■ 王光偉

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讓歷史告訴未來——中船九江工業(yè)公司發(fā)展紀實

■ 王光偉

站在新的歷史起點上，九船人豪情滿懷，信心倍增，他們決心乘勢而上，搶抓我國船舶工業(yè)迎來的新的歷史機遇，主動適應新常態(tài)，支持有市場、有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的品質與檔次，注重產(chǎn)品成本控制與效益提高，不斷譜寫艦船現(xiàn)代化新篇章，不斷創(chuàng)造中船九江發(fā)展新輝煌，為國防海軍建設和地方經(jīng)濟社會發(fā)展作出新貢獻！

古代，江西江州（九江市）地區(qū)，就有建造戰(zhàn)船的悠久歷史，在這片肥沃的土地上，一家走過56年光輝歷史的現(xiàn)代化造船企業(yè)——中船九江工業(yè)公司，如同一顆璀璨的明珠，鑲嵌在滾滾長江岸邊，與煙波浩渺的八里湖交相輝映，流光溢彩，引人矚目。

奠基者 一段感人的記憶

1969年2月14日，毛澤東主席在圈閱中央軍委辦事組的請示報告中指示“在長江中游另建一個核潛艇生產(chǎn)基地”。這一重要批示迅速傳達到六機部。

1970年2月16日，國務院、中央軍委造船工業(yè)領導小組批復同意六機部九江地區(qū)建設指揮部成立（同年6月改為214工程領導小組），統(tǒng)一負責領導九江地區(qū)造船基地基本建設工作，標志著中船集團九江船舶公司的前身的成立。

九船人的造船夢并非一路坦途，早在1958年，一機部在九江小校場成立了九船新廠聯(lián)合籌備處，籌備組經(jīng)過調(diào)研、分析、比較，決定在九江地區(qū)籌建長江第一造船廠和九江船用儀表廠，1959年2月7日，中國和蘇聯(lián)簽訂科技協(xié)議，九江船用儀表廠設計任務委托蘇聯(lián)承擔。4月，九江船用儀表廠（441廠）動工興建，6月九江技工學校開始籌建，九船人揮灑汗水與熱血，投入到熱火朝天的建設中……

然而，天有不測風云，1960年后，中蘇關系惡化，蘇聯(lián)撤走在華專家，停止供應已采購設備、器材、和技術資料。建設陷入了困境。

次年1月，三機部第九工業(yè)管理局做出決定：撤銷九江新廠聯(lián)合籌備處，長江第一造船廠停建，九江船用儀表廠緩建，九江技工學校停課，580名學生下放地方支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；九江船用儀表廠基建改由一機部第九設計院承擔，工廠改稱九江儀表廠。

九江儀表廠在緩建期間，根據(jù)備戰(zhàn)要求，按照“靠山、分散、隱蔽”的建廠方陣，組織人員確定將原廠設計方案分成7個專業(yè)廠和1個型式實驗站分散在十里鋪和沿廬山北、西、南麓地帶的40余公里范圍的山谷中建設。1963年8月，中共中央、國務院決定進一步加大造船工業(yè)發(fā)展力度，九江儀表廠恢復建設，并從上海江南造船廠、大連造船廠等廠抽調(diào)大批管理和技術骨干參加建設。1967年，九江儀表廠（441廠）全部建成投產(chǎn)。

而江新造船廠，則可以追溯到1965年華東局下達江西省地方軍工23個建設項目之一的內(nèi)河小艇廠。1966年開始，根據(jù)華東局建設小三線規(guī)劃，內(nèi)河小艇廠在湖口縣七里沖開始建設，設計綱領為生產(chǎn)內(nèi)河班用968型、排用969型偵察艇，對外廠名永新修造廠，配套建設的還有船用附件廠和操舟機廠。1969年，六機部第九設計院調(diào)整永修造船廠設計方案，投資增加到1072萬元，年底，工廠建成投產(chǎn)。

1970年，六機部九江地區(qū)建設指揮部的成立，標志著九江船舶工業(yè)建設的新起點，6月3日，指揮部改稱214工程領導小組，下設工程建設指揮部（214工程指揮部）開始統(tǒng)一負責領導九江地區(qū)造船基本建設工作。此后，在廬山腳下，長江岸邊，響起了雄渾有力的勞動號子，開始了轟轟烈烈的214工程建設工作。

