高佳作（長沙市雅禮中學(xué)，湖南長沙410000）

我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀簡介

高佳作（長沙市雅禮中學(xué)，湖南長沙410000）

本文主要分析了新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，并以新能源汽車的發(fā)展作為研究對(duì)象，論述了今后新能源汽車可能的發(fā)展趨勢(shì)，希望可以為我國今后新能源汽車的發(fā)展提供參考。

新能源汽車；發(fā)展；現(xiàn)狀

1 前言

2 汽車新紀(jì)元——電動(dòng)汽車的到來

隨著世界范圍內(nèi)能源的枯竭，許多國家開始開發(fā)新能源汽車，我國新能源汽車的開發(fā)已經(jīng)取得了一定的成績，但是，新能源汽車并未得到大規(guī)模的推廣使用，深入探究其發(fā)展的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，可以促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)不可缺少的、便捷的交通工具和一個(gè)國家社會(huì)化進(jìn)程的標(biāo)志。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，全球汽車保有量將加速增長。然而，汽車在給人們出行、貨物運(yùn)輸帶來便利的同時(shí)，也帶來了能源供應(yīng)緊張和環(huán)境公害等問題，特別是空氣污染、噪聲污染、電波污染、交通事故和擁堵、汽車?yán)◤U棄汽車）、汽車空調(diào)泄漏的氟利昂等越來越嚴(yán)重，并且隨著汽車數(shù)量的迅猛增長，汽車的環(huán)境公害問題將會(huì)變得更為突出和嚴(yán)峻。另一方面，隨著人們生活水平的改善和提高，人們也開始追求“低碳環(huán)保”的高質(zhì)量生活，然而近幾年出現(xiàn)的霧霾天氣、PM2.5卻又迫使人們不得不停下來思考，究竟什么樣的交通工具才是既節(jié)能環(huán)保，又方便快捷的新型交通工具呢？由此，取代傳統(tǒng)的以柴油或汽油為燃料的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。近幾年，世界各國圍繞新能源汽車的探索和研究從未停止。但都很難在節(jié)能環(huán)保和良好動(dòng)力性兩者之間找到平衡點(diǎn)。

近期特拉斯公司推出的ModelS型號(hào)汽車，近乎完美的解決了電動(dòng)汽車充電難、動(dòng)力性不好的缺陷。然而，其高昂的市場價(jià)格和爾后發(fā)生的召回事件、車輛起火事件等，不得不又將我們帶入了對(duì)于新能源汽車的思考中去。

3 發(fā)展新能源汽車的意義

我國發(fā)展新能源汽車對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)，乃至對(duì)于堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)意義重大。

3.1 有利于提高經(jīng)濟(jì)效益

以新能源汽車中的純電動(dòng)汽車為例。①純電動(dòng)汽車省去了排氣系統(tǒng)、油箱、冷卻系統(tǒng)、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和控制器相比較起傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因?yàn)殡妱?dòng)車的能量來源——電，來自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的。按比亞迪F3e純電動(dòng)車公布的數(shù)據(jù)，每百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價(jià)算，成本是6元。而其原形車F3汽油車每百公里耗油7.6L，按目前6.2元的油價(jià)，成本是46.5元。相比之下，電動(dòng)車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的1/8。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，可以行駛十年其行駛距離可達(dá)到60萬km。②電動(dòng)汽車晚上可以充電，日夜都可以使用，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 有利于建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市

目前全國各城市的機(jī)動(dòng)車保有量都較大，機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來源之一。新能源汽車的推廣，有利于節(jié)能減排，建設(shè)城市宜居環(huán)境。

3.3 有利于優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

電動(dòng)汽車比較與傳統(tǒng)的汽車，能源類上來說，電動(dòng)汽車更好的節(jié)能。有利于能源的節(jié)約。

4 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)、支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等。2015年下半年以來，政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度持續(xù)加碼，當(dāng)年9月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購，已實(shí)行的應(yīng)取消等。

日前，在國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，又確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施?！霸谝幌盗挟a(chǎn)業(yè)政策的扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并已形成一定規(guī)模。鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于保護(hù)和改善環(huán)境、便利民眾，是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容之一。新能源汽車順應(yīng)了未來的趨勢(shì)，為可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任王曉明在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

