確定水泥用量，并可添加適量的巖石粉末、粉煤灰、火山灰等摻合料，既滿足混凝土的設(shè)計強(qiáng)度要求，增大混凝土的流動性和保水性，又提高混凝土的可泵性。水泥用量太少會使混凝土拌和物含漿量不足、和易性差、泵送阻力大造成堵塞。水泥用量太多，不僅經(jīng)濟(jì)性不佳且水化熱過高會產(chǎn)生溫度裂縫，混凝土粘性增大，也會增加泵送阻力。在保證混凝土設(shè)計強(qiáng)度和可泵性的前提下，應(yīng)減少水泥用量。

（3）水和坍落度。凡能飲用的水，通常都可用來拌制混凝土。用水量直接影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性，對拌和物的坍落度和和易性影響較大。在保證混凝土拌和物的泵送性能時，應(yīng)采用較低的坍落度，但坍落度太低泵送也困難，甚至?xí)鸲氯?，坍落度太高會增加混凝土的收縮。泵送混凝土的坍落度一般為8～15cm。

（4）外加劑。使用外加劑可增加混凝土的和易性，從而改善混凝土泵送性能。常用的外加劑一般有減水劑、加氣劑等。

1.2 混凝土輸送泵的選型和布置

根據(jù)工程特點、混凝土澆筑量、施工進(jìn)度要求、混凝土種類、配管計劃及泵送條件進(jìn)行混凝土輸送泵的選型，混凝土輸送泵按結(jié)構(gòu)和用途分為常用的有拖式混凝土泵、車載泵和泵車。

混凝土輸送泵的布置，應(yīng)使輸送泵離澆筑倉面最近，且附近有排水設(shè)施、供水及供電方便，清除場地障礙物以便于運輸車行走和喂料，并留有一定空間以便于人員操作?；炷凛斔捅眠€應(yīng)根據(jù)澆筑工程量和輸送泵的單臺輸出量配備混凝土運輸車，確保連續(xù)施工。

1.3 混凝土輸送管道鋪設(shè)

混凝土輸送管道的布置應(yīng)根據(jù)施工場地特點、混凝土澆筑方案進(jìn)行配管，宜縮短管道長度，盡量少用彎管和軟管。輸送管的鋪設(shè)應(yīng)保證施工安全，便于管道清洗、排除故障和裝拆維修。管道接頭應(yīng)嚴(yán)密有足夠的強(qiáng)度且能快整裝拆。管線布置宜橫平豎直，垂直向上配管時，地面水平管長度不宜小于垂直管長度的1/4，且不宜小于15m，應(yīng)在垂直管道的底部設(shè)置一個大小適宜的抗管道沖力的基座，并應(yīng)在垂直管道的下部設(shè)置一個斷流閥，阻止停泵時發(fā)生混凝土回流。

1.4 泵送混凝土的運送

泵送混凝土宜采用攪拌運輸車運送，混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。在運輸途中，拌筒應(yīng)保持在3～6r/min的慢速轉(zhuǎn)動?；炷吝\至澆筑地點，應(yīng)符合澆筑時規(guī)定的坍落度，當(dāng)坍落度損失過大時，可在符合混凝土設(shè)計配合比要求的條件下適量加水，當(dāng)有離析現(xiàn)象時，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。現(xiàn)場行使道路盡量平坦且宜設(shè)置成循環(huán)行車道。

1.5 泵送混凝土的喂料

混凝土攪拌運輸車喂料前應(yīng)先采用中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，提高混凝土的和易性。喂料時，應(yīng)控制料斗里的混凝土量，配合泵送均勻卸料。中斷喂料時，采用低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)拌筒。混凝土泵料斗上，應(yīng)設(shè)置網(wǎng)篩以防粒徑過大骨料或異物吸入泵管造成堵塞。嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應(yīng)及時清洗拌筒并排盡積水。

