曹樂(lè)漫（衡陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，湖南衡陽(yáng)421000）

城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)初探

曹樂(lè)漫（衡陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，湖南衡陽(yáng)421000）

道路是城市空間的重要組成部分，道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境、豐富城市景觀和保障交通安全暢通方面發(fā)揮著極為重要的作用。本文首先分析了城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的要素，然后介紹了城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的基本原則并針對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題等方面進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)對(duì)策。

城市；道路；綠地景觀；規(guī)劃；設(shè)計(jì)

1　城市道路綠地景觀要素

1.1綠化植被

綠地景觀是構(gòu)成城市道路的重要組成部分，能夠發(fā)揮城市道路的景觀聯(lián)系功能。在城市道路中形成以綠地為客體的景觀空間層次。綠地景觀特點(diǎn)要符合城市道路的風(fēng)格，使城市道路的主體更加的鮮明。因此在城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要根據(jù)不同種類的植物進(jìn)行城市道路空間的分解，為人們的出行構(gòu)建安全有序的綠色環(huán)境。城市道路綠地景觀整體效果上要做到統(tǒng)一，并且要突出各植物的特點(diǎn)，使城市道路能夠在整體統(tǒng)一效果中出現(xiàn)變化。在植物種類的選擇上要考慮到安全性，根據(jù)交通性質(zhì)突出功能性特點(diǎn)，對(duì)喬灌木的枝下高、修剪高度分別作出要求。選擇病害較少的物種，能夠方便進(jìn)行粗放型管理。在城市道路規(guī)劃的過(guò)程中以綠化為主要基調(diào)，能夠充分的發(fā)揮道路的空間特點(diǎn)，利用植物的基本形態(tài)展現(xiàn)道路的不同特點(diǎn)。突出城市道路空間。城市道路綠化能夠更好地實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益。在原有城市道路綠地中開(kāi)展綠地景觀改造形成多層次植物景觀，符合城市發(fā)展的要求。

1.2步行系統(tǒng)

步行系統(tǒng)也是城市道路的主要功能，是人們進(jìn)行公共活動(dòng)最直接的區(qū)域。在城市道路綠地景觀改造的過(guò)程中需要明確交通樞紐地點(diǎn)，對(duì)人流車輛進(jìn)行合理分散。體現(xiàn)城市道路空間景觀與人文特點(diǎn)。在城市道路進(jìn)行改造的時(shí)候需要提供充足的城市公共活動(dòng)場(chǎng)所，保證生活品質(zhì)，提升城市道路功能性。步行系統(tǒng)要使交通與空間能夠進(jìn)行有效的結(jié)合，保證空間的開(kāi)放性特點(diǎn)，使人們能夠在集中場(chǎng)所中開(kāi)展有效的活動(dòng)。城市道路綠地景觀不僅能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁﹥?yōu)美的景觀，同時(shí)舒適的購(gòu)物環(huán)境將會(huì)提升人們的購(gòu)買欲望，生活環(huán)境的便利主要是通過(guò)步行交通方式實(shí)現(xiàn)的。因此環(huán)境優(yōu)美布局合理的步行系統(tǒng)更加符合人們的出行要求。

1.3鋪裝設(shè)施

在城市道路綠地景觀周邊區(qū)域或內(nèi)部要鋪設(shè)相應(yīng)的人行道等。對(duì)于鋪裝設(shè)施需要保證與周圍環(huán)境的統(tǒng)一性，風(fēng)格一致將會(huì)帶給人更多的美觀感受。從色彩、圖案、材質(zhì)等元素來(lái)設(shè)計(jì)人行道鋪裝，使其與周邊環(huán)境相和諧，具有導(dǎo)向性、實(shí)用性、美觀性。同時(shí)，要考慮人行道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，盲道的鋪裝材料選擇也十分重要。其次，在人行道路面上標(biāo)注不同的圖案，以提示和警告行人。游園步道鋪裝的設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)實(shí)用性、休閑性、趣味性與文化性，加強(qiáng)道路景觀的觀賞度，提供人們交往的空間。

