姚文龍（陜西省 韓城市 715400）

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鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中的實踐

姚文龍（陜西省 韓城市 715400）

隨著我國經(jīng)濟總量的提高，近幾年可以顯著發(fā)現(xiàn)增量在減少，發(fā)展速度也趨于減速，為了不讓經(jīng)濟陷入困境，國家通過宏觀調(diào)控與基建投入來保障基本的增長率，這其中路橋工程的建設是一個重要的拉動社會經(jīng)濟持續(xù)增長的增長點，同時可以促進我國交通網(wǎng)絡的合理化與密度化，方便居民出行與物流運輸。而在當今路橋建設中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)是一個十分重要也是很基礎(chǔ)的一項工程技術(shù)，而且對于整體的路橋工程質(zhì)量有著舉足輕重的影響。這項工程牽涉到好多工程方面，所以也容易出現(xiàn)難點與難關(guān)。本文便是就此項工程施工的現(xiàn)狀以及一些具體細節(jié)上的應用進行分析，對于一些可以改進的地方提出了個人意見，希望有所幫助。

路橋工程；鋼纖維；混凝土施工

引言

我國的經(jīng)濟發(fā)展近年來很迅速，這就導致交通運輸需求變大。為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求以及人民日常生活的需要，我國不斷加快路橋工程建設，然而幾乎所有工程的建設都需要依賴鋼纖維混凝土施工技術(shù)，以保障整體工程的品質(zhì)質(zhì)量，由于路橋的修建對于物資運輸、人員出行有著連通作用，整個工程的材料一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，十分容易出現(xiàn)危害，導致公路癱瘓，所以說，對于施工材料的搭配，施工手段的選擇以及工程技術(shù)的把握，都有了成體系、科學化的發(fā)展了。為進一步優(yōu)化相關(guān)施工技術(shù)的操作水平，就需要廣大一線人員的努力與鉆研，對此項技術(shù)的現(xiàn)狀、難點、改進措施進行了研究，希望可以為提高鋼纖維混凝土施工技術(shù)提供經(jīng)驗。

1　技術(shù)的應用實踐現(xiàn)狀

1.1工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

路橋施工中，如果可以科學合理地使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以有效提高公路與橋梁的負荷能力，也能使橋梁強度進一步擴展，避免橋梁裂縫的進一步擴展。如果水泥基材料已開裂，則鋼纖維就可以成為保持承載力的受力主體。當然，鋼纖維材料也有自己的受力極限，一旦受力強度接近甚至超過材料極限承載力的數(shù)值就會垮塌。鋼筋混凝土的物理和化學性質(zhì)可以大大超過普通混凝土：抗壓強度、抗拉強度和抗彎強度均顯著增加；抗折強度和抗折強度顯著增強；變形后恢復能力顯著增強；對于耐磨性的增加也是顯而易見的。

1.2在橋面鋪裝的技術(shù)實踐

在公路和橋面鋪裝層的材料選取上，大多數(shù)工程施工都會采用鋼筋混凝土作為主要受力材料。這種材料的使用，經(jīng)過壓實后路橋的表面會很平整，通行會很流暢。而且耐久性和抗裂性會因為鋼筋添加而加強，不僅能加強橋面的穩(wěn)定使用能力，還能避免老舊的加固方法，一層一層地攤鋪混凝土或者瀝青，這就進一步減輕了橋面的自重，更加加強了路橋工程的使用耐久。

1.3路橋結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)實踐

對于道路和橋梁結(jié)構(gòu)加固施工的時候，可以采用特點噴射機進行施工。對于鋼纖維混凝土的噴射，一般限定在5～20cm的范圍內(nèi)，以修復由于動態(tài)載荷和表面剝落，橋墩，明顯損傷和橋面裂縫的情況，這種加強方式對于路橋結(jié)構(gòu)的抗震能力可以有顯著提高，還可以加強公路和橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體性。以前施工所采用的剪切施工法，修整鋼纖維混凝土的材料會采取1：100的摻雜比例，同時采用化學試劑與凝膠來加速材料的固化，減少裂縫出現(xiàn)的可能。

1.4樁基礎(chǔ)加強的技術(shù)實踐

此類施工中，樁基的強度對于整個工程來說是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，如何釘樁才能使得強度最大，負載最多，一般使用鋼纖維混凝土可以達成這一目標，而且對于樁基入地的穿透性還很強，還有利于釘樁的施工效率，高效率的施工就代表著人財物的節(jié)省，降低了施工成本。鋼纖維混凝土的加固效果鮮明體現(xiàn)在可以使樁頂和抗沖擊強度得到改善，從而避免樁頂同時發(fā)生斷裂，也提高了樁端的穿透能力，使其抗質(zhì)量和沖擊速度得到明顯改善。在鋼纖維混凝土的應用中，樁體是應力與非應力的材料共同使用，但是由于成本昂貴，在少數(shù)情況下可以選用，但是通常不被施預案納入考量范圍。

1.5邊坡加固與隧道襯砌工序中的技術(shù)實踐

隧道襯砌的工程環(huán)節(jié)中，通常會采取噴射技術(shù)施工，因為這樣比較有效，也較為科學。施工完成過后，不僅可以增強結(jié)構(gòu)的整體性，而且能防止隧道滲漏和滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。在一些容易出現(xiàn)問題的地段，加入鋼纖維的材料，出現(xiàn)危機時候的抵御能力更強。

