劉曦莉

貴陽市建筑設(shè)計院有限公司

室外照明
——談通過實際工作對道路照明設(shè)計的認(rèn)識

劉曦莉

貴陽市建筑設(shè)計院有限公司

本文通過實際工作中進行的室外照明實際工作，談自己對道路照明設(shè)計方法等相關(guān)內(nèi)容的認(rèn)識。

室外照明；道路照明；照度；供配電；接地形式

隨著時代的變化，在最近幾年國內(nèi)興起的美化城市，充實人們的文化精神生活的推動下室外照明工程有了很大程度的發(fā)展，利用人工照明營造出了和諧的氛圍，與周圍的建筑物很好的融為一體，更好的展現(xiàn)了城市的風(fēng)貌。在過去的設(shè)計工作中本人也接觸了一些室外照明設(shè)計工作，對于室外照明設(shè)計工作也有了一定程度的認(rèn)識。在本文中對于道路照明的設(shè)計闡述一些本人的認(rèn)識。

根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。機動車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。道路照明的主要目的是為了使各種機動車輛的駕駛者以及行人在自然光照不理想的情況下能辨認(rèn)出道路上的各種情況；在保證交通安全的前提下，盡量采用高效、節(jié)能的照明燈具和控制電器，并創(chuàng)造一個舒適、美觀的照明環(huán)境。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中第3.2條規(guī)定：機動車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度總均勻度和縱向均勻度(或路面照度均勻度)、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價指標(biāo)；人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標(biāo)。

機動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值：

人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值：

道路照明中路燈的布設(shè)也是一個較為重要的環(huán)節(jié)，路燈的布置包括路燈間距、路燈安裝高度及燈具亮度。路燈的合理布置對提高照明效果起著關(guān)鍵作用。在綜合考慮路況、路面反射特性的同時，應(yīng)充分發(fā)揮照明器具的配光特性，使布局盡量合理。在設(shè)計中，燈桿的設(shè)置根據(jù)城市道路的寬度、綠化隔離帶的設(shè)置確定，一般采用單側(cè)布置、雙側(cè)對稱布置、雙側(cè)非對稱布置、中心對稱布置等方式。在布置燈具時應(yīng)根據(jù)受照場地和周圍環(huán)境合理選擇燈具及配置方式，避免不顧場合千篇一律采用徑向?qū)ΨQ的單一布燈模式。

燈桿、光源、燈具的選擇。城市道路照明兼有景觀要求，一般宜選用較為美觀的燈型，但首先應(yīng)滿足技術(shù)上的要求。在以往的城市道路照明設(shè)計中，都選用拔梢鋼桿，內(nèi)外熱鍍鋅表面噴塑，燈桿壁厚不小于4mm，具有較強的抗彎能力。光源選用發(fā)光效率高、使用壽命長、透霧性好的高壓鈉燈，燈具選用能效利用率高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，防護等級一般選用IP65(即采用防止塵埃進入及防噴水的的燈具)。

城市道路照明供電低壓一般采用380／220V，TT接地系統(tǒng)，即電源端有一點直接接地，電氣裝置的外露可電導(dǎo)部分直接接地，此接地點在電氣上獨立于電源端的接地點。當(dāng)采用TT系統(tǒng)的室外道路照明裝置發(fā)生接地故障時，接地故障電流較小，過流保護器難以動作，而如果選用剩余電流動作保護器，就能快速切斷故障回路。因為這種保護器能檢測到很小的漏電電流，其動作電流一般為幾安培、幾百毫安，甚至幾十、十幾毫安。即使剩余電流動作保護器拒動，由于室外道路照明裝置采用了TT系統(tǒng)，所以，接地故障電壓也不會傳遞至故障點以外的其它室外道路照明裝置上。這樣，就大大縮小了接地故障范圍，提高了室外道路照明裝置的用電安全水平。由此，可以看出，室外道路照明配電系統(tǒng)的接地型式采用TT系統(tǒng)要比TN—S系統(tǒng)更能滿足接地故障安全保護的要求，用電更加安全可靠。

[1]《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45—2006；

[2]《照明技術(shù)手冊》第二版 主編：朱小清 出版社：機械工業(yè)出版社；

[3]《21世紀(jì)建筑電氣設(shè)計手冊》 主編：朱林根 出版社：中國建筑工業(yè)出版社；