1.4構(gòu)筑物

在城市道路綠地區(qū)域內(nèi)安裝公共設(shè)施，為人們的出行提供便利條件。果皮箱能夠使人們養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，有助于城市清潔。休息座椅為行人提供歇腳場(chǎng)所，指示牌引導(dǎo)人們明確方向等。在道路綠地進(jìn)行公共設(shè)施的安裝將會(huì)更好的發(fā)揮生活服務(wù)功能，同時(shí)在設(shè)計(jì)上更加的體現(xiàn)美學(xué)價(jià)值，使城市具有人文價(jià)值，兼具觀賞性與實(shí)用性。公共設(shè)施的建設(shè)能夠更好的體現(xiàn)城市道路綠地景觀。人行道等設(shè)施更多的是帶有服務(wù)性質(zhì)的公共設(shè)施，因此在設(shè)計(jì)建設(shè)上需要充分的考慮到服務(wù)性質(zhì)與周邊環(huán)境要相協(xié)調(diào)。在色彩、材質(zhì)、造型等方面都要能夠方便人們進(jìn)行辨認(rèn)，將更多的構(gòu)筑物建設(shè)在城市道路綠地景觀中能夠提升當(dāng)?shù)匚幕攸c(diǎn)。保留更多的城市原始風(fēng)貌，提升人們的出行安全與便利。

2　城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的基本原則

2.1發(fā)揮最大的生態(tài)作用

城市道路綠化主要生態(tài)功能是吸碳放氧、吸收尾氣、濾塵、減噪、庇蔭等。有目的、針對(duì)性的選擇植物種類，組成以喬木為主，喬、灌、花、地被植物相結(jié)合的立體式綠地，達(dá)到最佳生態(tài)防護(hù)效果。

2.2符合行車視線及空氣凈化要求

在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)、彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)栽植植物不能影響駕駛員的視線，保持視線通達(dá)，以保證行車安全；在彎道外側(cè)的植物應(yīng)選擇常綠樹(shù)種沿邊線整齊、連續(xù)栽植，預(yù)告道路線性的變化，誘導(dǎo)駕駛員安全行車。應(yīng)按交通管理部門規(guī)定要求，在道路上空規(guī)定高度內(nèi)，樹(shù)木側(cè)枝不得進(jìn)入該空間，避免樹(shù)、車間掛蹭，影響行車安全。

2.3充分考慮道路附屬設(shè)施的設(shè)置

城市道路用地范圍空間內(nèi)，還安排多種市政公用設(shè)施，如公交候車亭、路燈、過(guò)街人行天橋、各種管網(wǎng)等，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，使其各得其所，避免發(fā)生矛盾。

2.4道路綠化樹(shù)種選擇要適地適樹(shù)

要選擇適合本地環(huán)境生長(zhǎng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種，形成喬、灌、草多層次植物群落景觀，既保證種植成活率，又顯示地域景觀特色，達(dá)到在有限空間發(fā)揮最大的生態(tài)效益。

2.5道路綠化要?jiǎng)?chuàng)造完美的城市景觀

道路綠化要與城市街景中其他構(gòu)成元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。與城市自然景色、歷史文物、現(xiàn)代建筑等有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮作出一體化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造有特色、有時(shí)代感、有文化底蘊(yùn)的城市景觀。

2.6道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合

設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)、發(fā)展眼光，既要重視道路綠化近期效果，使其盡快發(fā)揮功能作用，也要預(yù)判各種植物長(zhǎng)到成壯年時(shí)期時(shí)，達(dá)到最佳效果。遠(yuǎn)近結(jié)合，互不影響。

3　目前城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題

3.1不重視本土植物的培養(yǎng)

有些城市道路綠地中鄉(xiāng)土樹(shù)種利用不夠、特別是市樹(shù)、市花應(yīng)用較少。個(gè)別城市對(duì)本地鄉(xiāng)土樹(shù)種重視、應(yīng)用不夠，甚至在主要街道上，也難見(jiàn)市樹(shù)、市花的身影。卻盲目采用未經(jīng)長(zhǎng)期栽培、馴化實(shí)驗(yàn)的新、奇、特外來(lái)樹(shù)種，這會(huì)給綠化工作帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)。

3.2植物設(shè)計(jì)阻礙交通視線

個(gè)別道路交叉口視距三角、轉(zhuǎn)盤區(qū)域植物配置不當(dāng)，在道路交叉口視距三角形、轉(zhuǎn)盤區(qū)域內(nèi)密集種植高大、枝繁葉茂樹(shù)種遮擋司機(jī)、行人視線，成為交通事故多發(fā)地段。

3.3植物種類選擇不科學(xué)