隨著對(duì)風(fēng)電、核電等能源的開發(fā)，能源結(jié)構(gòu)在發(fā)生轉(zhuǎn)變。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順應(yīng)了這一趨勢(shì)。在科技方面，新能源汽車通過對(duì)材料和車重的優(yōu)化，可以將車的整體結(jié)構(gòu)簡化，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都帶來了重大利好。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。雖然新能源汽車的市場形勢(shì)喜人，但我國新能源汽車市場的發(fā)展仍然存在短板，也面臨著遲遲不能突破的瓶頸。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短板就是對(duì)新能源汽車的橫縱向比較。其中縱向比較是指與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟曲線的比較。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志是包含電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的三電技術(shù)，這是衡量新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在這方面還有很大的上升空間。

橫向比較則是和國外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國的新能源汽車的電動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)還相對(duì)欠缺。以美國的特斯拉為例，它能夠把電池管理系統(tǒng)化、信息化、智能化和使用環(huán)境結(jié)合。讓消費(fèi)者能夠很方便的了解車的狀況、充電設(shè)施和周圍環(huán)境的狀況?？傮w而言，我國新能源汽車在技術(shù)發(fā)展方面仍和其他地區(qū)存在差距。

此外，新能源汽車在產(chǎn)品質(zhì)量方面和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也存在著一些問題。在產(chǎn)品質(zhì)量方面。

近幾年來，由于新能源市場的快速發(fā)展，各地方政府和汽車企業(yè)忙于推廣，在安全管理上有些疏忽，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，公共充電樁發(fā)展速度與我國新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長不能保持一致。

5 新能源汽車的發(fā)展前景

2014年5月24日，習(xí)主席在上?？疾鞎r(shí)明確作出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”的表態(tài)；5月28日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，明確提到，對(duì)于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。

事實(shí)上，我國現(xiàn)有的新能源汽車補(bǔ)貼政策仍然延續(xù)了原有政策以整車購買為主、聚焦產(chǎn)品固定性能指標(biāo)的方式。而在一系列新能源汽車補(bǔ)貼政策中，除中央層面的支持外，地方財(cái)政也會(huì)對(duì)購買新能源汽車者給予一定的政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼。然而，當(dāng)新能源汽車市場逐漸成熟后，再進(jìn)行高額補(bǔ)貼將容易讓企業(yè)對(duì)政府政策產(chǎn)生依賴，反而降低其對(duì)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力與壓力，使行業(yè)出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張的情形，造成新的產(chǎn)業(yè)過剩。因此，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策迫在眉睫。也有專家表示，與2016年之前的兩輪補(bǔ)貼政策相比，現(xiàn)有新能源汽車補(bǔ)貼政策已開始由整車購買環(huán)節(jié)向充電服務(wù)等使用環(huán)節(jié)拓展。而在未來的政策調(diào)整中，新能源汽車消費(fèi)與生產(chǎn)將會(huì)得到兼顧。即是，一方面給予新能源汽車的消費(fèi)補(bǔ)貼，另一方面也將側(cè)重補(bǔ)貼新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)成本，補(bǔ)龍頭企業(yè)，補(bǔ)技術(shù)突出的企業(yè)。換而言之，只有降低新能源汽車的研發(fā)成本，消費(fèi)者才能真正得到實(shí)惠?？梢钥吹剑磥淼恼呲厔?shì)或?qū)⑹茄a(bǔ)貼政策提高門檻，對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的政策支持更為突出。即，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展。

6 結(jié)束語

綜上所述，我國新能源汽車經(jīng)過了幾個(gè)階段的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是，新能源汽車還面臨推廣問題，技術(shù)創(chuàng)新問題，所以，我國新能源汽車還有很長的一段路需要走。

[1]馬盧平，龐逸筱.我國新能源汽車的發(fā)展前景分析[J].農(nóng)家科技，2013（5）.

[2]雷芳芳.我國新能源汽車的發(fā)展[J].汽車工程師，2015（5）.

U469.7

A

2095-2066（2016）05-0206-02

2016-2-1

高佳作（1998-），高三1316班。