2　鋼纖維混凝土的材料工藝

2.1材料的配比

鋼纖維混凝土的原材料選取是一個能夠影響技術(shù)質(zhì)量的因素。選擇符合施工地情況的原材料，并進行科學的配比，既可以提高材料的強度與結(jié)構(gòu)特性的保持，又可以讓公路和橋梁在使用期限內(nèi)保持一個良好的狀態(tài)。而不合理的材料選擇與搭配，會使得路橋施工質(zhì)量大大降低，事故發(fā)生率大大提高。所以，要對填料進行科學選取，選擇質(zhì)量有保障的廠家出品的材料，還要確定其各項參數(shù)符合施工需求。

2.2振搗工序

振搗作為材料特性成型的重要工序十分重要，對于鋼纖維混凝土材料來說，鋼纖維只是極少的比例，要想最大化材料的強度，就會縱向條狀分布。合理的振搗工藝能有效地加強對混凝土的邊緣密度控制，同時提高結(jié)構(gòu)的強度和密實度。在施工過程中，通過實施有效的振搗過程，使其按照一定的程序進行施工過程，避免振動、振動、滲漏，提高施工效率。

2.3攤鋪與平整的工藝

攤鋪與平整的工藝控制對于施工實踐影響也很明顯。在鋼纖維混凝土攤鋪平整過程中，需要實現(xiàn)連續(xù)均勻的攤鋪和調(diào)平過程。在混凝土施工過程中，將鋼纖維均勻地分散在分灑機上，進一步增加了攪拌均勻。在控制加料順序和攪拌時間的過程中，可用于干燥，然后濕法處理，從而有效地避免鋼纖維的干燥。平整工序?qū)τ诼坊€(wěn)定性與路面平整性有著決定性作用，所以要控制攤鋪厚度、路基填筑方法與灌漿速度，工作人員要全程控制碾壓速率與原材料變化情況，盡量保證連續(xù)施工，保證平整質(zhì)量。

3　施工實踐中的細節(jié)與注意事項

3.1施工速度的控制

為了防止鋼纖維混凝土在相對快速的時間內(nèi)完成硬化過程，在施工速度上就不能耽誤。適當?shù)貒婌F可以有效防止鋼纖維混凝土表面水分蒸發(fā)，但是在一些特定的施工過程中不能隨意加水，因為那可能引起材料出現(xiàn)問題。抗滑結(jié)構(gòu)施工要根據(jù)路橋標準進行選擇。為了控制施工速度，就需要在攪拌環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)上進行嚴格的時間管理。

3.2表面處理與養(yǎng)護

對于路橋的表面處理，必須要進行安全性檢查與驗證，將裸露的鋼纖維進行調(diào)平，采用金屬軋制或其它方法將鋼纖維的表面整光滑。路面切割接頭要進行割槽處理，同時對其切削時間進行合理選擇，通常會在平整完外露鋼纖維后的半天到兩天左右為好。

對于路橋工程的鋼纖維混凝土，同樣需要在完工后做養(yǎng)護。夏季由于環(huán)境溫度較高所以要噴水以降溫，延長養(yǎng)護時間。冬季的養(yǎng)護要求也很高，需要有各類根據(jù)實際需要做的保溫措施。正常溫度下的施工，就只需要考慮天氣變化與下雨之類的可能性。負溫環(huán)境下施工則會綜合考慮施工所在地的環(huán)境因素與氣候條件，鋪設負溫保溫層，一般利用的材料是不透風覆蓋層。

4　如何加強鋼纖維混凝土的有效實踐

4.1政府加強監(jiān)管與標準制定

我國當前投入在路橋工程上的資金是足夠的，但是這部分資金流向大多數(shù)趨于采購與人力成本花費了，在施工技術(shù)的控制與設定上，卻沒有嚴格標準，也沒有嚴格的監(jiān)管程序，這就導致此類技術(shù)的發(fā)展沒有有效引導，有些地方必然會出現(xiàn)偷工減料的情況，這就需要政府部門對此類技術(shù)進行標準制定，加強宣傳與引導工作，使相關(guān)單位有標準可以參考，同時有動力進行技術(shù)創(chuàng)新。

4.2多方力量的聯(lián)合推動技術(shù)發(fā)展

鋼纖維混凝土施工技術(shù)想要獲得進一步的發(fā)展，不僅是一線研究人員與施工人員的研究與經(jīng)驗推動，還需要政府管理、市場推動與社會監(jiān)管力量參與。當行政、市場與輿論這三大機制參與到此類技術(shù)的發(fā)展中，不僅能夠加強研發(fā)投入，還能夠整合資源合理分配，十分有利于鋼纖維混凝土的大范圍推廣。

5　結(jié)束語

總而言之，可以發(fā)現(xiàn)這是一個綜合性的施工技術(shù)，從鋼纖維混凝土強度的材料搭配，到橋面鋪設中的技術(shù)應用，再到橋墩具體部位的應用以及每一個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢驗，都需要嚴格把關(guān)。只有每一步都符合標準，才能保證施工質(zhì)量與安全。同時，還要對人的因素提高關(guān)注，對施工人員要確保其有專業(yè)能力，對管理人員的責任心與管理能力要反復強調(diào)。通過對人和物的管理，保證整個工程能通過質(zhì)量驗收，滿足國家標準。而且，隨著科技進步與建設需求的更新，鋼纖維混凝土施工也需要順應技術(shù)變革的步伐而改進，以滿足建設需求與人民日常需求，為基礎(chǔ)設施建設與經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展保駕護航。

［1］李常見.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應用探討［J］.黑龍江科技信息，2014（18）：41～42.

［2］孟玉梅.淺談路橋施工中鋼纖維混凝土應用技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新導報，2013（17）：36～37.

［3］沙永達.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應用［J］.交通世界（建養(yǎng).機械），2013（12）.

姚文龍（1988-），男，陜西韓城人，主要從事道路橋梁工程施工工作。

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2095-2066（2016）17-0168-02

2016-6-1