來自祖國四面八方的創(chuàng)業(yè)者們，滿懷革命豪情，離開故土，齊聚千年古城潯城，開始了建設。214工程指揮部成立時，各廠、站領導班子，由海軍派遣的干部和包建廠派出干部組成，1970年，中央軍委決定撤走300多名海軍干部，由福州軍區(qū)選調(diào)100多名營級以上軍隊干部充實各級領導班子，參加214工程建設的單位和人員來自全國30多個單位，人數(shù)最多時達到3萬。

在潯陽湖畔，在長江岸邊，他們披星戴月，風餐露宿，靠著肩扛人挑，搶晴天，戰(zhàn)雨天，抗酷暑，斗嚴寒，開始了轟轟烈烈的建設工作。214建設初期，各主要廠址在無電無公路的山溝，各廠先遣人員額外爭取早日進點，沒有運輸車輛，就步行幾十公里，用板車把物資、行李運進工地，做好施工準備工作。為了爭取早日完成建設，施工隊伍不等“三通一平”完成就進駐現(xiàn)場。在施工中，由于機械設備缺乏，工人們自制建設工具，大型施工設備無法搬動，便化整為零，一個部件一個部件搬到現(xiàn)場再拼裝。

長江核潛艇廠，在第一次會戰(zhàn)時，機械、車輛不足，大批土建材料壓在碼頭運不進來，職工就用板車推、肩膀挑、臉盆端，幾天時間就把十幾萬噸材料運到施工現(xiàn)場。下巢湖是血吸蟲泛濫地區(qū)，為搶工期，等不到湖水下降，施工人員冒著感染血吸蟲病的危險，下水挖湖，架設管道。彭澤地區(qū)軍代表、老工人、復原戰(zhàn)士在疫區(qū)為了搶救國家資材，患血吸蟲病者達到100多人。

特種裝置廠在山頂架設高壓線鐵塔，山陡無路，職工把鐵塔一節(jié)一節(jié)抬上山。澆注鐵塔基礎沒有水，他們就用雨褲裝水背上山，在這樣惡劣的工作條件下，建設者們克服種種困難，硬是豎起15個鐵塔，架通5公里高壓線。運輸大型行車時，沒有載重汽車，他們就動手改裝拖車。為爭取進度，利用夜間行駛，運一臺行車要走60公里，通宵行駛十幾個小時。他們用5噸位的普通汽車把大型行車一臺一臺運進工地……

就這樣，奠基者們憑著一股報國熱血和對祖國的忠誠，扎根九江這片熱土，白手起家，克服物質、文化條件極其匱乏的困難，用勤勞的雙手，青春的熱血，無窮的智慧，到1973年底，基本上完成了長江核潛艇廠（6214廠，后更名為江州造船廠）、特種裝置制造廠（船用機械廠）、艦艇慣性導航儀器廠、艦艇武備指揮儀廠、船用閥門廠、閩贛物質供應站五廠一站的土建工程，與之前建成的九江儀表廠（441廠）、江西江新造船廠（9318廠）一起，奠定了中船九江公司的基礎，開啟了江西船舶工業(yè)建設、發(fā)展的新時代。

奉獻者 一曲砥礪的贊歌

1972年底，六機部決定長江核潛艇廠（6214江州造船廠）緩建，在緩建期間，職工們自己搞基建和設備安裝，克服種種困難形成生產(chǎn)能力，實現(xiàn)變緩為上，到1973年，工廠基本完成了國家投資的9409萬元，基建軍工36.9萬平方米，主要廠房初步建成，部分設備已經(jīng)安裝，但是，由于調(diào)查研究和建設前期準備不足，工程在防止核擴散污染和在長江內(nèi)解決反應堆實驗的安全措施等方面存在嚴重問題。如果按照第二代核潛艇的要求，還需要補充很多工程項目和設備，技術問題成堆，投資缺口很大。不能生產(chǎn)核潛艇這一綱領產(chǎn)品，長江核潛艇廠（6214江州造船廠）剛剛建設完成，就面臨“沒米下鍋”的困境。