一些城市街道綠化時(shí)，采用大苗密集種植而使定植密度偏大。雖有立竿見(jiàn)影的效果，可幾年后極易造成樹(shù)木間激烈競(jìng)爭(zhēng)，分化嚴(yán)重，長(zhǎng)勢(shì)趨弱。有的路段行道樹(shù)枝下高偏低，側(cè)枝伸向機(jī)動(dòng)車道上空易與車輛頂部掛蹭。樹(shù)木種植樹(shù)池尺寸普遍不夠、影響根系呼吸作用和土壤微生物活動(dòng)，不利于樹(shù)木正常生長(zhǎng)。

3.4與道路附屬設(shè)置之間發(fā)生沖突

有的路段人行道設(shè)計(jì)過(guò)窄，行人擁擠不堪，影響正常交通；還有的繁華路段空間寬闊，缺少安置坐凳、座椅；城市綠化部門與路燈管理部門之間缺乏配合，樹(shù)、燈位置沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，影響路燈照明。

4　城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

4.1宣傳區(qū)域特色植物的有點(diǎn)，加強(qiáng)培育力度

鄉(xiāng)土樹(shù)種具有很強(qiáng)的抗性，易于日常養(yǎng)護(hù)管理，可節(jié)約管理資金，降低維護(hù)成本。鄉(xiāng)土樹(shù)種形成的生態(tài)林，產(chǎn)生的生態(tài)效益遠(yuǎn)大于外來(lái)樹(shù)種產(chǎn)生的生態(tài)效益。市樹(shù)、市花更是鄉(xiāng)土樹(shù)種中的佼佼者，是一個(gè)城市的重要標(biāo)志。代表城市獨(dú)具特色的自然景觀、人文景觀、文化底蘊(yùn)、精神風(fēng)貌，提高城市的知名度。在城市道路空間，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯地段，應(yīng)廣泛栽植應(yīng)用，大力展示、宣傳。基本措施：①加大對(duì)鄉(xiāng)土樹(shù)種優(yōu)勢(shì)的宣傳，摒棄錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)；②綠化行政主管部門在宏觀上要支持鄉(xiāng)土樹(shù)種的普及應(yīng)用，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上把關(guān)，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種。

4.2關(guān)鍵位置的植物設(shè)置不能干擾行車視線

道路綠化要保證車輛安全行駛，具有組織交通的功能。道路交叉口是交通的咽喉，人車流量大、集中，在此視距三角形內(nèi)及轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì)布置植物時(shí)，要保證司機(jī)、行人視線通達(dá)、視野開(kāi)闊，有充分的預(yù)判時(shí)間，避免交通事故發(fā)生。其高度不得超過(guò)0.7m，宜選低矮灌木、花草、地被種植。

4.3科學(xué)設(shè)計(jì)道路綠地植物

對(duì)道路綠地中的主角行道樹(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，其株行距應(yīng)由成年冠幅大小及街景要求綜合分析決定，為4～10m為宜；枝下高高度應(yīng)大于3.5m；種植樹(shù)池多采用正方形，以邊長(zhǎng)為1.5m較合適，必要時(shí)要全部客土栽植。

4.4設(shè)計(jì)要展示城市文化風(fēng)貌，彰顯人文關(guān)懷

在道路綠地重要節(jié)點(diǎn)處，設(shè)置城市雕塑、藝術(shù)小品等展示城市獨(dú)特的精神風(fēng)貌，弘揚(yáng)時(shí)代主旋律。在空間寬敞路段，多布置樹(shù)池坐凳、座椅供行人短暫休息用，解除疲勞，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

道路綠化是城市建設(shè)的重要工作。道路景觀設(shè)計(jì)要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、周到；以保證我們的城市道路景觀更綠、更美、出行更安全、更順暢。

5　結(jié)語(yǔ)

城市道路綠地景觀承載著交通動(dòng)態(tài)化觀賞功能，能夠展示城市發(fā)展的主要特點(diǎn)，豐富城市文化，同時(shí)還能夠帶動(dòng)沿路區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路綠地景觀是城市進(jìn)行提升形象的有效方式，能夠在一定程度上改善城市生態(tài)系統(tǒng)，完善城市綠化體系，使城市各區(qū)域之間的聯(lián)接更加的緊密。

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S731.8

A

2095-2066（2016）26-0171-02

2016-5-21

曹樂(lè)漫（1975-），男，工程師，本科，主要從事城市規(guī)劃工作。