劉　丹（四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司，四川　成都　610000）

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解析公路橋梁施工安全防護(hù)技術(shù)

劉丹（四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司，四川成都610000）

隨著近年來人民群眾生活水平的不斷提高，我國對公路施工安全的重視程度也逐漸增加，所以在施工過程中必須選用合理的防護(hù)措施保證公路橋梁施工安全。基于對以上因素的考慮與分析，本文以某公路改擴(kuò)建工程為例，具體論述公路橋梁施工技術(shù)，分析橋梁施工中采用的防護(hù)性措施，希望可以為同行的研究提供一些參考。

公路橋梁；施工；安全防護(hù)；技術(shù)

橋梁的作用在于將不同公路連接起來，使公路得到延展，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的目標(biāo)，將其對經(jīng)濟(jì)、物流及社會的綜合價值發(fā)揮出來。隨著近年來城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，國家不斷加大了在公路橋梁上的關(guān)注力度，公路橋梁也因此成為推動社會經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，納入到國家建設(shè)重點(diǎn)之中。雖然近年來我國橋梁工程取得了很多可喜的成績，但是仔細(xì)研究和推敲，其中還是存在很多問題，甚至一些工程因?yàn)檫@些問題造成了嚴(yán)重的安全事故，對整個社會造成了嚴(yán)重的不利影響，因此對公路橋梁施工安全防護(hù)展開分析非常必要。這種情況下，必須充分意識到安全管理的重要性，有必要對公路橋梁施工安全技術(shù)展開分析。

1　工程概況

某公路改擴(kuò)建工程主線上的橋梁共有3座，其總長度是2284m，其中共有2座大橋和1座特大橋，整體式橋面寬度為0.5m防撞欄、0.5m防撞欄、凈18.75m，分離式橋面寬度為0.5m防撞欄、0.5m防撞欄、凈11.25m。公路設(shè)計(jì)荷載為Ⅰ級，設(shè)計(jì)洪水頻率為：大眾小橋及涵洞1/100，特大橋1/300，地震設(shè)防方面，橋梁抗震設(shè)防類別是B類，場地地震動峰值加速度是0.05g，抗震設(shè)防列度是Ⅵ度，抗震措施以Ⅷ度設(shè)防。

2　公路橋梁施工技術(shù)

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

在施工開始之前首先應(yīng)對橋梁墩柱中線、結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測量放樣，注意墩柱橋后、左右緣中心線其允許的尺寸偏差不能超過10mm。在墩柱施工開始之前應(yīng)洗凈樁頂，然后嚴(yán)格按照相關(guān)要求搭設(shè)墩柱腳手架，在腳手架架設(shè)過程中必須保證一定的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性，支撐部分支撐面積必須足夠。在開始搭設(shè)之前，應(yīng)針對扣件式鋼管腳手架展開詳細(xì)的力學(xué)計(jì)算，保證其剛度、穩(wěn)定性符合要求，此外，還要對腳手架構(gòu)造進(jìn)行檢驗(yàn)，保證對腳手架的加固、加強(qiáng)可以滿足施工要求，與安全技術(shù)規(guī)范相符合。

2.2模板與鋼筋工程

橋梁工程中模板工程需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，采用加工的大塊組合成鋼模板，形成墩臺身結(jié)構(gòu)，在使用過程中一定要保證鋼模板尺寸合格，并注意板面的平整性，拆裝起來不能過于繁瑣，可以進(jìn)行反復(fù)使用，具有接縫緊密等一系列特點(diǎn)。鋼筋工程需要按照監(jiān)理工程師審批好的支架方案進(jìn)行，墩柱支架搭設(shè)完成以后綁扎墩柱鋼筋。最好可以統(tǒng)一在加工棚中對鋼筋進(jìn)行下料和制作，注意在折斷、彎折等操作過程中，必須保證與相關(guān)技術(shù)規(guī)范相符合。