這并不是長江核潛艇廠一家的問題，事實上，經(jīng)過1969—1973年的建設，五廠一站初具規(guī)模，形成一定的生產(chǎn)能力，但技術力量依舊很薄弱，設備不配套，尤其是大型關鍵設備沒解決，供電也沒有落實，生產(chǎn)能力不完善，綱領產(chǎn)品科研試制沒定型等成為普遍現(xiàn)象。這些廠家從誕生之日起，就走上了一條荊棘密布坎坷崎嶇的發(fā)展道路。

但是，面對困境，九船人矢志報國，不辱使命，不等不靠，主動作為，以建設發(fā)展強大的船舶工業(yè)為己任，無私奉獻，頑強拼搏，取得了令人矚目的輝煌成就，為我國國防事業(yè)和船舶裝備現(xiàn)代化建設，促進地方經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。

1972年，江新造船廠（9318廠）根據(jù)國家對外軍援計劃安排，按照701研究所提供的設計圖紙研制鋼質雙管魚雷滑行快艇，型號改稱R704型。1976年11月，建造完工的水翼型魚雷快艇首艇，航行試驗獲得圓滿成功，其航速及水翼性能系全國第一，1977年，鋼質雙管魚雷滑行快艇和雙關魚雷單水翼通過部級技術鑒定，開始批量生產(chǎn)，裝備海軍艦隊。1984年，在滑行艇和小V型水翼艇上換裝了752型雷達、62型電臺、增裝357—ZLT—5型魚雷射擊指揮儀，使觀察、通信戰(zhàn)位與指揮人員的聯(lián)絡更加準確可靠，能在夜間或者能見度很低的情況下準確進行單艇魚雷攻擊，提高戰(zhàn)術技術性能和魚雷攻擊命中率。至1983年停產(chǎn)，江新造船廠（9318廠）累計建造魚雷快艇60艘，并受到部隊官兵一致好評。

九江儀表廠生產(chǎn)的CDY型電液伺服閥與不同型號自動操舵儀配套，解決了堵、卡現(xiàn)象和零位漂移問題，1976年，通過部級技術鑒定，獲準投入批量生產(chǎn)，大量裝備于導彈驅逐艦、魚雷核潛艇試驗和使用。

1965年，九江儀表廠在仿制蘇聯(lián)產(chǎn)品的基礎上，開始改進設計，研制出航舵—5型系列自動操舵儀和隨動操舵儀等新產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品系列化。在仿制、改進自動舵第一代產(chǎn)品時，工廠應用電子技術，采用分立式晶體管和阻容原件，成功研制自動舵第二代產(chǎn)品。與第一代產(chǎn)品相比，自動舵第二代產(chǎn)品機械零部件和微電子數(shù)量減少了一半，航向靈敏度達到要求。新的集成運算放大器電路取代晶體管電路，簡化系統(tǒng)結構和線路，方便各控制信號綜合。80年代末，他們又研制出第三代產(chǎn)品，JY6000系列自適應操舵儀，具有高集成、高運算速度，能定時對艦船真航向、航速轉舵角信號等進行采樣處理、計算，以提供最佳操舵信號。

由九江儀表廠研發(fā)、設計、生產(chǎn)的產(chǎn)品WP-1型海洋重力儀陀螺平臺，裝船使用后，在國家安排的遠洋火箭發(fā)射、同步衛(wèi)星發(fā)射等重大異物測量工作中發(fā)揮作用， 1984年10月—1985 年4月，隨“向陽紅”10號到南極考察，開展各項地質測量。

由江西航海儀器廠、九江船用機械廠、江西潯陽電子儀器廠聯(lián)合研制的78式炮兵測地車，1979年2月隨部隊參加中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。利用測地車提供的數(shù)據(jù)，僅用20余發(fā)炮彈，我軍摧毀了越軍一個榴彈炮營。

九江精密測試研究所（6354所）的導電滑環(huán)組件，解決了機加、澆注成型表面處理和可靠性、穩(wěn)定性等技術難題，具有道數(shù)最多、長度最長、尺寸精密、電流大等特點，廣泛應用于航空、航天等技術領域。導電滑環(huán)產(chǎn)品還被運用到“神七”飛船上，6354研究所在2008年國家召開的航天工作表彰會上受到表彰……

