丘小婷（玉林市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，廣西玉林市537000）

基于公路工程路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)的闡述

丘小婷（玉林市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，廣西玉林市537000）

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路路基施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。基于此，本文主要闡述了公路工程路基施工質(zhì)量控制，提出了公路路基施工期間的相關(guān)質(zhì)量要求以及控制其質(zhì)量的具體技術(shù)措施，以供相關(guān)人員參考。

公路工程；路基施工；質(zhì)量控制；技術(shù)

前言

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)公共交通也提出了更高的要求，而公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，其性能的好壞不但影響著車輛行駛安全，也與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)存在一定關(guān)聯(lián)，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制具有必要性。

1 公路工程路基施工質(zhì)量控制的概述

現(xiàn)階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路基礎(chǔ)設(shè)施已難以與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐相適應(yīng)，因此，需要加快公路工程的建設(shè)。而在考察道路實(shí)際行車情況與路面承載力的需求后，相關(guān)部門對(duì)公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重新定義，綜合了多種影響公路施工的因素，以便更好的管理公路路面的質(zhì)量，具體涉及到的影響因素有以下幾點(diǎn)：

1.1 公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

路基作為公路工程施工中最為突出的一個(gè)問(wèn)題，一般體現(xiàn)在三方面：①路基出現(xiàn)不均勻的沉降，其發(fā)生的主要原因在于，公路途徑的山區(qū)地質(zhì)較為復(fù)雜，導(dǎo)致土體發(fā)生壓縮，公路產(chǎn)生變形。②路基出現(xiàn)縱橫向的裂縫，一般會(huì)在公路路基有不均勻沉降的路段或者半填挖路段或者有淤泥堵塞的路段，常會(huì)出現(xiàn)縱橫向的裂縫。③邊坡出現(xiàn)滑坍，其一般會(huì)在土體流失的地方發(fā)生滑坍，以致于公路的質(zhì)量受到影響。公路路基施工質(zhì)量不但對(duì)車輛正常的行駛有著十分重要的影響，還會(huì)影響到公路的實(shí)際性能，使得公路的使用壽命大大縮短。

1.2 公路工程路基施工質(zhì)量控制的必要性

路基作為公路工程的根本所在，其能夠?qū)β访孢M(jìn)行支撐，為了有效確保公路的施工質(zhì)量，則需要對(duì)路基工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而道路結(jié)構(gòu)一般會(huì)暴露在空氣中，長(zhǎng)期受到風(fēng)吹日曬，物理性質(zhì)以及力學(xué)性質(zhì)都會(huì)有所變化。遇水后，其濕度也會(huì)增加，土壤的強(qiáng)度則會(huì)降低，巖性較差的巖體，風(fēng)化程度則更重。而路基的外表受到溫差影響后會(huì)出現(xiàn)脹縮循環(huán)的問(wèn)題，受到濕差作用后會(huì)形成可濕循環(huán)，路基強(qiáng)度會(huì)衰減，出現(xiàn)剝蝕。而地表水流受到?jīng)_刷后，地下水源入侵后，巖土的表層穩(wěn)定性得不到保證，導(dǎo)致路基受到水毀病害的程度加重。

而公路路基的沿河路基受到水流沖擊、淘刷以及侵蝕后，會(huì)受到損壞，濕軟的地基承載力下降，路基容易下沉。而這些都會(huì)受公路所處地域的自然環(huán)境以及道路自身的物理力學(xué)性質(zhì)有關(guān)，并且跟道路受到的行車荷載的大小有關(guān)。因此，為了確保道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增強(qiáng)道路構(gòu)造的強(qiáng)度，則需要加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)以及加固。

2 公路路基施工期間的質(zhì)量要求

2.1 路基開挖技術(shù)

不同的公路路段，其具有的工程特點(diǎn)也不同，因此要因地制宜，選擇合適的開挖技術(shù)。具體如下所述：①公路自身較短的路基則進(jìn)行橫挖，一次性開挖到符合設(shè)計(jì)要求的深度。當(dāng)公路的路塹深度較深時(shí)，則可以分段進(jìn)行開挖。②公路自身較長(zhǎng)的路塹則進(jìn)行縱挖法進(jìn)行開挖，路塹寬度跟深度較小時(shí)，則開挖時(shí)則要根據(jù)橫斷面全寬縱向進(jìn)行分層的開挖。③施工公路較寬，深度較大時(shí)，則需要采取通道式的縱挖法進(jìn)行開挖。④公路路塹較長(zhǎng)時(shí)則使用分段縱挖法進(jìn)行開挖。需要注意的是，在實(shí)際進(jìn)行路基開挖時(shí)，要做好路基縱向以及橫向的排水施工，確保路基在雨季時(shí)不會(huì)有積水出現(xiàn)，并且及時(shí)的修整并維護(hù)好邊溝，確保邊坡的穩(wěn)定。