2.3混凝土拌制及澆筑

本公路橋梁工程中混凝土澆筑利用集中拌制的方式，在混凝土拌制前期工作中，應(yīng)該仔細(xì)檢測骨料的含水量，混凝土拌制及其選擇大型強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，操作人員必須嚴(yán)格按照機(jī)械操作流程展開操作拌制，注意混凝土拌合物的拌合之間不能超過15min，保證拌合以后的混凝土顏色一致、不存在泌水及離析等現(xiàn)象，然后進(jìn)行再次澆筑。

因?yàn)楸竟こ讨袠蛄旱亩丈肀容^高，利用單個墩柱混凝土不能實(shí)現(xiàn)一次成型的目的，這種情況下適合利用分次澆筑的方式成型，注意澆筑混凝土過程中，應(yīng)對工作縫的縫寬進(jìn)行嚴(yán)格控制，接縫一定要保證嚴(yán)密性、平整性，盡量減少工作縫的出現(xiàn)，在開始澆筑的前期，應(yīng)派專人仔細(xì)檢查支架、模板及鋼筋等預(yù)埋件，保證這些部位尺寸、位置的正確性，并保證不會出現(xiàn)位移、變形等現(xiàn)象，確保一切符合規(guī)定以后進(jìn)行混凝土澆筑。在澆筑過程中，坍落指標(biāo)、水灰比必須滿足規(guī)范要求，利用人工輔助機(jī)械進(jìn)行振動，在澆筑完成以后保證平整性和光滑性，不存在水泡、氣泡及蜂窩等不良現(xiàn)象。完成混凝土澆筑施工以后，還要檢查混凝土抗壓強(qiáng)度，抗壓達(dá)到了2.5MPa以后可以進(jìn)行拆模，拆模過程中應(yīng)輕拿輕放，避免拆模過程中出現(xiàn)混凝土表面、棱角損壞的現(xiàn)象。

2.4橋梁混凝土養(yǎng)護(hù)

完成混凝土澆筑施工，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度結(jié)束拆模以后，這時應(yīng)及時對橋梁混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在開始混凝土養(yǎng)護(hù)工作之前，應(yīng)保證混凝土澆筑以后不存在表面、棱角損壞的問題，完后針對臺身、墩身等部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，注意養(yǎng)護(hù)過程中，可以利用高壓泵對養(yǎng)護(hù)段進(jìn)行灑水，然后利用保溫布、毛氈等對養(yǎng)護(hù)段進(jìn)行包裹或者覆蓋。

3　公路橋梁施工安全事故特點(diǎn)及安全防護(hù)對策

3.1公路橋梁安全事故特點(diǎn)

3.1.1嚴(yán)重性

公路橋梁施工的危險系數(shù)非常高，其施工安全事故也存在很多特點(diǎn)，安全事故發(fā)生以后，往往會造成非常嚴(yán)重的后果，甚至造成大量的財產(chǎn)損失及人員傷亡。例如湖南湘江西沱江大橋在2007年發(fā)生的重大坍塌事故，施工造成了年度橋梁安全事故中最大的傷亡。

3.1.2多發(fā)性

通常情況下，橋梁施工安全事故都在某部位施工中發(fā)生，例如坍塌事故、物體打擊事故及觸電事故等，這些安全事故近年來頻繁發(fā)生，因此施工單位必須對安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行積極總結(jié)，并選用合理措施減少安全事故的發(fā)生，將事前預(yù)防、事中控制及事后處理充分結(jié)合起來。

3.1.3可變性

公路橋梁施工安全事故它本身并不是靜止的，就像地震一樣，公路橋梁施工安全事故隨著時間的變化會不斷發(fā)展，發(fā)生橋梁安全事故以后，如果不能及時采取措施對其進(jìn)行制止，極有可能會造成更大的安全事故，造成巨大的財產(chǎn)損失、人員傷亡。