46年春華秋實，46年碩果盈枝。公司先后獲得國家專利授權100余個，省部級獎勵80多項，多個成果榮獲國家科技進步和國防科技進步一、二、三等獎、國家重點新產(chǎn)品獎等榮譽稱號。組建成立了院士工作站、江西省慣性工程技術研究中心、江西省消防工程技術研究中心和省級企業(yè)技術中心，并長期與清華大學、上海交通大學等知名院校和科研院所開展合作，充分發(fā)揮雙方資源和優(yōu)勢，共贏發(fā)展。46年甘苦備嘗矢志不渝，中船九江所取得的成就，所做的貢獻，無論是從國防建設，還是從我國船舶工業(yè)發(fā)展，從促進地方經(jīng)濟建設的角度來看，都是一個奇跡。

改革者 一部拼搏的史詩

20世紀70年代末80年代初，國際形勢發(fā)生了轉折性的變化。盡管戰(zhàn)爭的威脅依然存在，但和平力量有了很大發(fā)展，世界正逐步從對抗走向對話。為了爭取一個較長時期的和平建設的國際環(huán)境，中國政府在不斷加強同第三世界國家團結合作的同時，積極改善和穩(wěn)定了同美國的關系，簽訂了中日和平友好條約，加強了同西歐各國的友好合作。隨著國際形勢的重大變化，九江地區(qū)原來為準備戰(zhàn)爭突然爆發(fā)而建立起來的一些船舶企業(yè)，面臨著軍品任務銳減、生產(chǎn)線閑置、經(jīng)濟效益下降、企業(yè)虧損嚴重、職工隊伍不穩(wěn)等諸多困難。

與此同時，由于特定的歷史背景，一些船舶企業(yè)是在國家急于備戰(zhàn)的情況下匆促上馬，并且受到“文革”動亂的沖擊和“左”的指導思想影響，致使一些企業(yè)先天不足，留下了比較嚴重的后遺癥。比如，由于當初選址過于匆忙，沒有很好地進行工程地質勘察，只是片面強調(diào)“靠山、分散、隱蔽”，使一些企業(yè)建在地質氣候有災害隱患、不宜居住的地方，造成了嚴重的后果。又如，由于工廠大多建在遠離城鎮(zhèn)的偏遠山區(qū)，交通不便影響生產(chǎn)、信息交流和科研技術的發(fā)展，職工生活和子女升學、就業(yè)困難等等。到80年代初特別是改革開放后社會主義計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉變過程中，船舶企業(yè)已經(jīng)到了無法維持下去的地步。

面對市場經(jīng)濟大潮的沖擊，許多工廠并不退縮，主動搏擊風浪，做市場經(jīng)濟的弄潮兒。因三次搬遷，10余年停建、緩建，朝陽廠沒有形成生產(chǎn)能力和綱領性產(chǎn)品，靠六機部撥款維持生存。他們積極開展生產(chǎn)自救，利用向陽農(nóng)業(yè)機械廠和長江水面艦艇廠配合基建施工使用的設施，生產(chǎn)硬質合金磨刀機、洗衣機、電風扇、鋼塑折疊床、羽絨服等產(chǎn)品，累計生產(chǎn)電風扇32556臺，落地扇10725臺，折疊床76646張，羽絨服8774件。

1979年后，九江船用機械廠成為六機部第一批對外開放13個單位之一，工廠派出9批24人次到美國、日本等國家學習、培訓、考察和洽談商務。開發(fā)出液化石油氣鋼瓶等民用產(chǎn)品外，還與476廠合作生產(chǎn)西德利布赫爾公司的船用克令吊，與美國斯潘契克公司來料加工不銹鋼牛奶接頭，引進美國克萊頓公司的船用輔鍋爐專利技術。

1981年，江州造船廠為港商生產(chǎn)的鑄鐵管，深受港商的好評。1982年為美國PIN公司生產(chǎn)了外貿(mào)法蘭，質量獲得用戶肯定。1984年，船廠與南昌縣汽車修配廠聯(lián)合生產(chǎn)130汽車。