2.2 嚴(yán)把施工材料關(guān)

路基施工質(zhì)量得到保障的核心在于路基施工材料質(zhì)量的好壞，所以，建設(shè)公路路基時(shí)，要嚴(yán)把路基施工材料關(guān)。因此，要嚴(yán)格的控制好路基填料的質(zhì)量，將不合適的一些填料進(jìn)行清除，合理控制路基的填料厚度，保持在34cm以內(nèi)。確定填料后要根據(jù)公路路基的施工要求，選擇填料的土質(zhì)，對(duì)其含水量以及干容量進(jìn)行測(cè)試，從而制定更為合理填筑路基的方案。選擇填筑的路基材料時(shí)，要保證路基施工材料的質(zhì)量，使其能夠滿足于材料的使用要求和規(guī)定。不同地域，其土質(zhì)情況也有所不同，因此，施工前要做好土質(zhì)的測(cè)試工作，盡量的選擇一些砂性土質(zhì)作為填筑材料。

2.3 控制好公路路基排水以及質(zhì)量

進(jìn)行公路路基排水設(shè)計(jì)時(shí)，需要及時(shí)的排出停滯在路基范圍內(nèi)的地面水，避免路基以外的地面水流入到路基的范圍內(nèi)，浸濕路基的土體，形成漫流沖刷路基邊坡的問(wèn)題。此外，設(shè)計(jì)地下排水時(shí)，為了確保路基以及邊坡能夠保持干燥的狀態(tài)，土質(zhì)更具穩(wěn)固力，則需要根據(jù)水文以及地質(zhì)條件截?cái)?、疏干或者將地下水進(jìn)行引出，可以修筑一些排水槽、滲水的暗溝等。公路經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，公路的路基受雨水侵蝕后會(huì)出現(xiàn)垮塌、滑坡等問(wèn)題，破壞了路基的結(jié)構(gòu)，特別對(duì)那些雨量較為充足的地區(qū)，設(shè)計(jì)公路路基的排水系統(tǒng)時(shí)，要充分跟公路周邊的排水設(shè)施相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)集中排水和排石的目的。此外，在建設(shè)公路路基時(shí)，可能會(huì)形成路拱的問(wèn)題，因此要將排水設(shè)施設(shè)置在公路的重點(diǎn)位置，確保雨水能夠順利的排出路基，從而能夠有效保持公路路基的干燥，使得公路路基的排水性能得到進(jìn)一步的提高，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3 公路工程路基施工質(zhì)量技術(shù)控制的措施

3.1 強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制

進(jìn)行公路路基施工時(shí)，路基遭到損壞的主要原因在于未能夠嚴(yán)格的監(jiān)督施工的質(zhì)量，使得施工質(zhì)量不到位，難以保障路基施工的質(zhì)量，因此，公路施工單位要注重施工人員質(zhì)量控制意識(shí)的提高，充分明確公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，做好施工人員的培訓(xùn)工作，以便為施工人員樹立較好的質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化路基施工質(zhì)量。

同時(shí)，施工中所使用到的原材料也會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，施工單位要嚴(yán)把施工材料關(guān)，確保路基填充時(shí)所選的材料與公路施工建設(shè)的要求相符，檢查施工中的各項(xiàng)設(shè)備，以保證施工設(shè)備的性能以及參數(shù)符合相關(guān)的施工建設(shè)規(guī)范，有效確保公路工程路基建設(shè)的質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平

公路路基施工前要對(duì)路基施工進(jìn)行測(cè)量，清除路基表面的障礙，進(jìn)行路基填充前要做好路基夯實(shí)、路基修整等問(wèn)題，施工人員要嚴(yán)格遵循施工方案要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，合理的控制并監(jiān)督施工技術(shù)，確保公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。清場(chǎng)前，要確保清場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的整潔和干凈，控制好路基開挖的質(zhì)量，強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。此外，要想更好的管理好路基的地質(zhì)情況，則需要確保公路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，確保公路路基施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，建設(shè)公路路基時(shí)要結(jié)合公路路基施工的特點(diǎn)以及公路所處地域的地質(zhì)地貌特征，使用更為科學(xué)合理的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制路基施工各環(huán)節(jié)的施工，對(duì)公路路基的整體性能進(jìn)行改善，使得公路路基的施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升，最終促進(jìn)我國(guó)公路工程的健康有序發(fā)展。

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U416.1

A

2095-2066（2016）35-0221-02

2016-12-5

丘小婷（1985-），女，中級(jí)工程師，本科，主要從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。