1.6 混凝土的泵送

混凝土泵送前，應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配比相同的水泥砂漿，潤滑管道后方可進(jìn)行混凝土的泵送。泵送開始時，泵送速度先慢后快，逐步加速，待各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后，才以正常速度進(jìn)行泵送。泵送期間，應(yīng)保證混凝土的供應(yīng)，確保輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，當(dāng)混凝土供應(yīng)不足時，要降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應(yīng)停止。若中斷時間超過2h必須留置施工縫。泵送將結(jié)束時，應(yīng)估算混凝土管道內(nèi)和料斗內(nèi)儲存的混凝土量及澆搗現(xiàn)場所欠混凝土量，以便決定混凝土需要量。泵送結(jié)束時，應(yīng)立即清洗混凝土泵、布料器和管道，管道拆卸后按不同規(guī)格分類堆放。清理管道可采用可用高壓水或壓縮空氣清洗。

2 泵送混凝土堵管原因及預(yù)防措施

2.1 堵管原因

在施工過程中，常常因人為操作不當(dāng)、管道連接不合理、混凝土不合格或離析、外加劑選用不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷炼鹿?，主要原因如下?/p>

（1）混凝土質(zhì)量方面：①混凝土離析造成堵管；②混凝土粘性太大造成堵管。

（2）泵送設(shè)備方面：輸送管布設(shè)不合理、管道接頭破損或漏水、彎管半徑過小、管道接口未對齊、液壓元件發(fā)生故障、混凝土換向閥處磨損等造成堵管。

（3）人為操作方面：操作人員未熟練掌握好泵送技術(shù)，未及時觀察壓力表變化、泵送程序錯誤、待料停機(jī)時間過長導(dǎo)致混凝土離析或凝固；料斗中的余料量控制不當(dāng)、管道未清洗干凈、直接在料斗中加水造成離析，或發(fā)生輕微堵管現(xiàn)象未及時予以反泵處理，也將造成堵管。

2.2 預(yù)防措施

（1）混凝土質(zhì)量方面：為了防止堵管，必須限制粗骨料的最大尺寸，控制最低和最高水泥用量，并采用適合的砂率，適量的水和適宜的坍落度，好的配合比和良好的級配，摻加適量的外加劑。

（2）泵送設(shè)備方面：加強(qiáng)混凝土泵送設(shè)備維護(hù)及保修，及時更換破損的接頭及零件。管道應(yīng)合理布管以減少輸送阻力。直管布置應(yīng)順直，管道接頭應(yīng)密實不漏漿，轉(zhuǎn)彎位置的錨固應(yīng)牢固可靠。輸送管應(yīng)使用無龜裂、無凹凸損傷和無彎折的管段。

（3）人為操作方面：操作人員應(yīng)熟練掌握泵送設(shè)備的性能及泵送技術(shù)；泵送過程中應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況；泵送混凝土前應(yīng)用清水潤滑管道，先送砂漿，后送混凝土；開始泵送時，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速運行的狀態(tài)，然后逐漸加速；泵送時應(yīng)保證料斗內(nèi)有足夠的混凝土，若吸入空氣，應(yīng)立即反泵重新攪拌；泵送工作中若遇待料應(yīng)降低泵送速度、調(diào)小流量，避免空氣從料斗中吸入，可適當(dāng)反泵，以?；炷恋牧鲃有浴Ｃ看伪盟屯戤呉欢ㄒ凑詹僮饕?guī)程將輸送管道清洗干凈。

3 結(jié)束語

在工程建設(shè)領(lǐng)域中已廣泛地使用泵送混凝土，隨著泵送混凝土技術(shù)的完善，將會在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更大的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

［1］劉 勇.論混凝土泵送施工技術(shù).城市建設(shè)理論研究，2011.

［2］劉樹建.泵送混凝土堵管的原因分析及預(yù)防措施.大陸橋視野，2011.

［3］石 磊，等.混凝土泵送堵管與處理.建筑機(jī)械化，2002.

TU755

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2095-2066（2016）29-0152-02

2016-9-28