1985年，為波陽啤酒廠生產(chǎn)了啤酒罐，承接了工程兵重型桁架橋的生產(chǎn)任務，并攻克了這種重型桁架精度要求高和加工難度大等技術難關，圓滿地完成了生產(chǎn)任務。為開發(fā)和生產(chǎn)發(fā)電站鍋爐，船廠先后和美、英、西德等國的巴布科克公司，以及西德的斯特米勒公司、蘭杰斯公司等洽談過聯(lián)合生產(chǎn)電站鍋爐業(yè)務，并于1985年6月派船廠總工程師對丹麥、西德和英國等國6家公司進行考察。與此同時，船廠還多次派人到國內(nèi)電站鍋爐企業(yè)調(diào)研, 并設置了鍋爐、壓力容器設計室，委派工程技術人員到華中工學院學習鍋爐設計與制造，工廠取得了一、二類壓力容器設計制造許可證。1986年以來，船廠先后承接了寶山鋼鐵廠的房柱、房架、行車架等鋼結構件7000噸左右, 總造價達1300多萬元；承接大冶鋼廠洗滌塔99萬元，焦油器88萬元，鋼水包70萬元，以及冶金工礦配件200多萬元；承接波陽、南豐、廣濟的啤酒罐和檸檬酸罐等250萬元。此外，還承接了東方鍋爐廠的汽輪機部套和沙大鐵路的土方工程等……

通過開展多種經(jīng)營，向市場要效益，這些企業(yè)度過了軍品任務減少的困難時期，穩(wěn)定了職工隊伍，留住了人才，形成了一些原始資本積累。

但隨著改革開放的不斷深入，由于背負沉重的債務及企業(yè)辦社會等歷史包袱，以及地理位置偏僻，機構臃腫，人浮于事，激勵與約束機制不到位等原因，九江地區(qū)的很多船企還是陷入了經(jīng)營困境，出現(xiàn)了潛虧，甚至連年虧損，企業(yè)發(fā)展步履艱難。

2003年開始，根據(jù)中國船舶工業(yè)集團公司對九江地區(qū)工作指示和九江地區(qū)實際情況，按照原國防科工委和中船集團公司破產(chǎn)改制工作目標，公司領導班子確定了“以維護穩(wěn)定為前提、改革脫困為重點、生產(chǎn)經(jīng)營為中心、調(diào)整發(fā)展為方向”的工作方針，千方百計維護穩(wěn)定，以改革、脫困、發(fā)展為階段性工作目標，積極穩(wěn)妥推進各項工作。九江地區(qū)原有八家企業(yè)中有原6214廠、原9318廠、441廠、6502廠四家企業(yè)列入國家軍工企業(yè)政策性整體破產(chǎn)改制計劃；458廠、491廠兩家企業(yè)列入國家軍工企業(yè)政策性軍民分線、分立破產(chǎn)計劃；6301廠實施“債轉股”；459廠進行公司化改制。

九江地區(qū)破產(chǎn)改制工作政策性強、任務重、時間跨度長、涉及面大。從2004年開始，九江船舶工業(yè)公司認真貫徹中船集團公司對九江地區(qū)工作的指導思想，牢牢把握“維護穩(wěn)定為前提，改革脫困為重點，生產(chǎn)經(jīng)營為中心”工作方針，堅定不移按照既定方針開展脫困、調(diào)整發(fā)展工作。2010年前，九江地區(qū)8廠一所中有6家企業(yè)要破產(chǎn)，2家企業(yè)要改制，破產(chǎn)改制使得職工安置、維護穩(wěn)定、思想政治工作量巨增，破產(chǎn)改進同時還有3家企業(yè)面臨著由山溝搬遷至九江城區(qū)的任務，復雜的環(huán)境對地區(qū)和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了很大影響。但在中船集團公司領導和江西省相關部門指導下，各項工作還是取得了不錯的成績，完成了破產(chǎn)改制工作。其中，江西江州造船廠、江西江新造船廠實行政策性整體破產(chǎn)改制重組，江西潯陽電子儀器廠、九江船用機械廠實行軍民分立改制重組，江西航海儀器廠完成了公司制改制，九江儀表廠、江西船用閥門廠實行政策性整體破產(chǎn)重組，成立九江中船儀表有限責任公司（非控股）和九江中船長安消防設備有限公司。