3.1.4復(fù)雜性

公路橋梁施工工藝本身非常復(fù)雜，這也是造成公路橋梁安全事故的一個重要原因，即使不同安全事故屬于同種類型，它們也可能是因?yàn)椴煌蛩卦斐傻??？v觀近年來我國公路橋梁安全事故發(fā)生的原因，我們要想減少安全事故的發(fā)生，就要仔細(xì)的對人員、地質(zhì)條件等多方面因素展開分析和考慮，只有這樣才能將事故發(fā)生的原因找到，更好的避免公路橋梁施工安全事故的發(fā)生。

3.2公路橋梁施工安全防護(hù)對策

3.2.1加大對施工人員安全教育的力度

公路橋梁工程在施工過程中，應(yīng)注意嚴(yán)格按照制定好的施工方案以及施工操作展開施工，同時在各級、各部門監(jiān)理施工安全生產(chǎn)責(zé)任制度，具體將責(zé)任落實(shí)到人頭上。同時，施工企業(yè)還要在開始施工之前組織整個施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)及安全教育，通過培訓(xùn)與教育來強(qiáng)化施工人員的安全意識，使其提高警惕性，將自己在工作中的態(tài)度端正，始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)原則。此外，還要按照規(guī)章制度的要求展開施工作業(yè)，樹立并增強(qiáng)自我保護(hù)意識，避免出現(xiàn)違章操作、違反紀(jì)律等問題的發(fā)生。

3.2.2在施工現(xiàn)場配齊安全生產(chǎn)警示標(biāo)志

在本工程中，大型施工設(shè)備在入場時，應(yīng)派專人對其性能、質(zhì)量展開檢驗(yàn)，同時嚴(yán)格監(jiān)督和控制其安裝、日常操作等工作，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方應(yīng)及時進(jìn)行整改。在工程施工前期，應(yīng)在主要作業(yè)點(diǎn)、施工位置上設(shè)置安全警告標(biāo)志，設(shè)置完成以后應(yīng)拍照存檔。此外，施工現(xiàn)場還要將“五牌一圖”配齊，其中所有字體都要保持端正、統(tǒng)一，便于全體施工人員進(jìn)行了解。

3.2.3施工過程的安全防護(hù)

①對模板、支架施工進(jìn)行安全防護(hù)。模板、支架一定要經(jīng)過仔細(xì)的設(shè)計(jì)、計(jì)算，在支立模板的過程中，注意按照一定順序進(jìn)行操作，并且綁扎牢固。在拆除模板時也要按照一定順序進(jìn)行，拆模過程中注意不能出現(xiàn)模板亂拋的問題，避免模板出現(xiàn)變形、損壞等現(xiàn)象；②鋼筋綁扎安全防護(hù)。在對鋼筋進(jìn)行斷料、配料及彎料等操作過程中，注意都要在地面進(jìn)行操作，不能進(jìn)行高空作業(yè)，此外，在鋼筋搬運(yùn)過程中，應(yīng)注意觀察周圍是否存在電線等設(shè)備，避免出現(xiàn)觸電事故；③混凝土澆筑安全防護(hù)。在澆筑混凝土的過程中，必須在上部結(jié)構(gòu)搭設(shè)腳手架，斜道必須與相關(guān)規(guī)范要求相符合，立桿基礎(chǔ)、防護(hù)欄桿等部位必須經(jīng)過驗(yàn)收合格以后才能進(jìn)行施工。

4　結(jié)語

總之，施工安全管理對于公路橋梁工程建設(shè)來說是非常重要的，安全管理工作中需要不同部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，施工單位必須清醒的認(rèn)識到工程建設(shè)中安全控制的重要性，在思想上進(jìn)行更加深刻的認(rèn)識，從多個角度展開安全管理與控制，從而減少施工安全事故的發(fā)生，注意應(yīng)該將安全管理貫穿于整個施工過程中，切實(shí)將事前預(yù)防、事中控制及事后處理結(jié)合起來，為施工現(xiàn)場人員的安全提供保證。

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劉丹（1982-），女，本科，主要從事道路與橋梁工程工作。

U445.4

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2095-2066（2016）14-0179-02

2016-5-1