九江地區(qū)破產(chǎn)改制、改革脫困工作基本做到了緊張、穩(wěn)妥、有序、有效。國家國資委授予九江船舶工業(yè)公司“企業(yè)改革脫困先進集體”稱號，授予陳長松、王朋松、王鳳霞、賀金順等同志“破產(chǎn)改制先進個人”稱號。

整合者 一個嶄新的起點

九江地區(qū)企事業(yè)單位基本上均為三線建設的半拉子工程，在艦船總裝及配套體系中沒有明確的綱領產(chǎn)品，各企事業(yè)單位的生產(chǎn)經(jīng)營是在十分困難條件下逐步發(fā)展的。由于歷史和政策因素，九江地區(qū)新建企業(yè)建廠均未建成（即建廠不久就緩建或停建），綱領產(chǎn)品基本上都已調(diào)整，現(xiàn)有的絕大多數(shù)產(chǎn)品均是各單位自行開發(fā)和引進的，加上“三線”建設需要，絕大多數(shù)企業(yè)處于偏遠山溝，交通不便，信息不靈，生活設施條件差，先天明顯不足；建廠至“九五”以前近三十年,九江地區(qū)企業(yè)基本上沒有得到國家專項計劃的投入，后天嚴重營養(yǎng)不良。但各單位廣大干部職工在上級的關懷領導下,咬緊牙關,發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)精神,經(jīng)過兩代人的艱苦奮斗,已基本形成了較強的生產(chǎn)、研制、開發(fā)軍民結合、船陸結合、船與非船相結合的導航設備及儀器、儀表、火災報警與滅火系統(tǒng)、耐火艙室系統(tǒng)和防火內(nèi)裝材料、鍋爐及燃燒器裝置、壓力容器、甲板機械、精密測試、儀器儀表設備等主要軍、民產(chǎn)品的能力。

中船集團公司成立后，隨著國家加快軍工企業(yè)改革、脫困政策的實施和高新工程的投入，九江地區(qū)一些企業(yè)甩脫了歷史包袱，生產(chǎn)經(jīng)營開始有了起色，2003年以后生產(chǎn)經(jīng)營處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，全地區(qū)生產(chǎn)總值年平均增幅已達18%，其中:年平均增幅超過25%以上的有459廠、491廠、441廠，2006年全地區(qū)首次實現(xiàn)扭虧為盈；2007年完成工業(yè)總產(chǎn)值6.11億元，比2002年增長204%；工業(yè)增加值1.81億元，比2002年增長了227%；銷售收入5.39億元，比2002年增長了231%；實現(xiàn)利潤1524萬元，比2002年增加了近2000多萬元，但生存和發(fā)展仍然面臨嚴重的危機和挑戰(zhàn)。

根據(jù)中國船舶工業(yè)集團公司創(chuàng)新思路、調(diào)整結構、穩(wěn)中求進，著力實現(xiàn)破局發(fā)展的工作要求和集團公司黨建工作會對九江船舶工業(yè)公司加速推進整合的重要部署，九江公司解放思想，創(chuàng)新模式、統(tǒng)籌規(guī)劃、集成優(yōu)勢，堅持產(chǎn)品轉型、結構轉型和資源整合相結合，著重在船舶配套和非船產(chǎn)品發(fā)展上實現(xiàn)新突破。

經(jīng)過多年推進，2012年4月，中國船舶工業(yè)集團公司黨組對九江中船消防設備有限公司與九江中船長安消防設備有限公司領導班子進行整合，6月18日，以船工[2012]445號文正式批復同意兩單位整合方案。

同年7月，九江船舶工業(yè)公司實施459廠與6354所的科研整合工作。按照兩單位人員的編制、檔案工資、退休關系等都維持不變的原則，將兩單位慣性導航方向的專業(yè)人員整合在一起，成立九江中船導航產(chǎn)品研發(fā)中心。6354所的人才、技術優(yōu)勢和459廠工藝、產(chǎn)品優(yōu)勢得到較好結合，光纖陀螺導航系統(tǒng)順利研制出樣機，且技術指標比較理想。

經(jīng)過整合，企業(yè)效益明顯提升。2012年，九江船舶工業(yè)公司實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值7.3億元，較上年同期增長7.15%；新簽合同8.3億元，較上年同期增長14.91%；銷售收入7億元，較上年同期增長6.07%；實現(xiàn)利潤1906萬元。經(jīng)濟總量穩(wěn)中有升。

2013年5月，中國船舶工業(yè)集團公司在九江船舶工業(yè)公司的基礎上，改制組建中船九江工業(yè)有限公司。

原九江船舶工業(yè)公司是中船集團公司派出機構，主要職能是按中船集團公司授權，對中船集團公司九江地區(qū)企事業(yè)單位進行“管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務”；同時對直屬子公司中國船舶貿(mào)易九江公司（以下簡稱“貿(mào)易公司”）實行領導和管理。

2013年5月21日，集團公司下發(fā)《關于將所持九江海天設備制造有限公司、九江中船消防設備有限公司及江西中船航海儀器有限公司股權劃轉給中船九江工業(yè)有限公司的通知》（船工經(jīng)[2013]331號），將持有的九江海天設備制造有限公司、九江中船消防設備有限公司及江西中船航海儀器有限公司等三家公司的100%股權無償劃轉給中船九江公司。同時委托管理江西朝陽機械廠、6354研究所。

整合后的中船九江公司主要經(jīng)營中小船舶、船用機械及配套產(chǎn)品、閥門、導航儀器、電子產(chǎn)品、電器機械設備制造、銷售，消防產(chǎn)品研發(fā)與銷售。設立董事會、監(jiān)事會，在董事會的領導下，由總經(jīng)理負責公司全面行政工作，并開始了體制機制和職能轉變，承擔起九江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和國有資產(chǎn)保值增值的直接責任。

根據(jù)新公司承擔的任務，公司明確了職能機構的職責及新公司的管控模式，促使職能從“管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務”向“決策、經(jīng)營、管理、服務”轉變，管理從粗放向精益型轉變，以戰(zhàn)略控制型管控模式為基本，逐步過渡到戰(zhàn)略控制型管控與操作控制型管控相結合的管理模式。

與此同時，2013年7月，推動了中船九江公司職能部門與6354所相關職能的復合。2013年12月，以原6354研究所為主體，成立了中船九江科技研發(fā)中心。

整合后的中船九江公司進入了新的歷史階段，在“大九江，一盤棋”戰(zhàn)略指引下，深化改革，整合轉型取得了實質性進展，經(jīng)濟運行也得到了快速發(fā)展。

2014年營業(yè)收入首次突破10億元大關，較2013年增長44.85%，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長42.6%，軍民品比例結構進一步優(yōu)化，風險防控能力不斷增強。同時，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃入手，重點開展了面向2020年的規(guī)劃論證，提出了九江公司“1236”建設工程。即建設一個中船九江科技研發(fā)中心，打造中船海洋裝備配套產(chǎn)品和國防電子信息裝備兩個產(chǎn)業(yè)區(qū)，發(fā)展機電、信息控制和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務業(yè)三大板塊業(yè)務?！?236”建設工程的提出，為九江公司未來整合做實指明了前進方向，九江地區(qū)體制機制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展也迎來了新的歷史時期。

撫今追昔，旨在登高望遠，知往鑒今，志在繼往開來。奮斗的歷程已經(jīng)載入史冊，九船人更在意新的創(chuàng)造，進入轉型升級的新常態(tài)，進而實現(xiàn)新一輪崛起的關鍵時期，面臨的任務無比艱巨，肩負的使命無尚光榮。

站在新的歷史起點上，九船人豪情滿懷，信心倍增，他們決心乘勢而上，搶抓我國船舶工業(yè)迎來的新的歷史機遇，主動適應新常態(tài)，支持有市場、有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的品質與檔次，注重產(chǎn)品成本控制與效益提高，不斷譜寫艦船現(xiàn)代化新篇章，不斷創(chuàng)造中船九江發(fā)展新輝煌，為國防海軍建設和地方經(jīng)濟社會發(fā)展作出新貢獻！

(作者單位：江西省國防科技工業(yè)辦公室新聞宣傳中心）